Comments by "Павел Толстов" (@user-Sibirskij-Pavel) on "Взлетаем! Для чего построен новейший Ил-96-400М" video.
-
32
-
Посмотрел про 96-400. Вроде слетал самолёт, все похлопали и что? Движок старый, неэкономичный. Новый будет не ранее, чем через 6÷7 лет. За это время смогут построить по самолёту 96-400 в год. Авиастроители зарабатывают 25÷30 тыр в месяц. Развозчики пиццы в 3 раза больше.
Делайте выводы, кто #вэтойстране нужнее и будут ли сохранены/ развиты "компетенции".
Те авиастроители, что начали строить первые 96-е, кто помер, кто на пенсии. Это всё к вопросу о гордости, что мы третья страна, способная построить широкофезюляжный самолёт... пока третья, кидай подпирает...
28
-
14
-
7
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@АнтонВладимирович-х7ф , слышь, чистюля, я-то да, о зарплате пекусь, ибо за одну и ту-же работу по разному в разных предприятиях платят. И лучше за 60÷80тыр и 40часов в неделю, чем за 21,5тыр/ 40часов в неделю, или 40тыр/ 77часов в неделю.
А ты как, за з/п трудишься, или за идею на работе мантулишь?
По тону комментария - за идею работаешь и от всех того требуешь... едросня, что-ли!?
2
-
Это высокотехнологичный продукт. Его разработку и доводку делают высококвалифицированные инженера, металлурги, материаловеды. А егэ - против таковых.
Есть ещё и смежные отрасли, от них зависит, смогут-ли они произвести материалы и комплектующие для новых двигателей, а там тоже в кадры вопрос тормозится.
Станочный парк, который у нас практически не производится.
Финансовые вливания государства - а тут рулит цб, вернее - мвф как родитель и управляющий цб. А госорганы не имеют права влиять на цб.
Ну и нежелание государства иметь такие самолёты. Заявляется, конечно, обратное, но по факту - не нужны!
2
-
2
-
1
-
1
-
@sergejkrause7943 , если ты не способен сложить 2 и 2, то конечно, богатеют. Ну выразился про думку и что? Что, если я заткнусь, самолёты быстрее строить начнут и к 2030 построят движок, что с 2016 разрабатывают!?
При нынешнем состоянии дел - 2 самолёта в год - это предел! Кадры - прежде всего. Если ты строишь сотней авиасборщиков один самолёт в год, то для постройки двух самолётов нужно как минимум ещё 80 где-то родить. Где, скажи-ко? Хотя-бы слегка опытных в этом деле. Понимающих, внимательных и т.д. на 2-х принятых балбесов один наставник должен быть, работать рядом и следить, чтоб не накосячили. Это на самой сборке.
А ещё есть смежники и их смежники и поставщики. И на каждого работающего на сборке приходится ещё 10÷12 человек смежников и т.д. И у них тоже должна быть квалификация! А их всех надо научить, а до этого - подобрать походящих... Финансы вбухать в обучение, станочный парк, НИИ, работы по всяческим темам и прочая.
Инженер как класс убивается у нас экономически. Пенсией инженера хотя-бы кто поинтересовался и сравнил с пенсией полицая. И внука инженера спроси, хочет-ли он как дед работать и на такую пенсию жить! Про зарплаты я тут ужо поминал, ссылки, где з/п от 22 до 45тыр тут почему-то режут внаглую.
А тут, гляжу, половина народа орут ура и чепчики бросают! Так голову-то включать надо хоть иногда, а не только есть туда!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@6KamRad9 , да там всего нужнее, и побольше, побольше!
У нас в авиации проблема в чём? Нет замены для боеингов 777 и а320/330, что народу вмещают порядка трёх сотен. Почти выработан ресурс самолёта/ деталей. Так, навскидку по вики, получается порядка 60÷80 ихних самолётов нужно импортозаместить. К тому-же 30году, когда/если будет работать ПД-35, десятка 2 нужно заместить. Даже 10 шт возьми - их к тому моменту надо будет построить, под эти движки. Пока собираются строить 12, под 4двигателя. Значит, предполагается, что их будут эксплуатировать и это должно быть дешевле, чем по всяким схемам тащить з/ч на инолёты.
Если правительство вдруг развернётся лицом к народу и всё-же сделает горючку дешевле раза в два, тогда можно и на 4-х движках летать и запчасти будет выгоднее тащить по серым схемам. Правда, ничего такого поворота не предвещает, не припомню такого за последние 30 лЪт. Работу по увеличению топливной экономичности для всех наших движков тоже нужно вести, только кому? Нужны наученные и опытные спецы, а врят-ли их очередь сотит на авиадвигательный...
