Comments by "Сергей Леонтьев" (@Sergey_Leontev.) on "УАЗ 315192. Обзор." video.

  1. Износится этот, который вместе с лебёдкой шёл, поставим синтетический. Согласен с Вами, что лучше синтетика. Тем более всегда в сухости, чистоте и тепле с таким расположением лебёдки сам Бог велел синтетику туда намотать.
    2
  2.  @haroldwilkerson2026  COMEUP Wolf 12.0 24V
    2
  3. Да получше будут.
    2
  4. Охлаждение такое обычно в тюнинговых магазинах продаётся. Как правило для АКПП используется. Но можно и на ГУР. Резина просто замечательная. На бездорожье оно и понятно - экстремальная грязевая и тут добавить нечего. Но вот что удивительно и на трассе всё нормально. Шумы, износ, вибрация, балансировка. Я прям не ожидал такого результата. А может мне после "Урала" так кажется :) Шучу. Даже на фоне штатной "Нивы" этот УАЗ неплох на трассе. Хотя и на меньших скоростях конечно. Под асфальт резину качать 2,7-3,0.
    2
  5. Нет регулировки. Она не требуется если ремень на помпу обособлен. Это я подглядел на моторах Ауди. Весь секрет в том, что мощность на привод помпы - ничтожно малая величина и поэтому ремень на ней никогда не буксует. Просто подобрана точно длина ремня и шкив накидываешь вместе с ремнем, потом обтягиваешь болты крепления шкива. Расширительного бачка нет просто потому, что решили попробовать без него, да так и оставили, так как и без него всё прекрасно работает и летом и зимой. Зарядку двух последовательно подключенных батарей от этого 14-ти вольтового генератора лучше посмотреть на схеме электрооборудования ЗИЛа Бычка. В Яндексе есть. Так сложно объяснить. Но надо бы было её дорабатывать - ставить два отдельных амперметра (для контроля зарядки каждой АКБ) и раздельные тумблеры для включения подзарядки. На практике всё получилось проще - два хороших Бошевских АКБ с предельно низким саморазрядом при длительном бездействии. И подзарядка при каждом использовании лебёдки, так как при работе лебёдки они всегда заряжаются! Автономный генератор, даже при серьёзных нагрузках на лебёдку, всё равно держит стабильно 28 вольт.
    2
  6.  @АлександрШмидт-ж3м  в магазинах для тюнинга. На АКПП идет и на ГУР можно поставить.
    2
  7. Нет регулировки. Она не требуется если ремень на помпу обособлен. Это я подглядел на моторах Ауди. Весь секрет в том, что мощность на привод помпы - ничтожно малая величина и поэтому ремень на ней никогда не буксует. Просто подобрана точно длина ремня и шкив накидываешь вместе с ремнем, потом обтягиваешь болты крепления шкива.
    2
  8. Приветствую. Этого не знаем.
    2
  9. Тормоза барабанные, без переделок.
    1
  10. Инжектор однозначно. Про остальное не скажу.
    1
  11. Так сложно объяснить. Забейте в поисковик схема электрооборудования ЗИЛ Бычок. Там поймёте как от 14-ти вольтового генератора идёт заряд двух АКБ соединенных последовательно. Правда и генератор должен быть бычковский и дополнительный трансформатор в паре с ним работать должен. Там на схеме всё есть. Кажется ещё у БРДМ так сделано.
    1
  12.  @mrtango4034  выезд на поле был согласован заранее с хозяином поля. Владелец "Парголовокросс" Александр, с детства живёт в Парголово. Там все друг друга знают. Естественно он не стал бы конфликтовать с своими соседями.
    1
  13. Мы оформляли года два назад. Теперь уже наверно не реально.
    1
  14. Да точно. И зимой и летом. Попробовали так, да и оставили.
    1
  15.  @alexanderrodionov2602  Нет регулировки. Она не требуется если ремень на помпу обособлен. Это я подглядел на моторах Ауди. Весь секрет в том, что мощность на привод помпы - ничтожно малая величина и поэтому ремень на ней никогда не буксует. Просто подобрана точно длина ремня и шкив накидываешь вместе с ремнем, потом обтягиваешь болты крепления шкива.
