Comments by "Р. Г." (@user-cw8kb4dr8f) on "" video.

  1. Вот именно эти корыта и являются унылым японским овном, которое нравится только колхозникам. А Сааб 9000 - легенда!
    2
  2. Тойота Краун это мартышкина пародия на американские автомобили. Рыхлое ведро с ватным и пустым как барабан рулём. Никогда японцы не умели настраивать шасси.
    2
  3. Причем тут балка? Дело в излишне распущенных задних амортизаторах. На Аутлендере-3 выпуска 2013-14 такая же история была.
    1
  4.  @skach-v  во многих Ситроенах действительно укачивает задних седоков. Например в С4-седан. А у соплатформенного Пежо этого эффекта нет, потому что амортизаторы подобраны более жёсткие и любую раскачку кузова они гасят в зародыше. В то же время Пежо 408 с балкой ощущается более комфортной (мягкой) машиной чем Октавия с многорычажкой, то есть баланс жёсткости и мягкости у него все равно смещен в сторону комфорта. Независимая подвеска улучшает кинематику колеса, позволяя ему постоянно быть в контакте с дорогой и почти не отрываться от поверхности. Балка такой гибкостью похвастать не может, поэтому на крупных ямах гулкие удары в кузов неизбежны.
    1
  5. Quattro и была неуправляемой дрянью, которая в чемпионате всегда сосала у Пежо 205. При этом 205 и в гражданской версии был великолепен, в отличии от рыдванов Ауди, для которых каждый поворот был проблемой. Сравнительные тесты тех лет почитай, клоун.
    1
  6. JDM любых годов - это инфантильная безвкусица от людей, не имеющих никакого представления об автодизайне. Уродливый азиатский китч, пародия на автомобили.
    1
  7. ​​​​​​ @Benny-q5r я в те времена жил, а тебя похоже ещё и в проекте не было. Ни один уважающий себя пацан не ездил в те времена на японских обмылках, во всяком случае в западной части страны. У SAAB 9000 была просто идеальная форма кузова, на этот силуэт можно было любоваться часами. Задняя стойка - как киль у Ту-154, только развернутый. Хищный нос с горбинкой, как у орла или коршуна. Решетка радиатора с фирменным рисунком, нахмуренный "взгляд" фар, мощная высокая корма со сплошным фонарём - да все в этом дизайне было идеально! Как можно сравнивать этот шедевр с безликими японскими седанами, которые тогда выглядели как Нексия или Ланос, только в разных масштабах??? Посмотри на все эту безликие Блубёрды, Камри, Аккорды с их примитивными силуэтами и тонюсенькими стойками! Обычный ширпотреб,, никто их тогда всерьез не рассматривал в качестве конкурентов Саабам, Вольво, Пежо 605 или Альфе 164. Даже в голову бы никому не пришло сравнивать этих японских дворняжек с породистыми автомобилями.
    1
  8. не возродили) Это был 9-7 для рынка США, по сути Шевроле Блейзер с другим оформлением передка.
    1
  9. французов тоже некоторые проклинают за электронику Bosch))
    1
  10. Стыдно журналисту АВТОРЕВЮ не знать, что у Пежо 206 сзади стояла независимая подвеска с продольными рычагами на подшипниках. Ход каждого рычага подрессоривался отдельным торсионом. Подорожанский и Голованов в 90-е годы были главными российскими фанатами этой подвески, я с ней впервые столкнулся в 2003-м.
    1