Youtube hearted comments of valik 898 (@valik8982).

  1. Если аморт течёт, то можно просверлить отверстие небольшое в корпусе, слить масло оставшееся, промыть, залить новое масло, кусочком паронита/резины закрыть отверстие и хомутом металлическим зажать, я заливал 10в40 моторное, масло погуще и течь перестал. Понятно что это дичь, и нормальному человеку не надо этим заниматься, я чисто попробовать делал(машина за 500$, почему бы и нет), но на густом масле и мягче машина ехать стала )))
    11
  2. Работаю сейчас на Маn tgx, машина 2022г выпуска, в работе с весны 22го, пробег 588т.км, обслуживание всегда у официалов, по регламенту раз в пол года вне зависимости от пробега, масло ман 5w30, расход уже 1.8л/1000км, каждую неделю заливаем 11-13л масла, тяга слабая, расход топлива 30л, у живых машин на этом маршруте расход 26л. На минералках и адекватных сроках замены масла маны за миллион ходят. Выводы делайте сами
    5
  3. Ничего уже не сделаешь, вымывай всё что можно, да фильтр с маслом махни через пару дней, больше без разбора мотора ничего не сделаешь. Мотор от этого не умрёт, ресурс сократился конечно. Задиры это не приговор, у меня был 8 цилиндровый мотор в мерсе с задраным одним цилиндром в хламину, расход масла был 100гр на 1000км. Стучал весело и задорно им.
    4
  4. Делай по нормочасам и всё. Я некромерс загнал, надо было комплекс работ сделать. Мне сразу сказали что цену точную не знают, всё ржавое, не откручивается. Цену часа назвали и всё. И всё ок, прогнозов было на два дня, делали три дня,правда больше я на сто не ездил кроме сход развала— дорого, сам это гнильё кручу :)
    4
  5. Закажи себе поддон большой и можно реже менять. Как на мерседесах — 2.2 цди на легковушке имеет около 6л поддон, а на спринтере 11л, знакомый по трассе гоняет в основном на доставках, около 110-120т.км в год, уже один мотор съездил и второй съезживает— меняет каждые 15 тысяч без последствий.
    3
  6. ​ @Romale_1986  у роснефти есть 5w30 полусинтетика, заливал как то в сузуки в -30, не дорогое.
    3
  7.  @IvanMedny  это где оно продается. У нас нету в продаже к примеру.
    3
  8. А можете про кольцо расписать?
    3
  9. Мкпп конечно не требовательна, но всё же учитывайте что лучше с противозадирными присадками масло, хотя бы с тем же лукойлом тм5 смешайте что ли
    3
  10. ​ @Romale_1986 от мотора ещё зависит. У брата 1.3 турбо дизель фиатовский проехал 220т.км чисто городского пробега на мотюле 5w30(но там машина сама считает интервалы замены и выходило 3.5-4.5т.км), из проблем— менялся термостат и одна форсунка сдаваться к продаже начала. Мотор чистый, вопросов по нему не было.
    2
  11.  @Romale_1986  Вы ездили в горы, а учитывает ли эта прошивка разрежение воздуха и соответственно меньшее количество кислорода? Горе тюнеры часто "не нужные" опции в прошивке или отключают или не учитывают при коррекции. При резком нажатии на газ или езде с педалью газа нажатой выше 50% смесь всегда будет богатиться - что бы охлаждался поршень и клапана.
    2
  12. Большой респект китайцам чисто за 8 цилиндров, в эту эпоху кастрирования моторов. Яб купил такой мотор и свапнул себе в кей кар.