    1
  16. ГУР борисовский. Сошка с ним в комплекте шла. Тяга не штатная. Вы правы. Я сам в шоке как это зарегистрировали. Видимо Вы разбираетесь лучше, чем инспектора тех.надзора.
    1
  17. Около 20 тыс. за диск.
    1
  18. Нет регулировки. Она не требуется если ремень на помпу обособлен. Это я подглядел на моторах Ауди. Весь секрет в том, что мощность на привод помпы - ничтожно малая величина и поэтому ремень на ней никогда не буксует. Просто подобрана точно длина ремня и шкив накидываешь вместе с ремнем, потом обтягиваешь болты крепления шкива.
    1
  19. Наверно так бы оно и было, если бы рессоры так катастрофически не просели. А так вроде смотрел углы примерно равны. Не думаю что ставить проставки рессора-мост на портальный мост хорошая идея. Там и так большое плечо получается для силы которая пытается S-образно закрутить рессору, так Вы предлагаете ещё больше увеличить это плечо. Попробуйте взглянуть на этот вопрос с этой стороны.
    1
  20. Денис, по переду возможно. По заду нет. Там по заду ещё и проблемы с шириной колёсных арок будут при артикуляции с такой резиной на дисках с нулевым вылетом. Зад очень сильно зажать пришлось. Единственное о чём жалею - в задний мост нужно было коэффициент 0,7 ставить. А может и нет. На такой резине зимой по гололёду с 0.7 сзади могут уже проблемы начаться. Ну как сделано так сделано. Менять уже не буду.
    1
  21. "Урал". Точнее модификацию не скажу.
    1
  22. Он на авторынках у нас продается. А мне один бывший владелец "Волги" подарил.
    1
  23. Ну там не так просто это сделать. А так идея неплохая.
    1
  24. Да не... Там нагрузка не больше допустимой. Вес в снаряженном состоянии 2450 кг.
    1
  25. Наверно китай. В магазине база для уаза покупал.
    1
  26. Там просто обо всём подробно рассказывать нереально и так многие бухтят что слишком много текста. А установка передней лебёдки у меня интересная (как впрочем и задней). Силовая пластина просто притянута двумя болтами к передней поперечине рамы (в заводские отверстия) и в то же время нагрузки эти болты при работе лебёдкой не испытывают никакой. Сделана разгрузка за счёт приварки к пластине буртов которые как бы обхватывают переднюю поперечину рамы. Передним концом эта пластина заходит во внутрь бампера, за счет чего этим стандартным бампером и деревья при необходимости валить можно. Клюз прикручивается к этой же пластине. В бампере она закреплена через распорные втулки на раму болтами передних буксирных крюков. Короче конструкция невероятно жёсткая и крепкая. И в то же время демонтируется за 20 мин. и никто даже никогда не догадается что там только что стояла лебёдка. Ни одного нового отверстия, ни одного нештатного сварного шва или элемента на раме. Толщина пластины 8 мм. плюс снизу продольные рёбра жёсткости.
    1
  27.  @sergei8214  ну локрайт (блокка по нашему) изобретён давно. Муфта свободного хода называется. На тракторе кировец стоит и на некоторых модификациях МАЗа Ураган. Про то что коэффициент блокировки дифференциала повышенного трения зависит от разницы оборотов и величины подведенного крутящего момента это Вы верно заметили. И когда производитель указывает что коэффициент такой-то, то имеется в виду его максимально достижимое значение. А вот про то что 50% ничего не значит - это не так. Это значит именно что максимально на отстающей полуоси может быть момент ровно в три раза больше чем не забегающей. Это как раз из разряда точных наук. Просто мало кто знает от чего именно 50%, хотя секрета тут никакого нет, всё это описано в учебниках, изданных задолго до появления учебников по маркетингу и появления самих маркетологов. И я думаю, что даже до появления кулачкового дифференциала, изобретённого Фердинандом Порше в 1932 году.
    1
  28.  @топоев  нет.
    1
  29. Родные.
    1