И опять мы упираемся в систему образования, зарплат и рабочих рук. Вот смотрел Боглаева, дай ему Боги здоровья и чтоб врагов отвели. Он говорит, что народ рабочих специальностей в РСФСР уже закончился и брать его неоткуда! Кстати, глянул по вакансиям з/п на его заводе, если для ВАСО средняя по вакансиям = 40, то на ЧЛМК = 60! И как директор говорит, токаря да сварщики у него в районе 200тыр зарабатывают! А в ВАСО вакансия сварного в 60 указана. И непонятно, "чистыми" или +13% подоходного?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ИгорьРыбалкин-г4ф , слышь, баран, чё обзываешься? Обязательно по-козлячьи ответить?
Мне похер, сколько там первый 86-й собирался. На первом всё должно отрабатываться, он и будет медленнее собираться, всегда какие-то затыки и нестыковки будут. Чего-то нет, нужен кондуктор или остнастка. Кое-где технологические карты создаются или корректируются и т.п. Следующие - то поди быстрее собирали!?
Так вот, недалёкий ты наш, на сайтах в той-же википедии указано, сколь каких самолётов собрано и где, под кем они летают. Количество производимых за год в один год даже 3 получилось. Не согласен!? Иди, правь статью в вики!
1
-
@ИгорьРыбалкин-г4ф , слышь, козявка, их хоть 5 в год можно собрать "по заказам". Будут-ли они потом летать и садиться как положено? На каждую собранную единицу нужны кадры допрежь всего. Сборочный цех, запчасти и двигателя - опосля.
Чтоб кадря были, их надо выучить, стажировать и т.д. А кто-то вообще не подойдёт, ибо раздолбай и сраную гайку способен забыть в ненужном месте. Работает, к примеру на сборке борта 100человек, и для постройки второго нужно как минимум, ещё 90. А каждый сборщик волочёт за собой ещё десяток-другой у смежников и поставщиков.
Два борта в год ещё как-то реально собрать сейчас. Три - уже фантастика. Чисто хотя-б по зарплатам - вдвое/ втрое поднимать надо...
1
-
1
-
1
-
1
-
@off-wr2pv , у меня 3тыр в день. Мне хватает в моём возрасте. Кручу на производстве провода потихоньку. Где чаю попью, где в домике поотдыхаю. Бывает и напряги, конечно, однако в среднем - устраивает. Возле дома, 2 или 3 часа - и я на работе. Уезжаю на несколько дней на работу - потом дома на телефоне дежурю.
Учеником авто слесаря я в 89г 40 рублей СССР зарабатывал. И 80р по 2 разряду.
Учитывая соотношение к 2018г 1копейка 1990г = 1р 2018, а сегодня 1коп 90г = 1,5р 2023, то такая з/п совсем не возбуждает.
Другой город, жильё, транспорт, заново жизнь строить... тоже денег будет стоить.
Не, не возбуждает! Вот было-б мне сейчас 20 лЪтъ, я-б крепко подумал....
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
А какие новости, на ваш взгляд хорошие? Основная новость - самолёт. Полролика разсказывали про самолёт-бункер. Так ни меня, ни тебя туда ни возьмут!
Показали обновлённый Ил-96-400. С 2024 по 30 год планируют построить 12 штук. Как объявили в этом видео - будут строить авиачленовозы. В 4-х двигательном варианте. Это если я правильно понял. С 2030 (а скорее 2032/36), может быть, будет готов Пд-35 и Ил-96-400м (или 96-420, или 96-500, или как его ещё обзовут) под него. А вообще нужно заменить около пары-тройки сотен широкофезюляжников - дальнемагистралов. Поправьте, если ошибусь.
Чтоб построить 10 96-х в год, ВАСО придётся заниматься только ими. Модернизировать и разширять производство. А то-же самое и у смежников- поставщиков. Оборудование, Люди, Преподаватели.
А сегодня что у нас произходит!? аСо!
Красивые слова про то, как мы, может быть, доживём до Ил-96-500. Лет через 6, а то и 8.
1
-
@ЮрийСергиенко-ъ9р , при том, что родителям, например, в Московских школах, объявляют, что предметы (физика, химия и др), которые школьник не будет сдавать по егэ, можно не учить...
Согласно 75.2 конституции (проекта конституции 2020), цб не подчинён никому в Рф. И где-то в за-КОНе о цб прописаны "регулярные консультации с международными органами" и однако, запрет на прямое финансирование предприятий. Проще говоря, бюджет Рф согласовывается с "международными" органами ещё до озвучивания в гд и естественно, важные для наРода Рф направления режутся.
1