Comments by "Р. Г." (@user-cw8kb4dr8f) on "" video.

  1. Про шасси - чистая правда. Фольксвагену не давали покоя лавры Пежо 306, который в сравнительных тестах просто уничтожал Гольфы 3 и 4 поколения. Перед инженерами поставили задачу - забыть про традиционную фольксвагеновскую П-образную балку и спроектировать новую многорычажку с эффектом пассивного прдруливания. Пежо достигал эталонной управляемости с помощью независимой однорычажной задней подвески с продольными рычагами и раздельными торсионами. У Фольксвагена такой технологии не было, пришлось разрабатывать сложную и дорогую в производстве многорычажку. Для её создания и настройки шасси "как у 306-го" за большие деньги был перекуплен шеф-подвесочник европейского отделения Ford. Если не ошибаюсь, звали его Вернер Шмидт. Конечно сочетания плавности хода и управляемости на уровне Пежо 306 не удалось добиться ни фордовскому Фокусу, ни Гольфу-5. Но надо понимать что эти машины создавались на 10 лет позже чем француз, они были гораздо тяжелее и имели более высокий центр тяжести. По сравнению с унылыми прошлыми поколениями Гольф-5 стал настоящим шедевром в плане ходовых качеств. Но до управляемости 3-й серии Пежо ему по-прежнему не дотянуться.
    1