Comments by "" (@denrus7562) on "KPOWERtuning"
channel.
-
195
-
183
-
151
-
@МихаилВеснин-э8ф я вас конечно понимаю ,стереотипы живы ,вазовские моторы на сегодня в равнообьемниках куда надёжнее Кореи .а вот качество сборки ,я сталкивался с Фольксвагенами , российской сборки и немецкой сборки и знаете ,одинаково .ржавеют в одних и тех же местах ,ломается одно и тоже .
А вообще,я вот по нац ,не русский ,а вы я так полагаю русский ,но вы так пренебрежительно отзываетесь об своем доме и жителях .вы же понимаете , когда так говорите ,вы же и имеете и себя в той же роли ,в разговорном "рукожопы".не стоит так отзываться об своем доме и жителях.
110
-
65
-
42
-
42
-
33
-
32
-
26
-
24
-
23
-
20
-
20
-
19
-
17
-
16
-
13
-
13
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
7
-
7
-
@MadMax-kc9te меня заинтересовало ваше сравнение с Германией,решил одним глазком посмотреть ,масленный фильтр на Октавию ,один и тот же ,бош,тот же номер ,в Германии 13с копейками евро ,в РФ в среднем 400 .то есть все совершенно наоборот выходит ,немцу впаривают за более большие деньги ,чем есть реальная стоимость .у нас рисуют цены как совесть позволит ,то там выходит ,совесть давно покинула чат.
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
@Lexx2080 познакомиться с таксистом одним ,разговорились .он наемный .контора с которой работает набрали Авео новых ,не одна не дожила до ста .все побывали в ремонте ,те что оставались на приорах ,продолжали дальше ездить ,с средними пробегами за Три сотки ,без капитальных ,хотя у них тоже были проблемы ,это с КПП и навесным ,но не с моторами однако .он кстати был на калине с пробегом 380000 ,тоже без капитального ,калинка ухоженная у него была .до этого у него была ваз 2114 продал на стоянку с пробегом далеко за 400000 ,где благополучно скрутили до 160000 и продали студенту .с которым они встретились случайно и студент узнал правду о реальном пробеге.при этом машина нормально ещё ездила .
Что касается ЗМЗ ,406-405-409 ,часто встречал с пробегами за 300-400 тысяч ,моторы не тронутые ,основные проблемы у владельцев с КПП , сцепление ,навесное ,кузова .но не моторы ,цепи ,да ,слабоватое звено .но .однако на том же ваге ,куда более актуальной эта проблема ,но их же не Хаят .для справки ,у меня на крайслере ,за общий пробег 324000 ремень ГРМ менялся два раза ,первый на 150000 ,второй на 303000 .надёжнее чем современные цепи .
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
@СергейНасадюк ну вот к примеру прошлой зимой ,тесть переодически в запой падал ,пришлось от греха его приорку к себе поставить зимой,у него залит Шелл 5w40 ,у меня 5w30 лук джинезис на всех своих машинах ,в том числе и на рабочей десятке в принципе с таким же мотором почти как и у тестя 16ти клапанный ,на улице стабильно -25/-28,десятка заводится на удивление легко и не принуждено ,а вот тестя хорошо так чувствуется ,что в тугую крутится.
На других то машинах моих в принципе утром нет проблем ,стоят подогревы 220 вольт ( очень удобная вещь , особенно когда по ночам за -30 то,а утром бррррр холодина ,экономит бензин значительно )
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@ЮрийРожков-р1б могу конечно и ошибаться ,но техосмотр раз в три года для новых , дальнейшем через два года ,продавать кому то ,запросто ,но только через контору ,но цена копеешная ,быстро теряется в цене .в целом ,старых машин предостаточно в Японии .пройти техосмотр не проблема совершенно,полностью исправный и без колхоза автомобиль пройдет без вопросов ,причиной может только послужить общая цена за прохождение .то есть ,там просто сговор государства с автопроизводителями какой то .налог вроде как у них так же как и у нас от мотора зависит .
