Comments by "Сергей Леонтьев" (@Sergey_Leontev.) on "Покупка армейского эвакуатора. Урал МТП" video.

  1.  @BUGOR666  вариантов нет. Машина единственная в своем роде. Восстановим потихоньку. Были б кости мясо наростёт. На новую денег нет. Даже точно такая же машина новая будет стоить более 5 млн.
    3
  2. А с каких это пор водитель дальнобойшик = хороший механик? Что я , что Роман, что любой другой человек, который проработал как мы долгие годы в ремзоне, Вам подтвердят, что в подавляющем большинстве они весьма посредственные механики. Начиная с практики, а о теории лучше вообще помолчать. Там непаханое поле. И это нормально. Каждый должен заниматься своим делом. Но вот насчёт нас у Вас ошибочка вышла. Именно механики. И по образованию и по опыту многолетней работы начиная от обычных ремзон и заканчивая раллийными командами. Ох и давно это было. Ещё в 90-е годы.
    3
  3. 1 300 000
    3
  4.  @BUGOR666  1 300 000
    2
  5. Да видели этот обзор. Моё мнение, что гоняют на этой вахтовке просто. А это трактор по сути. Тяговые мосты и маленькие колёса. Для него скорость должна быть не выше 50-55. А на нем 75-80 поливают. Вот и весь секрет. Прекрасно знаем про "надёжность" Уралов, но и сыпаться они так не должны. Есть собственный опыт эксплуатации. На нем и основаны мои слова.
    2
  6. А мы подготовились. Страховку ещё в Питере сделали. Россия - страна чудес ;)
    2
  7.  @МаликШамсутдинов-щ9к  наоборот - с бампера в крылья переносить будем. А завод ставит в бампер по каким-то там надуманным евронормам безопасности дорожного движения.
    2
  8. Да тоже заметили сразу что тормоза прикусывают, но отпускают когда носком педаль тормоза потянешь. Вот в одном месте не уследил. Бывает.
    2
  9.  @АндрейПлатонихин-ж3я  Мир тесен :)
    2
  10. Это точно.
    1
  11. Спасибо. Колёса планируем И-159. Уже куплены новые. Изготавливаем для них диски сейчас. В раздатке отношение 1.21, в мостах 7,49.
    1
  12.  @Ikestov  так и есть средний вариант. Я сначала думал надо будет менять на 1,3 под большие колёса. Но тут выяснилось что заводские шестерни в запчасти под 1,3 уже не поставляются. Потом сел посчитал и увидел, что с раздаткой 1,21 и главными парами 7,49 на резине И-159 получается расклад точно такой же, что на моём рабочем "Урале" с раздаткой 1,21 главными парами 6,77 и колёсами ОИ-25. А мне очень нравиться как мой рабочий "Урал" едет. То что надо. Поэтому с раздаткой мудрить не будем. Оставим всё как есть. Раздатку 1,04 , даже с главными парами 7,49 , атмосферный ЯМЗ-236 не вывезет однозначно. Я считаю что даже Кастом Трак с установкой 1,04 погорячились. Хотя они пустые всё время ездят. Резину брали по 20 тыс. руб. за колесо. Но они новые и относительно свежие.
    1
  13.  @The_swork  а раньше что не слепили, а вот теперь вдруг резко стали слепить. Мне никогда не сигналят, хотя фары в крыльях горят всегда. И самого меня ещё ни разу ни старый камаз или Урал не слепил. Только если не разлегулированный. Так что чушь всё это.
    1
  14. Всё по бедности нашей :)
    1
  15. А что было модно? О моде мне известно только то, что нет такой нелепости, которую бы не могла узаконить мода. Это всё, что необходимо знать о моде.
    1
  16. Да обязательно.
    1
  17.  @АлександрЛукашук-л1э  скоро.
    1
  18. Оставить решили.
    1
  19. 1300 000 в Вологде.
    1
  20. На севере это где? я значительную часть первой половины жизни прожил в Архангельской области. Болота они и в африке болота. Разница только в том что Ленобласть и Питер это почти одно сплошное болото, в отличие от той же Архангельской области.
    1
  21. У нас была совместная эвакуация с "Трансфомом" (они тянули за левую петлю экскаватора, а я за правую)и мне Фоден абсолютно не понравился. Это тяжеленная махина на редукторных мостах, да ещё и без подкачки. Целую ночь просидел в кабине этого эвакуатора разговаривая с водителем этого авто и все мои подозрения он подтвердил. Проходимость никакая - не смог доехать даже до застрявшего в поле гружёного КамАЗа 43118. Бриль на нем тоже штука сомнительная, потому как при транспортировке методом частичной погрузки он явно проигрывает своим шоссейным собратьям. Огромный кран используется только чтобы загрузить на себя большой цепной паук. Лебёдка? Ну-у-у-у... Есть и поинтереснее варианты. Я не в плане тягового усилия. С этим там всё нормально. Я по поводу других моментов. Там нет даже встроенного динамометра, не говоря уже о всём другом. Ремонтнопригодность... ну Вы сами всё понимаете. Единственный большой плюс этого эвакуатора - его вес (26 тонн) является одновременно и его самым большим минусом. Гораздо лучше иметь небольшой кузов и маленький манипулятор, чтобы можно было варьировать свой вес баластированием в зависимости от ситуации. Посмотрите к чему пришли в московском спецбуксире с КамАЗом 8х8. Этапы его эволюции так сказать. Вот так примерно и должен выглядеть минимальный внедорожный эвакуатор. Они на собственном опыте до этого дошли. Ну и самое главное - цена. Они хотели за этот Фоден 7 млн. А где 7 там и 10. А за 10-11 можно построить эвакуатор на базе "Урал" 5323, который об этот Фоден ноги вытрет.
    1
  22. 1300000. Рекламный ролик старый, засмотренный до дыр :)
    1
  23. Не соглашусь. До этого мы смотрели именно КЭТ-Л и отказались от его покупки как раз из-за его крайней непрактичности. В одно лицо на нём вообще работать тяжко. Каменный век какой-то. Про ремонт надстройки если что даже думать страшно. Из-за какой-нибудь шестерёнки вышедшей из строя, пойдёшь покупать всю лебёдку в сборе БУ у вояк, да ещё и унижаться перед ними будешь. Точно не наш стиль. Эта МТП после модернизации будет точно на порядок лучше КЭТ-Ла.
    1
  24. 1300 000
    1