Comments by "Сергей Леонтьев" (@Sergey_Leontev.) on "Урал 4320. История появления. Часть №4" video.

@ДмитрийВладимирович-с4б3ф там очень мало о главном - правильной разгрузке полиспаста, при отсутствии тяжёлой техники в качестве эвакуаторов. Как было у нас с комбатом. Обязательно сделаем по этому поводу видео и о системах блоков тоже.
9
Друзья, задавайте свои вопросы в комментариях к этому видео, о том что бы вам ещё хотелось услышать про "Урал". По всей видимости пятая часть станет заключительной в этом цикле. И мы пойдём дальше. Много ещё всего интересного впереди.
8
Отличный вопрос. Постараюсь ответить на него в следующей серии.
7
Да сами чувствуем, что пора уже начинать.
7
Очень хороший вопрос. Особенно про развесовку мне понравилось. Обязательно уделю этому внимание в пятой части.
6
Я потом только вспомнил. Никакого там с завода не было. Только контрольная лампочка и заглушка на торпеде вместо указателя. А так вообще механический гораздо надёжней. На КамАЗах электрические часто показывают температуру на Луне.
6
Той же фирмы что и лебёдка - испанский безарес (в Питере компания В-кран продаёт). Но подойдут и камазовские для включения блокировок.
6
Терпение. Всё не успеваем сразу.
6
Честно - не знаю. Но у меня стойкое ощущение что у УАЗа всё ненадёжное :)
5
Да. Тем более про НАМИ-020 и НАМИ-021 я уже подробно рассказал в предыдущих сериях.
5
Это трубки для топлива. Просто похожи очень на пневмотрубки. Я такие вещи в Гидроскане покупаю всегда. Не очень бюджетно, зато качественно. Гораздо долговечнее резиновых.
4
Для леса сойдёт. А так вмешательство в конструкцию тормозной системы. Не дай Бог что.
3
@НиколайПетров-ь2к точно не скажу. Но 50-70 мм точно можно. Дальше возможны осложнения. Многое зависит от типа бортового кузова. Они тоже разные были.
3
@НиколайПетров-ь2к да около 25 мм. Только пол на "Урале" это листовой метал 2-3 мм. Это завод так делает.
3
@НиколайПетров-ь2к да на синих КамАЗах тоже есть проставки, так как там тоже занижали кузова, с одновременным усилением поперечин 65-ти мм швеллером.
3
На КамАЗах - да. На "Урале" - нет. И это очень плохо.
3
@dmitriynovikov9032 Масляных радиаторов на современных машинах нет. Это пережиток старины :) Установить можно штатный в штатное место. С минимальной длиной шлангов. Просто это был первый манипулятор который я покупал и опыта у меня тогда маловато было. Все следующие уже заказывал с кулерами.
3
@YYX-u7g это потому что разницы в коэффициенте сцепления между правыми и левыми колёсами большой не было и упора подвески в отбойники не было и крена большого не было. Опасны именно такие условия при включённых БМКД, а не сам факт их включения.
3
Да Вы правы. Именно так.
2
Привет. Да как там судьба Андрюхи сложилась?
2
@Владимир-ю3р9ю Да. На постах линейки. И с бытовкой ты уже 4.10. Далеко так не уедешь.
2
Забыл сказать, что поперечина крепления облицовки радиатора не оригинальная. Сам заново другую изготавливал, чтобы лебёдке не мешала. В следующем видео покажу.
1
1450 - "Урал", 1490 - Синие КамАЗы.
1
@romanabramov6403 Бывает и так делаем. Бытовки то иногда болше 2.50 по высоте.
1
@ВладимирЧернов-ж8л А что которое не буксует не создаёт тяговое усилие? Оно от того что не буксует перестаёт быть ведущим? Вы хоть сами-то понимаете какую ересь несёте? Возьмите любой учебник по устройству автомобиля и почитайте. Хоть для ПТУ. Похрен какие крутят и каким там легче, всё равно тяговое усилие создают все шесть. Своим заявлением о колёсной формуле 6х3 вы выставили себя безграмотным невеждой. Нет такой колёсной формулы в автомобилестроении. Не было никогда, нет и не будет. Потому что это невозможно. Потому что дифференциалы всегда делят подведённый крутящий момент поровну между колёсами. На небуксующем колесе всегда точно такой же крутящий момент, что и на смежном с ним буксующем с другого борта. А значит и тяговое усилие они создают одинаковое. Я понимаю ещё ребёнок у которого наглядно-образное мышление такую дичь задвигает: о-о-о увидел буксующее колесо - значит только оно и ведущее. Но когда здоровый мужик, то это уже диагноз. Таких к рулю на пушечный выстрел подпускать нельзя.
1