    2
  13. От масла у меня ни один мотор не умер, даже от подделки-только на ней расход был космический. После синтетики лил нафтан гарант10w40 минералку, хорошее было но потом цену задрали в космос, потом перешёл на газпром 10w40 гидрокрекинговое- хорошее масло, ходит долго но ценник приличный, а так как моторы грязные то масло отмывает их и быстро чернеет. По тому перешёл на супер 10w40- пакет присадок попроще, как раз на 5т.км. Купил сразу 50л бочку- ценник хороший был осенью( сейчас уже +15%). Масло в мотор теперь стоит как оригинальный фильтр масляный. Работают моторы нормально( у меня несколько разных машин, всегда одно и тоже масло лью), пробеги в основном трассовые, проехал 2500км за раз- расход масла минимальный- около 50-70гр на тысячу( и это кореец с их извечной любовью к маслу), потемнело заметно-моет. Температура застывания -32, на гидрокрекинговом 10w40 указана такая же температура и в - 30 двигатель чуть более вяло заводился - никакого натужного прокручивания, как было на старых минералках нету. ХЗ зачем люди покупают масло по 70-100$ за канистру, лучше бы сэкономили эти деньги на ремонты и обслуживание. Можно конечно и вот так упарываться как автор, но всё же более просто лить одно масло оптимальной для климата места проживания вязкости и менять тысяч через 5, если город то 3.5-5т. Есть опыт у брата с опелями которые сами считают пробег до замены масла и выходит 3.5-4.5т.км в городе с редкими выездами на трассу, мотор у последнего через 250т.км с такими заменами чистый.
    2
  14.  @92medbrat  Практически всё масло на рынке это просто хорошо отчищеная минералка (3 группа) , платишь за бренд и сакральную надпись Synthethic на канистре. Без ухудшения моторесурса можно лить спокойно смесь 2 и 3 группы (так называемую полусинтетику), пакеты присадок +- те же, стоит на 30-50% дешевле, в большой таре ещё выгоднее. То что льёт автор роликов, там и 1 и 2 и 3 группы, тут уже по составу смотри, подходит ли тебе такое. А так- не дорогого 5\10w30\40 полно на рынке. По вязкости на холодную у современных масел тоже всё отлично, катаюсь на 10w40 с температурой застывания -32, морозов толком нету, если уж -30 ударяет то есть не дорогая 5w30 у той же роснефти
    2
  15. ​​ @ФедорБорзов-ъ3с хороший ценник, если есть несколько машин, то можно как я — 50л бочку взять, тогда в районе 200р за литр "полусинтетику" sg/cd можно взять. И на промывку хорошо за такую цену, дешевле чем промывочное в канистре, брату в дизельную астру 2019г заливали на 300 км для промывки между заменами, а то егр сделал своё дело— подзагадило немного мотор.
    2
  16. Так у него как с дизеля масло сливается, кокс вымывается, зачем абразив(сажу) по мотору гонять?
    2
  17.  @ФедорБорзов-ъ3с  как минимум улучшить своё благосостояние :)
    2
  18.  @ФедорБорзов-ъ3с  на 190л.с с литра обьема моторы и так не живут, там на минералке в самый раз гонять—температуры высокие, минералка стабильнее на повышенной температуре. Соточку проедет и то счастье
    2
  19. Мотор турбированный и хорошо форсированный, осторожно надо с маслом.
    2
  20. Да прибудет лютейший холивар!P.S по поводу текущих прокладок и сальников — просто синька отмывает грязь, которая забивает щели в подтекающих сальниках и прокладках.
    2
  21. На моторе никогда экономить не надо, особенно на том что тяжело менять - уплотнительные колечки маслонасоса, детали грм, сальники. Сэкономить можно на тормозах, подвеске, рулевом- если не предполагается отжаривать машину по полной.
    1
  22. Так цепь важнее смотреть на прогиб, а не на растяжение. если прогибается то уже разбита.
    1
  23. ​ @sashalevoshevich6660  и что, жор не начался? При переливе сильном обычно расход масла растёт
    1
  24. И почему легковые моторы так не делают?
    1
  25. У европейцев быстросъёмы на топливной, отверткой счёлк и снимай трубку. Фильтр масляный такой ибо межсервисный интервал у пикапов больше. Голова правая стучала скорее всего из за низкого уровня масла, банально не хватало его
    1
  26. Тормозная система хорошо стоит-на такой высоте её не оторвать.
    1
  27. Весь спорт этого авто заканчивается на высоком центре тяжести, клиренсе в 20см( чуть колёса больше поставить и как у УАЗика будет) и массе пустого в 1740кг. 1740! Этот бегемот только по прямой ехать может, не пытайтесь его заставить как то рулиться, окажетесь на крыше или в кювете, по тому китайцы и тормоза поставили однопоршневые — надёжные и дешёвые, для околоспорта нужно пузотёрку с весом около тонны искать.
    1