Comments by "Р. Г." (@user-cw8kb4dr8f) on "" video.
-
Машина несомненно крутая и рассказ как всегда шикарный!
Но с каждым новым выпуском я всё меньше понимаю, что всё-таки важнее - получить максимальное удовольствие от вождения, или сам процесс достижения этой цели? Кайф от чистых реакций, или от напыщенных рассказов о потраченном бабле, призванных произвести неизгладимое впечатление на нищебродов?))
Ведь совершенно правильные слова про облегчение сказаны в конце ролика! Вложить такие средства, на выходе получить вес в 1.4 тонны и успокаивать себя словами что "инерция совсем небольшая" - ну это сомнительное мероприятие.
Не проще ли отказаться от всех этих дорогостоящих понтов, перестать пускать пыль в глаза и заняться поиском настоящего кайфомобиля на каждый день? Такого, который весит 800-900кг, имеет по-настоящему классное шасси и будет приносить ни с чем не сравнимую радость от чистоты реакций, полного отсутствия какой-либо инерции и даже намёка на недостаточную поворачиваемость?
Почему в Европе так много культовых хетчбеков Б-класса с мощностью 100-120 л.с. - да потому что при весе менее тонны и хорошем шасси этого за глаза хватает для получения искренней радости от вождения.
Ещё великий Колин Чэпмен говорил: главное в спортивном автомобиле - это не мощность, а малый вес. А сегодня его заветы променяли на пафосную инфантильно-мажорскую чушь, вещаемую из запредельно мощных и тяжёлых машин под неизменно гнусавый рэп с гудящим на всю улицу басом))
8
-
1