Comments by "Алим Садыков" (@user-lm8ov7cw7b) on "ХРОНИКА СССР! ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Газ 52,,Газ 53 и ЗиЛ 130" video.
-
2
-
Из 45-и лет вождения, больше 31-го года на Газонах 53-их езжу. Нормально.
Р.S. Сейчас начнётся срачь, но ЗиЛ мне не очень нравится. Неуютный он для меня. А газончик, как любимые старые тапочки. Подцепил на ноги, пошёл, и даже не заметил. А с ЗиЛом, если даже не на ВЫ, то всё равно, вечно договариваться и торговаться надо. А если в первый раз садишься, то как новые жёсткие туфли. Разнашивать надо.
Р.Р.S. ИМХО. Высказал своё мнение, которое никому не навязываю.
2
-
Как спотеешь, открываешь поворотную форточку, и а-ля у-лю! Кондиционер включен! На современных авто такую форточку найдите? Они пали в бою с упрощением технологии. Правда нам зачёсывали, что это для улучшения аэродинамики! Угу. Аэродинамика на среднетоннажных грузовиках. Как же, как же. Верим!
Но если честно, то при нынешних пробках и жаре, пока из пункта А в пункт Б доползёшь, чувство такое, будто от башки если не дым, то уж пар точно идёт. Особенно в Газоне, и особенно у тех, кто ростом не обижен.
2
-
@ВасилийЛукьянов-с8я До какой жары должен доехать алюминиевый блок, чтоб его повело? Что-то приближающееся к температуре плавления? Такое в жерле действующего вулкана найти можно. Но там и чугуниевый блок ЗиЛа расплавить можно.
Единственное предположение, что полный идиот может блок "прогреть" так, что его поведёт. Но на это могу привести наблюдение из жизни, с вполне себе потресканным чугунным блоком. Чудила на букву М (или водила с букв МУ) заводил зимой машину без воды, "слегка" прогревал а потом ехал до крана, заливать воду. Обосновывал тем, что горячей нет, а холодная в блоке тут же замёрзнет. Убил двигатель за те три дня, которые подачу горячей воды ремонтировали.
И другой вариант "крепости" чугунных блоков. Встречали, что бывает с двигателем ЗиЛ 130, у которого на ночь воду не слили, а температура упала до -5°? Газ 53 конечно тоже не любит такого, но до -10° терпит. Только радиатор под замену, и помпу иногда в ремонт.
1
-
1
-
@РоманЛашманов-с2й После трёх лет стоянки вполне могла веретёнка помереть. Причём при умирании веретёнка, в отличии от других масел, даёт не слабые отложения на всём, к чему прикасается. Не хочу расстраивать, да и "на удалёнке" диагноз ставить не люблю, но возможно придётся снимать поросёнка и тщательно отмывать. Конструкция этого агрегата на ЗиЛе, это ещё один повод любить Газон. 😁
А поводу угробленного движка? Товарищ на датчик и не смотрел. Заводил машину без воды и "прогревал" двигатель. Локальный бешенный прогрев ЦПГ, с подклиниванием поршней и выгоранием уплотнительны колец. Кольца эти на ЗиЛе, в отличии от Газ 53, резиновые, как Вы знаете, и много им не надо. Потом на всю эту красоту холодный душ, и... "Здравствуйте мотористы, прощай премия!"
Это без масла двигатель может некоторое время поработать (журналисты "За Рулём" на жигах километров под 70 с сухими картерами ухитрились проехать). А вот без охлаждения, хоть воздушного, хоть жидкостного ДВСы долго не живут.
1
-
@РоманЛашманов-с2й Ох, с димексидом надо очень аккуратно работать! После печального личного опыта, я бы не советовал.
Но если всё же решитесь на димексид, главное, всё делать быстро. Особенно с такой капризной и тонкой и нежной (это не ирония, не смотря на топорность исполнения) вещью, как ЗиЛовский ГУР. Димексид очень быстро и с удовольствием жрёт не только смолистые отложения, но и шустро окисляет металл. Поэтому его самого надо после обработки тщательно удалить. По любому поросёнка снимать и вскрывать придётся. Так что подумайте сначала.
Я ниссановский двигатель SR20 этим димексидом угробил. Обработал и оставил отстаиваться. А на следующий день на заказ уехал, и машина дня три простояла с этой гадостью. То, что там родилось, потом слить не удалось. После вскрытия на СТО, от всего двигателя пригодным осталась только навеснуха. Остальное ушло в чер. и цветмет.
1