Comments by "Р. Г." (@user-cw8kb4dr8f) on "АИ авто"
channel.
-
Надо же с умным видом нести такую откровенную пургу!!!😂😂😂
Видно что человек сам никогда ничего не ремонтировал. У Пежо и Ситроенов ходовая часть пожалуй самая ремонтопригодная в классе. Передние ступичные подшипники всегда меняются отдельно от ступицы, шаровые опоры - отдельно от рычага, причем не надо срезать никакие заклепки, опора с завода идет на болтах. Любой сайлентблок меняется отдельно от рычага, выжимной подшипник сцепления - отдельно от гидроцилиндра.
Если решил сам заменить ремень ГРМ на моторах серии TU или EW - не нужен никакой специнструмент, никакие оправки и "кондукторы". Все максимально удобно и продумано, в звездах есть специальные отверстия для фиксации их в правильном положении - при всем желании не ошибешься. Сами звезды на распредвалах крепятся через шпонку, а не как на БМВ или Рено за счет трения. Свечи меняются элементарно, не нужно как на ВАГе снимать впускной коллектор.
И так буквально во всем. При наличии стандартного набора инструментов и опыта ремонта Лады любой владелец легко справится с Пежо или Ситроеном.
Нет в них НИЧЕГО нелогичного и странного, наоборот их конструкция максимально консервативна. Это классика европейского автопрома, рассчитанная на обслуживание и ремонт своими руками.
4
-
1