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@АлтуфийЯгодицевич зависит об отношениях к машине ,у меня своя сто ,и прекрасно вижу кто как ездить . АвтоВАЗ как насиловали ,как экономили на обслуживании ,так дальше это и происходит,(а если взять Жигули ,дак там и масло меняют только тогда ,когда вообще вспомнят и хорошо если не М8 зальют ,а потом начинают рассказывать сказки ,какое это говно ).к слову ,корейцы ,которых насилуют так же , пренебрегают качественным обслуживанием ,точно так же начинают сыпаться .
Я сам таким был ,ушатал не одну машину по молодости в ноль .
3
-
3
-
3
-
3
-
@radimirpastukhov1639 значит мало ты ещё видел после ездюков и водятлов что бывает .кстати ,может это тебя удивит или повергнет в шок ,но в гараже моем ,один из экспонатов моторных ,лежит с ваз 2104 1998года ,поршневая прошла все стадии ремонтные ,пробег именно на этом моторе неизвестен ,так как одометр фиг знает сколько кругов ,машина с 98 года только межгород ,после такси около семи лет трудилась , владельцев всего три ,просто из всех знаю лично ,и реанимировал ее я .кстати кузов тоже полностью заводской (первый хозяин не пожалел при обработке кузова праймеров битумных ,она то и спасает в четверке кузов по сей день).дак чему это ,голова родная ,заменены только клапана и менялись только колпачки пару раз.и такое тоже бывает .а встречал и тойтовские моторы которые и двух десятков тысяч не прошли ,а уже с них взять нечего ,благодаря водятлам.
у меня на газельке личной тоже пробег 328500 км и тоже все в норме ,но без масложера .
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@Usr-O0OlOIIllIlIlIllIIl0O0o0oO у знакомого аутлендер v6 сдох на 280000 ,в хвост и гриву не гонял ее ,большая часть трасса .подрамник сгнил полностью ,каким то чудом невероятным рычаги держались .само дно так же частично сгнило ,в некоторых местах насквозь .внешне выглядит идеально ,но однако .но правда по подвеске нареканий не было , заменены только стойки и пружины в круг .правда модуль блютуза выкинул ,возьми на заметку кстати и катализаторы вырезай при первой возможности . слишком близко к мотору .(подстава от японцев ),а могли бы ведь как на Паджеро спорт каты поставить .и да ,ещё на том аутлендере ,чуть нафиг все не сгорело из за стартера ,повезло каким то чудом ,замкнул внутри ,но видимо быстро контакты выгорели в нем и не перешло на проводку ,а это значит предик защитный просится .
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ЮрийРожков-р1б запросто можно делать хороший качественный товар постоянно и при этом наращивать производство и развиваться и каждый год новый . будет лишь зависть от маркетинга .
Ошибочно думать ,если делать будут качественные машины и начнется перепроизводство .
Все просто и банально .все хотят денег ,чем их больше ,тем хотелка больше и тут уже начинаются реализации различных удешевлений .на и выходит на выходе ,удешевленый товар который по определению не имеет ресурса .
Взять можно тот же пластик отделки .или материалы на сиденьях , очень часто они не доживают до конца гарантии даже .
Банальная жадность производителей .как говорится, бызнэс,не чего личного.
Да и новые модели которые ныне выкидывают на рынок каждый год ,по сути ,меняется только внешность .то есть ,производитель даже на этом экономит ,вешая облицовку на старые платформы со старыми потрахами ,но выдавая как за новацию и прорыв .
2
-
2
-
2
-
2
-
Дак понятно дело ,это были присадки неправильные , нужен Супротек ,ведь при использовании Супротека ,не требуется замена масла и фильтра ,через несколько дней и бензин не требуется ,все производиться будет из воздуха ,а через год и второй мотор начнет сформироваться ,главное вовремя пересадить в ведро с Супротеком .
Вообщем ,просто не та присадка была .нужна была нано космическая из соседней галактики , Супротек.
2
-
2
-
2
-
2
-
@IlyaKus я рад за вас ,я для себя не вижу смысла покупать новый ведровер ,предпочитаю брать то ведро ,что мне нравится, восстановить и получать удовольствие от каждодневной эксплуатации,а не по выходным ,а всю неделю издеваться над своим Я катаясь на тошнотной машине .
