Comments by "dumler_nvvb" (@dumler_nvvb) on "Купил BYD - учусь не страдать. Электрический китаец с уникальной батареей и парадоксом в комплекте." video.

Про гмо все была сказано правильно. Гмо - это не про "прокормить население", а про монополию над семенным фондом.
2
@prohitec С удовольствием посмотрю видео о переработке, тем более, в России. Но не могу не заметить, что лозунги "зеленых" европейских стран о переработке при ближайшем рассмотрении оказываются пропагандистским враньем и вывозом неперерабатываемого мусора в беднющие страны Африки и Азии, есть масса информации об этом. Тот же микропластик уже не только в океане и воздухе, но и в еде и организме человека. И вот еще недавно в Блумберге написали, что Форд обратился ко всем поставщикам комплектующих на электрокары с требованием снижения цен. Ford Cuts Battery Orders as EV Losses Top $100,000 Per Car Automaker is shifting its strategy for EVs as demand wanes Suppliers in South Korea, China grapple with unsold inventory
2
Ох, с этими свистоперделками и экранами с просмотром видео на ходу скоро станет страшно выезжать на дорогу. Поколение ЕГЭ с гаджетозависимостью подрастает.Чувствую, хлебнем мы горя с этим неуемным, безумным стремление к комфорту.
2
@_fantom_2552 🤡
1
@prohitec Пусть наладят завоз из Китая. Там этого овна с перебором. В сети есть ролики с полями этих авто, гниющих под открытым небом. Технология тупиковая (на современном уровне развития), вангую, что от нее, помучавшись, откажутся. Автомобильные европейские концерны уже пересматривают планы производства этого шлака с возвратом к ДВС. В России в любом случае нет дураков покупать этот хлам, массовых продаж у нас не будет.
1
@NogiVrotov Только совсем невменяемый (или богатый, у которого несколько авто) будет в Барнауле покупать электрокар. Природа в непосредственном доступе, а ездить на природу на электричке будет только умственно одаренный.
1
@cat_lucifer В вашей стране - это в какой? Во многих европейских странах отменяют льготы по покупку и эксплуатацию таких авто, так что в самом ближайшем будущем электрокары станут большинству просто не по карману, хотя и сейчас отрасль только генерит убытки. А вот в Норвегии пишут, что не будут брать электрокары на паром, т.к. если затушить ДВС у них есть возможности, то электрички - нет. В целом поднимается вопрос с проездом в тоннелях, парковками и т.д. для таких авто. Уж больно они хорошо горят, плохо тушатся, при ДПТ затрудняют движение больше, чем ДВС и т.д.
1
Ну, можно предложить выделить одну стойку, причем с повышенным тарифом, на которой можно резервировать время.
1
Странная тирада в конце ролика. "Я искренне не понимаю". А что тут понимать-то? У среднего россиянина есть возможности на покупку и содержание только одного авто на семью, поэтому он не может великодушно прощать машине существенные недостатки. Суровым челябинским и прочим парням нужно надежное ремонтопригодное средство без всяких неожиданностей. В принципе, если брать нагрузку на природу, это перебор, когда у одной семьи есть несколько авто (типа электрички выходного дня для стерильных условий). Автор возмущается кучей мусора в своем поселке, но не хочет достроить мысленно кучу, на порядок большую, от отработавших свое время авто, аккумуляторов, шин. Нерациональное использование ресурсов в угоду чьих-то хотелок - вот что так раздражает в электричках. Сырая технология. А иные спецы говорят, что и вовсе тупиковая, исходя из физических принципов современных батарей. Автор - очень неглупый человек, так? Так почему вы не задаете вопрос, как будет отбиваться данная убыточная технология? Ну она же везде спонсируется государством. Все электрокары глобально генерят убытки, кто их будет оплачивать, как думаете? Чудес не бывает. "Средний электромобиль по-прежнему генерирует около $6 тыс. чистых потерь." (11 мая 2024, 00:02 Выключили из розетки: мировой рынок электрокаров стагнирует. Спрос на «чистые» электромобили разочаровывает много месяцев подряд). Раздражает, когда из людей пытаются делать иди-ов, подсовывая явно нежизнеспособные и абсурдные вещи. Это в одном ряду со "страшной" болезнью в 2020-21гг и чудодейственным средством от нее, в результате чего бигфарма обогатилась, а сейчас выясняются последствия в виде сердечных аномалий, и мы читаем чуть ли не каждый день об очередном отправившемся к праотцам молодом еще журналисте, спортсмене, актере и т.д., уколовшемся на фоне истерических запугиваний...
1
Ясно, что Китай пытается вытащить свою промышленность из застоя, потому что для него снижение роста критично для социального климата. Но он не на тех поставил. Чтобы что-то жило, оно должно окупаться. Автор правильно заметил, что вся эта "зеленая энергетика" - не про экологию. А про финансовое давление на развивающиеся страны (и социальный инжиниринг). Как было с "шумными" советскими авиадвигателями и прочими механизмами вытеснения с рынков конкурентов. Китай решил занять новый "перспективный" рынок, но сядет в лужу и будет вынужден отказаться от спонсирования этой безумной вакханалии. Китай так же печатает деньги, как ФРС, причем все осложняется теневым китайским банкингом, о размерах которого можно только догадываться. Так что реального долга Китая никто даже не видел)) - "А ты долг Америки видел?)) Но сколько веревочке не виться, конец будет. Физические законы не изменились с придумыванием модных экономических теорий вроде ММТ о бесконечной печати денег. Рано или поздно ден.масса и реальные товары придут в соответствие, и все убыточные проекты быстро отвалятся. Китай в любом случае ведет тупиковую стратегию по наращиваю роста (для экспорта ли или внутреннего спроса), потому что бесконечный экономический рост также невозможен физически. Капитал должен все время возрастать, но у людей просто нет столько потребностей, чтобы капитализм выжил. Проблема не в росте, а в справедливом распределении. И в целом, человечеству надо вкладывать энергию в другие вещи, не в потреблядство бесконечное. Человек - это не одноклеточное, которое одним отверстием захватывает пищу, а другим избавляется от непереваренных остатков.
1
Вообще считаю, что нужен запрет на законодательном уровне на просмотр видеоконтента во время поездки. Надо на технологическом уровне отключать такую возможность на главном экране, куда водитель, даже при желании не сможет не бросать взгляд. В принципе, в китайских свистоперделках реализован набор функций, которые, по сути, абсолютно не нужны автомобилю. Впрочем, мы и в других гаджетах не пользуемся абсолютным большинством функций, кроме самых очевидных. Это все опять-таки маркетинг ради продаж и глобально - слив энергии человечества в некуда.
1
@_fantom_2552 По статистике среднее время извлечения пожарными службами водителя/пассажира из ДВС меньше, чем из электрички, т.е. шанс выжить у владельца ДВС больше. А на ваши цифры - пруфы в студию. В любом случае кратно большие жертвы от ДВС объясняются тем, что на рынке ДВС многократно больше, чем электричек.
1
Караоке и подсветка "нижних зон" , безусловно, нужнее вместительного багажника. Когда машина за тебя решает, где ей тормозить, - это вообще не опасно, ни для водителя, ни для других участников движения. А зависеть от обновлений - это вообще топ, не знаешь, где что прилетит.
1