Comments by "" (@xupyprttffnge7603) on "Выпускной Коллектор! Равнодлинный для Атмо, Турбо и Компрессора" video.

А заодно - про все издержки варианта с термолентой: насколько веселее под ней гниет труба, что она осыпается со временем... А ещё о том, сколько масла она может впитать при наличии небольшой течи, и как весело потом всё это горит.
2
@jztunerus первый раз слышу, чтобы обмотка влияла на EGT. Ну, кроме тех уникумов, которые сенсор в приемную трубу или даунпайп ставят - там наличие или отсутствие обмотки влияет на показания, но это уже не EGT, а погода в Киеве.
2
V-образник по умолчанию просит 2 мелких турбины, особенно если продольно стоит.
1
@ИванТруфанов-п8е зачем? 2 мелких в параллель управляются точно так же, как и одна большая. А карты так и так править. Это не легасевая твинтурбо, где турбины последовательно подключаются и все действительно сложно в настройке.
1
@ИванТруфанов-п8е бред какой-то. Если разная егт по бошкам - надо разбираться с неисправностями, а не валить все на непривычное решение. Либо недолив где-то, либо с фазами херня в одной из голов, либо еще что-то в этом духе.
1
4-2 - это канонiчный коллектор для твинскорлла. Ничего необычного.
1
А еще он проще и дешевле, и на этом плюсы заканчиваются. Отсюда у бывалых субаристов (да и не только субаристов) поговорка: "Вам "бу-бу-бу" или ехать?"
1
Ага, знаем, плавали. Стоковый субаровский неравнодлинник - это просто пизденящий душу леденец и натуральнейший саботаж в промышленных масштабах. Цена "вау"-эффекта - печальнейшая турбояма до самого спула и грустный взягляд вслед уезжающим в горизонт твинскроллам. Ну и на скользяке контроль тяги лучше с равнодлинником за счет более ровной кривой момента.
1