Думаю вы же согласитесь,что у каждого свои тараканы .да ,кто не имеет возможности,знания ,опыта ,то проще новую брать ,даже тот же дешман в виде гранты или Логана ,чем пытаться реализавать мечту и наслаждаться .
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Slow Motion у меня же не умер мотор , учитывая пробег за триста уже и рекомендации 5w30 , сейчас генезис 5w30 используется ,до был зик 10w40 ,до зика Мобил 5w40 ,чтоб не прибегать к грубой очистки мотора после мобила (понятия не имею ,левый был Мобил или просто сам Мобил говно ,но говна в моторе предостаточно было ,и это обслуживания и дилеров пока не занялся сам ) был применен зик и довольно успешно в течение чуть более 100000 км ,смена каждые шесть тысяч. Мотор живой и вполне нормально себя ведет ,в клапанной крышкой чисто .
Убьешь мотор ,это когда ты менять будешь каждые 15000 и при этом насиловать мотор .
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@aleksandrisakov5753 ну насчёт 124 ,так же как Опель ,должен штатно был комплектоваться сварочным аппаратом и сразу комплектом Рем вставок ,так как гниют на уровне жигулей .124 просто более популярен из за бренда .в целом на данный момент это два ведра .я катался и на 124 и на омеге ,если себе выбирать ,то в сторону омеги ,чем 124 .более удобная омега . естественно следующие Мерседесы , лупоглазые , лучше чем омега б ,но не 124 .
Первые места кстати омега занимала в 1987 , автомобиль года .
И какое то там место в 1995.
2
-
2
-
2
-
2
-
@skypravda ну ,просто как вы описали ранее ,стук только при трогание ,то это 99% не как с подвеской не связано ,причем если поперечное расположение мотора ,то это офигенно чувствуется .
Про Нексии ,как то приходилось ремонтировать , тоже ,то могла завестись ,то заглохнуть ,то дёргаться ,машина знакомого ,так же в сервисах ,то свечки ,то модуль ,то ГРМ ,причину правда нашел ,день потерял ,а причиной оказалась вода ,которая капала на ЭБУ ,но капала только когда естественно дождь и не Рустем ,с капельками ,почти отгнила контакты а разъёме на ЭБУ .
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@Neoo5865 дорогой Рома ,я занимаюсь восстановлением автомобилей ,иногда полностью в заводское состояние всех элементов .недавно ниву закончил ,в тех части и кузова , приведено все до состояния новое , естественно машина имеет личностную ценность для клиента.так что давайте вы не будете мне рассказывать всякому фигню .
Другое дело ,когда под словом восстановить, подразумевают разное ,часть элементов ,часть кузова .либо полное ,в которое входит как раз полная разборка до последнего болта ,оценка и сборка с пристрастием .вот как раз в третьем варианте,таких вещей как лопнула трубка от старости,пропуканное сиденье ,затертое стекло или кнопки и прочее отпадает .
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@FlipatyFlopatyFlo одиночки мастера ,как правило опираются на репутацию .есть конечно и среди них халявщики ,но реже намного .
Мне как то ремонт в одном из не маленьких сто ,с современным оборудованием и с чистейшими боксами и персоналом в красивых костюмах ,с кофе и конфетами в зале ожидания ,чуть жизни не стоило .когда после ремонта ,через 600 километров пути в поездки ,чуть переднее колесо не отстыковалось от машины,каким то чудом обошлось.
Как из за лени ,тоже с машиной были проблемы и решил загнать в тоже с виду солидный сервис ,ну и понаблюдать как происходит процесс ,примерно минут пять хватило ,что забрать машину и больше туда не заезжать .
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@АлександрКостин-д2я для начало ,мне это нах не нужно искать работу в Ульяновской области,я в другом регионе живу ,во вторых ,я работаю на себя много много лет .причем в разных сферах .ну а в третьих ,да ,я работал на работодателя бывало и такоем ,но так получалось ,что с карьерой лестницей ,причем я шел честно по должностям вверх .
