Comments by "Алим Садыков" (@user-lm8ov7cw7b) on "АВТО ИСТОРИЯ" channel.

  1. 271
  2. 82
  3. Машина 1990-го г.в. и та же машина выпуска года 1980-го, по качеству - абсолютно разные машины. При Горбатом экономика и производство (а соответственно и качество) пошли в такой разнос, что мама не горюй. У меня двигатель 86-го (тоже не верх совершенства, но скорее всего собранный из деталей старого задела) ходит без проточки коленвала до сих пор. КПП от Газона 76-го г.в. Какого года производства, определить нереально. Заменена только крышка, да и то только ради выключателя заднего хода. Про ступичные подшипники, рулевые наконечники, Вы уже написали. Ни добавить, ни убавить. У меня машина с 2000-го года. На восстановление ушло 5 месяцев. С тех пор пашет и пашет. Изредка просит денег, но в благодарность привозит на несколько порядков больше. Сейчас уже, и сама, и установка, морально устарели. Работы всё меньше (всем иномарки подавай), но мы держимся. Есть ещё те виды работ, которые иномаркам не по зубам. Да и не могу я её продать (предать). Самые тяжкие времена вместе пережили...
    22
  4. 20
  5. 9
  6. 7
  7. @yratumanov6027  В своё время занялся двигателем МеМЗ 968. Вот где геморрой! При заводском допуске разброса по массе поршень/палец/шатун в 8,5 г. (на ВАЗе - 3,0!), в моём оказалось 14,5! Про облой на литье можно не говорить. В тестевском Запорожце шпильки крепления головок и цилиндров, вместо положенных 10 мм, по факту оказались 9,7. Соответственно, выласили из блока на предварительном моменте затяжки. В шуряковском УЗАМ 412, от Москвича 2141, отсутствовало второе компрессионное кольцо на третьем цилиндре, а масляный канал в шатуне четвёртого был забит какой-то окалиной. Причём, это не результат эксплуатации, а так собрали на заводе. Ещё по молодости, вручную "допиливал" до совмещения, окна в поршне и цилиндре на своём первом Ковровце... И так почти везде. Что характерно, советская техника, если её правильно "доработать напильником", становится и надёжной, и достаточно мощной, и неубиваемой. Можно сколько угодно пенять на Советскую власть и руководство страны, но то, что мы сами халтурщики и рукожопы, мы никогда не признаем. Вспоминается видео с ТыТрупа, где мужики искали и нашли причину стука в кузове УАЗа. "Шутники" с завода подвесили на проволочке две гайки внутри профильной трубы каркаса кузова. Что это, как не вредительство? P.S. Тут сразу вспоминается история, когда журналист, описывая Роллс-Ройс, отметил, что машина настолько тихая, что на ходу слышно, как тикают часы на приборной панели. А после выхода статьи пришёл ответ с завода, что в результате расследования, сборщик допустивший установку этих часов выявлен и уволен...
    6
  8. 5
  9. 4
  10. 3
  11. 2
  12. 2
  13. 1
  14. 1
  15. 1
  16. 1
  17. 1
  18. 1
  19. 1
  20. 1