Comments by "AnderPrise" (@anderprise) on "Теория ДВС"
channel.
-
А почему именно такая арифметика?
У меня Х5 3л одна турбина. АКПП.
Обычный режим АКПП конечно же с удовольствием переходит на повышенную передачу при первой возможности при оборотах ок 1500 (при холодной АКПП доходит до 1800-1900)
Чувствуется, что самому двигателю явно лучше после 1500 и да, где-то к 1700-1800, но АКПП своим решением каждый раз на крейсерской скорости той или иной передачи держит обороты двигателя на уровне 1200-1600...
В спортивном режиме картина совсем другая, но с крайностями в другую сторону. Все описанные режимы движения становятся +600 оборотов.
Как бы в движении ощущается, что машина прям становится намного более оживлённей и с постоянными оборотами 1800-2200 на тех же крейсерских скоростях при той или иной передаче, но ЭТО, честно говоря, так же напрягает, как и описанное выше занижение оборотов...
Самое комфортное переключение и ощущение связки двигатель-акпп наблюдается только, когда АКПП не прогрета...
Даже не знаю, может у BMW есть какая-то прошивка работы АКПП, чтобы была какая-то золотая середина между заводскими стоковыми режимами drive и sport...
Режим sport отличная вещь на горном серпантине, так же включаю его, когда тянешься 70км/ч в одностроннем потоке на продолжительных отрезках ремонта дорог, но перемещаться в спорт режиме при обычном пенсионерском движении в городе или на трассе при 90-110 напрягает...
1
-
1