Хотите много денег ,включайте голову .вот когда включите и Москва отпадет .а рассказы как мы тут плохо живёт ,какие мы тут все нищие ,получаем копейки , батрачим как рабы ,это можете перед зеркалом только , мужчина ,мужик ,человек с достоинством ,такого не когда не скажет .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@krokodil777 вот честно ,я к дизелям не как ,давно давно единственный момент ,когда был Мерседес коммерческий с квадратной рожой который ,какого то 90 года выпуска ,но там правда дизель всеядный стоял ,вот на нем рассекал в течение года и больше не разу дизелец после него не было , только бензинки ,всякие бензинки,большие и маленькие .
Бензиновые как то проще ныне и судя по знакомым ,с их частотой поломок на современных дизелях (старые то естественно не берём в расчет ,те простейшие и надёжные ,которые действительно могли и миллион проехать)то все же лучше на бензине ,да и в мороз по проще .
Но как говорится"на цвет и вкус ,товарища нет " ,каждый выбирает себе ,то что нравится ему .:-)))))
1
-
@krokodil777 спасибо,но пока бензинки предпочту ,манера уже спокойная лет десять как ,дети же уже есть ,хватит экстрима.
Кстати в Латвии метановых заправок много по Яндекс карты .стоимость 0.53 евро средняя на ноябрь ,так же если верить статистикам ,я так предполагаю за кубометр это .
То есть ,машину на заводском метановыми оборудование вместо дизеля и бензина можно спокойно использовать .
Мне понравилась Лада Веста с завода на метане ,просто именно такое исполнение представляет для меня именно интерес ,а установка как доп оборудование не приемлю уже .
Ну а если верить обзорщикам ,то авто на метане становятся популярны в Европе .
1
-
@krokodil777 пофиг на 98 ,переводится на более меньшие октаный ,дефорсировкой мотора ,немного снижается мощность ,но увеличивается ресурс .
По сути высокооктановый ,это набор присадок ,чище 92 не чистят ,а тупо присадками бодяжат .октан рекомендуемый для мотора рассчитывается из степени сжатия и настройки ЭБУ .но скорректировать можно и 92/95 через ЭБУ .то есть настроить под правильное время сгорания ,чтоб не прогара не было и детонации . насколько помню,вроде так .
У меня выведено евро2 на всех машинах своих .и с удовольствием вывел бы на евро0 .мне можно,я в свое время в молодости ,лично посадил не один десяток сосен и ёлок ,а после ещё и ездил с напарником ухаживать несколько лет за посадками .:-)
1
-
@krokodil777 нет ,ремонтировать ,ремонтируются все ,в том числе и новые якобы одноразовые моторы .единственная проблема ,это цена вопроса .для некоторых ,это сводит на просто замену мотора .а так все ремонтируется .
Но правда,ресурсных моторов мало осталось ,моторы уже не те ,экономия на материалах злая у производителей .простейших атмосферников все меньше и меньше.
А моторы ,как ранее описал , дефорсировка , корректировки и спокойно подходит низкооктановый бензин .
Другое дело ,что у вас проблемы с 92 .то это сводит на нет тогда .
То возможно дизельный и практичнее будет .
( Я просто имею свою небольшую СТО).
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Недавно на своей личной газели,с пробегом 324000 ,честные , хотел выкинуть катализатор ,но ,засунув камеру и посмотрев на просвет ,пришел к выводу ,он как новый .и это в довесок ,что и лямбда тоже родная ,вот так вот ,324000 км и все родное с завода .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@andreygrenz7082 а 50000 это детские пробеги .я по городу по делам ,в садик,дачи ,тренеровки ,магазины и так ,туда сюда ,больше накатываю😁.
А знакомые газелисты ,на доставке на дальняк ,дак там вообще темный лес,кстати там и ЗМзешное творения спокойно по полмиллиона и более накатывают ,ну это правда зависит от своевременного обслуживания.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@NikoLife77 уже ответили ,мне добавить не чего .если интересно,то можно почитать про гбо ,чтоб понятнее было .
