Comments by "evgen yanovsky" (@evgenyanovsky9719) on "Все проблемы двигателя 1.8T 5v от Audi Volkswagen Skoda и Seat на примере мотора AUQ." video.
-
5
-
3
-
2
-
@alexf1515 5,30 маловато,то оригинал от производителя такой вязкости,еще момент каждые 50тыс промываю интеркулер,при замене масла,сливаю с патрубка кулера гр 5-10 гр масла,чтобы не попадала на кулер,машинке будет легче дышать,спрашивал на станции дилера,какие максимальные пробеги у них были,сказали про две машины с пробегами более 720 тыс без серьезных ремонтов,но с постоянным Т.О,у них,банковские машины могут себе позволить
2
-
@alexf1515 кулер промывал(бензином) через патрубок заслонки,слив патрубок под турбой,можно немного поддомкратить машину,все патрубки в легкодоступны,по поводу масла,это двигатель 98 года,5.30 больше подходит под современные движки,да и температура на валу турбы немалая,но более важно просто во время менять (т.к меняеться щелочное число),от 8-до10 тыс,чтобы не коксовалось в трубке подачи масла на турбу,ее желательно изолировать от выхлопного коллектора чтобы не запекалась,ну и переодически использовал ацетон как присадку в бензин,свечи с ремнем грм менял каждые 90 тыс(только оригинал),раз в 3 года промывал и высушивал топливный бак,это тоже не сложно,через люк багажника,техника будет благодарна хозяину
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1