Comments by "Сергей Леонтьев" (@Sergey_Leontev.) on "Дифференциалы. Часть первая." video.

  1.  @orestkizyma3406  задевать продольную тягу будет или нет точно не скажу. Скорее всего нет, при такой ширине. В остальном полностью подтверждаю слова подписчика в закреплённом комментарии. Он там даже не забыл напомнить про чуть больший вылет дисков нового образца (на 5мм если быть точным).
    2
  2.  @kvars9938 , Не с той стороны рассматриваете систему. На редуктор прилетает ровно столько крутящего момента сколько могут реализовать ведущие колёса по условиям сцепления с грунтом (если мы рассматриваем случаи с буксованием). И в этом плане у "Запорожца" на шипованных колёсах на льду, крутящего момента на редуктор прилетает гораздо больше чем у "Феррари" на том же льду на летней резине. При этом абсолютно не важно во сколько раз максимальный крутящий момент двигателя "Феррари" превышает максимальный крутящий момент двигателя "Запорожца". По развиваемой мощности "Запорожец" в таком случае тоже уделывает "Феррари". Просто условий для реализации своих параметров у последней нет. Кстати по этой же причине иногда бывает трудно вообще замерить максимальную мощность и максимальный крутящий момент таких двигателей. Далеко не каждый тормозной моторный стенд может создать требуемую нагрузку. И кстати почему Вы упоминаете про кинетическую энергию? Если это намек на то что надо учитывать ещё и силы инерции вращающихся масс, то тогда действительно в момент попадания одного из колёс на лед, а другого на асфальт при интенсивном разгоне, произойдет почти мгновенная потеря скорости вращения одного из колёс и двукратный рост скорости вращения второго. Так как колесо это по сути дела маховик, то это действительно приведёт к некой корректировке в соотношении тяговых усилий на колёсах. Равенство моментов на полуосях сохранится. Но только если на полуоси колеса, которое на льду часть момента уйдёт на преодоления момента инерции раскручивающегося колеса, то на том которое попало на асфальт эта же часть момента уйдёт в добавление тягового усилия. Таким образом баланс тяговых усилий ещё больше сместится в пользу того колеса которое на асфальте. Очень хорошо это объяснено здесь - https://www.youtube.com/watch?v=heJ0ktEGQBM Рекомендую к просмотру. Качественный ролик.
    2
  3. Павел, вот только правил перемножения векторов нам тут и не хватает :) Нет-нет-нет. Пожалуйста не надо. Пусть всё остается на простом и доступном уровне. Для 99% процентов зрителей такая трактовка гораздо понятнее. Мы же за популяризацию, а то так и отпугнуть недолго :)
    2
  4. Да мы сами пока не знаем. Всё в подвешенном состоянии.
    1