Comments by "AnderPrise" (@anderprise) on "За рулем"
channel.
-
5
-
4
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Куча восторженных горе-комментаторов... Грустно за "граждан"... Понятия не имеют о внутренней сути, но готовы клюнуть на яркую аляповатую обёртку! Чего я удивляюсь поддержки СВО при этом?! Да вот он, ответ в каждом паблике про наше великое прошлое... Перспектив в ближайшем будущем с таким народцем мало...
По сути автомобиля. В момент анонса, когда мне было 22 года, он мне зашёл полностью. Правда по фото и видео. Но так же быстро разонравился, при том, что в живую я увидел его много позже и разочаровался ещё больше. Почему такая реакция: от любви с первого взгляда до отторжения? Отчасти ответ дан в данном видео: противоречия в дизайне, низкое качество исполнения, а про агрегатную составляющую я и не знал тогда — в ролике факты об этом, как последние гвозди в крышку гроба.
У меня отторжение произошло именно из-за дизайна. Теперь то я понимаю, ещё и став инженером-архитектором, что дизайн, если ты хочешь ему длиной жизни, должен быть очень выверенным, с запасом на старение, на эволюционную модернизацию.
Революционный дизайн никогда не бывает долговечным. Да, он попадает в анналы истории (как, впрочем, и удачный популярный дизайн) и приравнивается к искусству, но он плохо продается и фактически является одноразовым. Пример правильного дизайна — это вся линейка BMW и MB примерно до середины 10-х годов 21-го века и некоторые изделия от LR до сих пор. Дизайн на серийные продажи ВСЕГДА должен быть ТОЛЬКО эволюционным! Экспериментальный дизайн — только для экспериментов!
Конкретно в этой Волге критически много хрома для 2000 года, непропорциональные и негармоничные линии кузова (хотя силуэт задуман неплохо и даже сейчас привлекателен), плохая посадка кузова на шасси и замыкает всё это ужасное итоговое серийное исполнение.
У меня всё.
1
-
1