Comments by "Р. Г." (@user-cw8kb4dr8f) on "" video.

  1. Эти ролики нужны тем, кто реально ищет автомобиль для покупки. Клио - один из заслуженных бестселлеров. А ролики про "премиум" - они для прыщавых подростков, наяривающих на дорогие машины, но в реальности неспособных купить даже мопед. Реальные владельцы премиума не смотрят ролики про свои машины.
    29
  2. Одна из лучших машин Б-класса! Лучше нее только великолепный 208-й. Разница между ними в том, что Пежо отлично управляется в любой версии, а Рено - только в исполнении RS. Что мне не нравится в стандартных Рено - это настройка рулевого. Ощущения фальшивые, как-будто рулишь через подушку. Усилие на руле фоновое, оно никак не связано с положением передних колес или разницей их сцепления с дорогой. Из-за этого возникает неприятное ощущение, как-будто едешь не на классном европейском хетче, а на какой-нибудь унылой япошке вроде тойоты камри.
    7
  3. Главное правило при покупке Рено - избегать ниссановских моторов. При покупке Пежо или Ситроена - избегать моторов БМВ. Японские автоматы Aisin я бы тоже обходил стороной, цена ремонта зашкаливает.
    7
  4. ​​​​ @eugen9909  ездил. Типично японская синтетика, просто рейку сделали поострее. Да, стало получше чем на 40 кузове, хуже было уже некуда. До прозрачности рулевого таких машин как Пежо 508 или Мондео любой тойоте - как пешком до Луны.
    6
  5. ​​ @eugen9909 ездил. Обычная японская синтетика. Получше чем на 40-й конечно, но потому что хуже просто некуда. Не умеет Тойота хорошо настраивать рулевое, и к сожалению Рено их в этом копирует. Ни в классической Селике, ни в современном Yaris GR естественной обратной связи не хватает. Есть марки, которые исповедуют чистую связь водителя с дорогой через информативное рулевое. Это БМВ, Пежо, Форд, ВАГ, Альфа-Ромео, а также японские Хонда, Сузуки и Митсубиси. Не в каждой модели это получается, но они хотя бы пытаются дать водителю хорошее чувство автомобиля. А есть производители, которые наоборот дистанцируют водителя от автомобиля, специально делая рулевое максимально отстранённым от дороги. Это в первую очередь Мерседес, но также большинство моделей Рено, Тойоты, Опеля и кучи американских марок. Чтобы понять как в идеале должно работать РУ на седане нужно поездить не на Камри, а на Пежо 508 или Форде Мондео. Слияние с автомобилем - полное, при этом и подвеска далеко не табуреточная.
    1
  6. ​​​​​ @ilya7758 предыдущего. На последнем не ездил, но думаю и в нем традиционные настройки 2-й серии сохранились. Есть ещё Ситроен С3, в плане рулёжки это просто испорченный 208-й. Хотя электрической "ваты" в рулевом даже у него поменьше чем у Клио любого поколения.
    1