Comments by "Natali Boshko iz Lugi" (@user-lc4ib4qb3q) on "Технологический бум в России! Импортозамещённый Суперджет и чипы для автопрома" video.

К 4:32 -- а я считаю, что если возникли проблемы с чипами для автомобилей, то надо было выпускать автомобили с таким же корпусом, но без чипов и прочих современных наворотов. 100 лет машины нормально ездили без чипов и сейчас могли бы поездить. Наоборот даже лучше: машина дешевле и проблем с ней меньше. А так же более устойчива к затоплению (например если простая машина упала в воду или оказалась под наводнением, то её надо тщательно просушить , поменять аккумулятор и она снова будет ездить, а машины с современной электроникой требуют сложного и дорогого ремонта)
2
@ЮрийХх-в4у У моего папы 4 раза тонула машина. Он её сущил при помощи фена, менял аккомулятор и фильтры, разбирал, чистил и собирал корбюратор, смазывал подшибники. И машина нормально работала. Лет 6 назад недалеко от нашей деревни в озере под лёд провалился УАЗ. Достали его только весной. Вот тут действительно пришлось перебирать двигатель. Владелец все это сделал сам без расходов на автосервис, только вкладыши новые покупал. А современная машина для домашнего ремонта вообще не пригодна, нужен стенд для диагностики и за этот процесс надо платить. Из-за этого в деревнях не любят компьютезированные автомобили и тракторы.
2
@ЮрийХх-в4у На счёт современных машин спорить не буду. А по машинам старого типа многое знаю, с раннего детства к отцу на работу ходила. А он был мастером по ремонту автотранспорта в гараже Ленгорисполкома. И ещё испытывал новые модели машин, предназначенные для большого начальства. В свободное от работы время в гараже на даче чинил и свою машину и чужие на заказ. Так как мы жили в центре Ленинграда, то 3 раза папины машина попадала под воду во время наводнения, а один раз он её утопил во время зимней рыбалки. Через пару дней после тщательной просушки феном она нормально ездила. Менял только аккумулятор и фильтры.
2
@АлександрПересторонин-в2щ Я там никогда не была. Родилась и выросла в Ленинграде, с 1990-го года живу в Ленинградской области. Мои предки живут в Петербурге с 1905 года, приехали из Сибири, а предки по матери из Новгородской губернии. Так что вы меня с кем-то путаете. И, кстати, я не НаталЬя, а НаталИя. Это разные имена.
1
@ЮрийХх-в4у Ещё ключ 17 на 19 очень нужен. По крайней мере для тех машин, с которыми работал мой папа ("Чайка", "Волга" и УАЗ). Сама плата, возможно, и не промокнет. Но в современных машинах очень много контактов, которые быстро окисляются, а при замыкание сгорают. В телефоне тоже плата покрытая лаком, но стоит его уронить в воду или попасть под ливень и телефон выходит из строя. В общем не любят у нас в деревне современные машины из-за сложностей с ремонтом. А ещё я подрабатываю экскурсоводом, в том числе к древнеславянским городищам и культовым местам. Туда надо ехать по дорогам, заросли кустарником и борщевиком, не редко поперёк упавших тонкие деревья. На УАЗе, "Ниве" и "Жинулях" старой модели ездим без проблем. А современные внедорожники начинают пищать, предупреждая о "препятствии", отказываются ехать. Приходится выходить из машины и протаптывать ей дорогу. Хотя физически она легко могла бы проехать. О той же проблеме говорят охотники.
1
Не понимаю, зачем надо было тащить самолёт через всю страну для испытаний в густонаселенный регион. На Дальнем Востоке гораздо больше свободных пространств для испытания самолетов. Гораздо проще было специалистов из Жуковского отправить в командировку в Комсомольск--на--Амуре.
1
@АлександрСоловьев-о2э Ну вот спасибо, что хоть вы объяснили. В ролики про уникальность оборудования нефти слова. А специалисты, какими бы они не были крутыми, не откажутся от командировки так как это выгодно. Министры и президент ведь летают в командировки, куда требуется.
1