А по сути ,что такое 10000 на канистре или от завода промежуток ,это банальный стенд . теперь перенесемся в реальность .
А именно,такие факторы ,как пробки , светофоры ,толкучки ,прогревы и т.д. это все ,сбрасывает ресурс масла значительно быстрее,чем тесты проводимые у производителя .
А если сюда добавить такие факторы как манера езды,условия ,то ещё плюсик к уменьшению ресурса .
Чувак ,поверь ,мне в принципе без разницы кто через сколько меняет ,дело каждого.я предпочитаю менять не позднее семи тысяч .пробег 330000 км .
И да ,если тебе интересно ,то можно понаблюдать ,подключить адаптер elm на постоянную и все свои поездки фиксировать ,неплохо подойдёт кар сканер прога .там как раз мото часы есть и сверять с пробегом на одометре .
1
-
1
-
@ЕвгенийКрупин-м2з не ,не будет одинаковой .старые моторы основном на АИ 92 ,а современные стремятся все под АИ 98 ,да ,расход и меньше у современных,но стоимость за литр это уравнивает ,то есть ,по расходу топлива одинаковы .а вот по обслуживанию , современные выйдут дороже многократно,даже в бюджетном классе ,где по логике должно быть наоборот.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Teranozaver друг постоянно в мою мастерскую прогоняет своего транспортера ,2011 год ,дно все ржавое , особенно задняя часть ,арки задние изнутри .немецкой сборки однако .оцинкованный пороги ,капот ,двери и бока .и так на многих .
А японцы ,ржавчиной всегда страдают ,причем успешно их ржа жрет ,в прямом смысле слова это Митсубиси и мазды ,причем если легковые этим не шибко страдают ,ну кроме некоторых моделей мазды ,то внедорожная техника гниёт ого го как .
А про рули ,друг просто занимается перетяжкой рулей, сидух ,к нему часто поступают со свежих машин.
Кстати у меня Газель личная ,я на ней откатал 345000 ,2007 года . фактически я один ее владею .руль при этом вполне неплохом состояние .но он такой , материал не пластик ,а как плотная твердая губка ,но которая проминается при усилии .при этом не крошится .фиг знает,что за материал,но приятный на ощупь ,такой же материал был на моей бывшей опеле омеге Б ,хотя уже когда пошли Газель бизнес , материал руля уже другой ,похожий ,но как и на современном авто к 100000 печальное зрелище .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@privedmidved под слоганом усталость металла в автомобиле,чаще подразумевают усталость кузова .к этому склонны все бусы ,типа газелей , спринтеры ,транзиты и похожие по компоновки кузова ,слабая сопротивляемость к скручиванию ,а так же восьмерки ,девятки ,Нексии ,Примеры и ещё ряд довольно большой моделей , причина такая же как и у бусов ,кузова имеют просто слабую жесткость .если у бусов это обоснование идёт из размеров и полезного пространства ,то у легковых это непродуманная конструкция .
Ну и естественно коррозия дополняет .
Про мягкие металлы ,тоже верно .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Иван52-т9в я сам занимаюсь ремонтами и диагностикой .скажу тебе так ,ты сильно так не печалься ,что приора тебя шпильнула на 70000 ,но давай будет честными ,цена приоры не столь высокая ,как у конкурентов и знаешь ,конкуренты шпилят не слабже ,а чаще по интереснее ,и кошелек опустошают по быстрее .и это факт ,как из практики ,так и из наблюдений ,ну и то ,что автомагазинов по иномаркам и разборов с иномарками , количество растет как на грибах . наверное не стоит объяснять по какой причине это происходит .вот и думай .так это печально или нет .
1
-
1
-
@Иван52-т9в какая разница ,если ,обе из дешёвых материалов , единственное ,что вазовский мотор поверенней ,навесное у корейца надёжнее .в остальном ,подвеска простейшая ,салон из набора эконом ,обе дубовые .маленькие ,руляться одинаково ,разгоняться сильно не желательно ,на дальняк ездить ни на той ,ни на той ,комфорта не будет не когда .
