Comments by "Крокодил Генадьевич Чебурашко" (@cosmopolit-ne-evreiy) on "АвтоСтронг-М" channel.

  1. ​ @ИльяТи-г1ф каталик далеко. кат каллектора нет. Так что не должно ничего затягивать.
    2
  2. одну свечу то выкрути , зазор глянь )
    1
  3. коллектор на силиконовых уплотнителях . всё норм. много раз лазил , даже не меняя их.
    1
  4. а что столько гы гы смайликов ) скинь номер движка и мы увидим что мотор не российской сборки.
    1
  5. Однако с другой стороны, как раз низкая степень привязки к локальному производству сыграла с парочкой Tiida/Sentra злую шутку, ведь большинство компонентов в Ижевск приходило из-за рубежа. Для Ниссанов на заводе штамповали и сваривали кузова, российскими были также некоторые пластиковые детали, однако двигатели HR16DE Nissan доставляли из Великобритании, несмотря на то, что в Тольятти освоен выпуск аналогичных моторов под индексом H4M (их ставят на автомобили Renault Duster, Kaptur, Logan и Sandero, а также на Nissan Terrano)
    1
  6. если про н4м российский речь то 95. степень сжатия 10.7 на японских раньше были 9.5 степени сжатия вот те под 92.
    1
  7. конечно пора свечи менять. У свечей уже зазоры завышенные , это доп нагрузка на катушки. могут сгореть.
    1