Comments by "Светозар Боголюбов" (@user-qb8lx2uq5j) on "Гениальный аэродинамический трюк, который Формула-1 скопировала у самолётов. Как работают крылья Ф1?" video.

  1. А ты читал эти запреты? Они в основном написаны настолько невнятным канцелярским языком, что там каждое предложение сидишь и думаешь, - а этот оборот к какой части предложения и перечисленного относился? Будто специально закладывают неоднозначность толкования, чтобы у инженеров оставалось поле для маневра. Тот же DAS стал возможен, потому что в регламенте вместо того, чтобы просто перечислить по каким осям может двигаться руль и чем конкретно управлять, все это размазали по тексту в разных разделах, еще и не описав что же является настройкой подвески. Аэродинамические запреты там вообще чудовищно описаны. Кто-то из известных инженеров, может сам Ньюи, не помню, признавался, что у них в запасе в десятки раз больше идей, чем идет в работу. Проблема даже не в том, чтобы найти серую зону, а в том, чтобы идея оказалась реализуемой, принесла больше пользы, чем вреда, и не потянула большие изменения в машине, потому что там сейчас все от всего зависит и все завязано на всем. Каждый узел выполняет множество функций. Та же коробка передач - и несущий элемент болида (несет нагрузки от подвески, работает на жесткость), и должна своей конструкцией вписываться в аэродинамические обводы, и часть контура охлаждения, и имеет встроенный задний фонарь и хз какие еще дополнительные функции выполняет. В современной формуле даже конструкция диска колеса влияет и на охлаждение этого колеса, и на работу всей аэродинамики.
    7
  2. 2
  3. 2
  4. 2
  5. 1