Это бюджетники ,они и должны быть такими .
И ещё ,забыл совсем , фартуна у всех бюджетных ,повезет или не повезет .
1
-
1
-
1
-
@alexbitti4649 ну если брать вазовскую подвеску ,то в принципе надёжная и терпит долго . особенно если учитывать дороги в областях .
Ну к примеру у нас ,я давно свыкся с тем ,что подвеска это расходник .и не чё не поделаешь ,ну конечно если брать в расчет как на газели ,рессоры ,то такая подвеска самая терпеливая .
Что касается КПП вазовских ,то в принципе ,что то среднее и не хорошая и не плохая ,шумная правда .а вот газовские КПП ,как бы кто не кричал ,а на тех же газелях КПП ходят долго .
Не подумал ,что у меня инофобия .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@panfiloffvv когда купил Газель себе с рук ,хоть и малым пробегом ,но все же грязи хватало в моторе (кстати после мобила ), использовал Зик 10w40 ,мне доставался по сниженной цене чем в рознице и не подделка ,это ещё когда в железных канистрах было .подогрев поставил почти сразу .проблем с заводской по утрам ,а это самый тяжёлый запуск в сутках .проблем не когда не было ,мотор прогревался с подогревом до 40/60 градусов ,менял фанатично не позже 6000 когда раньше,мотор кстати отмылся из внутри .холодный запусков на тот момент очень мало было .дак какая мне было разница ,если масло в моторе уже на половину прогрето ,а не густая субстанция.далее конечно перешёл на рекомендованное 5w30.
На этой газельке везде побывал ,и морозов она повидала всяких .или -25/-30/-35...... ,и мотор живой вполне ,несмотря на пробег 326000 .и даже картонки не когда туда не ставил .мотор Крайслер из категории горячих .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@DieselCat222 внешне сложно оценить сколько пробег ,вон сейчас зима ,частое явление пескоструй на дороге .если только оценивать какой вид дтп был ,тотал или страховой .а по салону,чехлов на кнопки пока нету (а если и меняют ,то основном это которая свет ,а про другие забывают ,а вот они могут рассказать примерно сколько видела машина ) в местах где педали ,ручки ,состояние боковых стекол и пластика . более информацию о пробеге и как относились расскажут чем внешний осмотр .но тоже все так ,с большой погрешностью .
Лично я такого мнения , самое главное ,чтоб была полная целостность ,дтп допускается только страховой случай .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@SergeMorelMichelin я последний раз на газели делал ,дырок насверливал ,но там просто помимо проводов ,ещё и трубопровода укладывал под пневмо .ободки в вазовском магазине покупал ,заводские для отверстий в моторном щите на 10 или 8 диаметром ,не помню уже .и все культурно , а главное просверливаешь там где это безопасно и не мешает и не маячит .
В штатных отверстиях как правило и так чаще киш миш,а если ещё и машина попадала к электрикам распи...ям ,то там Хаус ,что лучше вообще не трогать .
Помню как на четверке проводку перекладывал .это был п. в итоге поставил новую как под капотом ,так салонную .а в той ,что снял ,на выброс целиком .
1
-
Ужасный двигатель ,не едет ,жрет много ,а в купе с МКПП Рено ,что естественно.то это вообще полный треш ,как оно вообще едет .крути ,не крути это мотор ,он все ровно не едет . лучший вариант ,с вазовским мотором и вазовской воющей КПП ,но они более экономичные и они хоть как то едут .по надёжности ,в целом одинаковы ,зависит как насиловать .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@briskbiysk ну начнем с того ,что одна из моих машин это Газель с крайслеровским мотором,которая фактически с самого начала а моих руках .плюс к этому ,веду в обслуживании ещё две ,Волга сайбер и Газель именно с 2.4 edz крайслер.так же имею опыт и с 402 и 406 и 405 .да 405 хороший мотор ,но в отличие от крысы ,требует более нежного подхода ,406 это сплошная сыромятина ,402 боже упаси это чудовище .
