Comments by "AnderPrise" (@anderprise) on "" video.

Не знаю... Я пока на Вальвике езжу. Замена раз в 5,5-6,5. Держу интервал в районе 200 мото часов. Покупаю через Питерских бывших официалов. Предыдущим владелецем и с нуля авто видело только оригинал на безе GTL от Shell. Мне не понравилось как срабатывается оно уже к 5тыс... Товарищ мой с пробегом 420 тыс 4 года только на Ликви ездит. Меняет раз в 8-9, но у него очень много трассы (средняя 40-50). Не вижу смысла экспериментировать с нашими маслами. Экспериментировать с новыми серыми поставками импорта тоже не вижу смысла. ТОЛЬКО проверенные очень старые поставщики и традиционное для дизеля BMW масло.
3
@Alexan_1710 Я считаю, что главное, это покупать через изначальных ввозчиков (представителей) того или иного производителя масла. Т.е., не искать, где дешевле, а покупать там, где ввозили до санкций. По Валволайн — это Валтек-СПБ (Санкт-Петербург). К тому же не так важен производитель, как важно какое-то конкретное его масло. Линейки у всех не из одного вида и важно правильно выбрать наиболее правильное для вашего двигателя. Ну и не экономить на ресурсе. Менять раз в 15 тыс, даже если масло будет самым лучшим в мире нельзя, кроме если вы все 15 тысяч прошли по трассе с одной условной скоростью не больше 100 км/ч. У меня была до дизельного X5 Шкода Октавиа 1,6 MPI, т.е. обычный классический атмосферник, такой же как и у вас. Покупал с пробегом 102 тыс, продал с пробегом 311 тыс. За одиннадцать лет двигатель не разбирался ни разу. Менял масло раз в 10 тыс. Средняя скорость у меня 30 км/ч. Половину этого срока эксплуатации ездил на Кастрол (Магнатек, Эйдж), а потом по совету своих же старых мастеров перешел на Кикс 5-40. С двигателями нормального (на кастрированного 1,2 и 1,4 с турбинами) объема и в атмосферном исполнении всё не так сложно в плане масла, а вот с современными турбированными дизелями надо быть особенно аккурантнее...
1
Владелец либо ошибся, либо свапнул М-ку. Скорее всего первое. С 2010 года вся серия Е уже в течение 2-3 лет перешла на N, а тут 18-й(!) год! Серия F или даже G.... Какой там М57??!! ...либо свапнул, но маловероятно. BMW-ты таким не занимаются...
1
@Denis-SPb температура, и ЕГР. Говорю, как владелец Х5 на N57, у которого вся экология на месте и имею близкого товарища с таким же Иксом, но заслонки и ЕГР заглушены. Сделал он это на 200 тыс, сейчас пробег уже 420. Однозначно масло у него срабатывается медленнее. У меня всё ЭТО ещё работает, потому что машина в стоке с малым пробегом. Дойдет до чистки впускного (первый раз), возможно тоже заглушу. Тем более в Краснодаре с нашим климатом ЕГР-м можно пренебречь...
1
@DmitryGolub вот я тоже считаю, что, когда всё работает, то работает правильно и да, необходимость в обслуживании. А мы, блин, любой дизель в камазовский вариант готовы превратить... и гордится потом ЭТИМ!
1