Стереотипы про крысу на газелях и Волгах распространены сильно ,причем от тех кто не когда не владел авто с этими моторами .мне не раз пытались так доказать ,но половине хватает лишь прокатиться и меняют свои представления .
Плюсы у крысы ,он терпит все ,жрет дерьмовый бензин ,с терпением относится к плохому маслу ,терпит плохое обслуживание .запчасти при этом доступны и не дорогие ,как многие думают что дорого ,тот 405 не дешевле содержать .
Минус мотора только а том ,что он склонен масло употреблять ,хотя и это решаемо .
Да ,к слову,на моей газели , пробег 340000 ,при этом все параметры укладываются а нормы заводские .
1
-
1
-
А все почему ,сдохла эта корейская побрякушка ,а потому ,что не добавляли в мотор Супротек ,не намазывали кузов супротеком ,сам водитель не пил Супротек ,вот и итог . естественно можно было попробовать залить , возможно бы и склеелись бы детали шатуна и возможно супротек смог бы затянуть отверстие в блоке .а глоток супротека хозяином корейской побрякушки , возможно он бы обрёл бы силу джидая и смог бы силой мысли поддерживать колеса ,когда напичканная супротеком авто пошла бы на взлет после третьей световой скорости .
Пипец фигню понаписал .но супротек сила ,по этому его не используют на авторазборах ,а то товар оживет и разбежится .
1
-
1
-
@АлександрАлександр-м6ш в зеркале ,ну это если десятки с восьмиклопы с шеснарем это только если убитый мотор на десятке .
Что касается света ,на десятках ставились два вида фар ,одни светили плохо ,другие норм .
Да ,у Рено чуть больше сил ,но форма утюга и чуть большая масса уравнивает перед десяткой ,у которой на шеснаре чуть меньше сил ,но более сглаженный кузов .что касается тормозов ,не чё подобного ,у москвича хуже намного ,хотя и на десятке не шик ,но все же .плюс десятка руля слушается лучше ,а не вялый , рыскающий как на москвичах .
Александр,я выше писал уже ,я владелел этими машинами ,и прекрасное имею представления и опыт .причем один из москвичей 2141 Алеко восстановил в полное заводское состояние .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@vlad55775 при таком графике ,смотреть по погоде .5w30 хоть и немного ,но отличается от 5w40 ,5w30 зимой куда лучше будет .а вот летом уже 5w40. Но стоит ещё брать то ,что рекомендуется заводом .
Банальные случаи ,при больших пробегах начинают лить более густое масло .тем самым ускоренно убивая мотор ,по причине ,что те же отверстия и каналы масленные то не изменяются ,и густое масло просто забивает .а потом залегание колец ,масло жор ,задиры ,масло голодание .
Я зимой 5w30 ,5w40 летом .
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@МарсАллабердин там все что от американского есть ,это лейб на решетке .в РФ да и в ЕС ,как вы говорите,страны третьего мира , потому что не могут позволитьv6 из расхода .из Америки основном это крайслера ,доджи привезенные ,а из точных копий Америки собранных во всей Европе ,была Волга сайбер ,где точная копия Америки без подгонки под Европу .может когда конечно ещё , что то собиралось в далёких годах ,мне не известно.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@deathfrezee дак ты же сам и написал "её делали в деревне где из технологий только лампочка...".
Могу тебе пример привести,не скажу город и как сервис называется (тайна) солидный ,красивый ,какого только оборудования нет ,но меня интересовала диагностика ,на оборудование стоимостью в бюджетную новую машину и что,да не чё ,как выяснилось могут прочитать ошибки и все .по причине не умею да и нах мне это надо ,надурить могут запросто с диагностикой не знающего человека ,но я то к случаю сам диагностикой занимаюсь,просто так получилось,что не в своем городе и,а поведение машины начало не нравится .после и про то как там т.о. делают рассказали ,но сверив как мне сделали диагностику ,я верю людям ,которые Хаят это сто .но там много на подьемниках висели не дешёвые машины .вот после и приезжают к автору видео .
Вот тут уж что грязь при сборке в моторе или горе мастер но в чистом боксе ,разницы нет не какой .
1
-
1
-
1
-
1