Comments by "" (@user-vapet) on "PRO МЕТРО" channel.

>почему ... не объяснены в подробностях на каждом столбе Простой пример. Работал я как-то в одной конторке, которая находилась в одном здании с двумя другими конторками. Одна этажом выше, другая в соседнем подъезде. И настолько достали люди, которые ломились к нам за тем, чего у нас не было, что я на листе формата A3 максимально большим шрифтом напечатал, что у нас нет этих двух контор (и где они находятся). И повесил на входной двери, предварительно понаблюдав, куда чаще всего смотрят люди, когда эту дверь открывают. Результат: примерно 98% людей на плакат с огромными буквами, тычущийся им в глаза, не обращали никакого внимания, а 1,5% -- заходили и переспрашивали: а правда ли эти конторы расположены там, где написано, а не вот прямо тут.
23
>Но как, как это объяснить? Никак. Потому что всё плохое происходит с кем-то другим, а со мной никогда ничего плохого не было (даже не помер ни разу), а значит, и не будет, поэтому если нельзя, но очень хочется, то можно. Ну, вот так мозг работает если не у подавляющего большинства людей, то у очень-очень многих.
4
@smitadam7108 >когда приедешь в город Никогда не приеду -- я в нём всю жизнь живу. И нормально взаимодействую со всем, что в городе есть -- просто потому, что знаю, как оно работает, и чего надо опасаться, чтобы не поиметь проблем, которых легко избежать, если хоть чуть-чуть задействовать мозг.
3
Практика показала, что бывают случаи, когда кто-то что-то перепутает и включит то, что включать нельзя. Или где-то может произойти утечка тока, который по итогу запитает отключенный рельс. Или наводка какая. В общем, с закороткой безопаснее, чем без неё.
3
@smitadam7108 >Стоишь ни о чем не паришься. Если человек стоит рядом с источником смертельной опасности и ни о чём не парится -- это его трудности.
2
@smitadam7108 Ещё раз: если ты не умеешь жить в не абсолютно безопасной городской среде -- это твоя проблема. Кстати, а дорогу ты как переходишь -- увидел зелёный светофорный огонёк и попёрся, даже не осмотревшись? В капюшоне и в наушниках, чтобы уже точно ни о чём не париться? :)
2
@Super-bg1ly Есть. Но вряд ли сильно большая.
2
Понятия не имею, как это делается реально, но логика подсказывает, что можно сделать или небольшой "переходник", или вагон с разными сцепками.
2
В час пик там полторы минуты между поездами, есличо. И всё равно вагоны забиты.
2
@antikollektor83 >есть возможность совершить манёвр Но при этом в абсолютно всём, что произойдёт из-за этого манёвра, будет виноват водитель, его совершивший.
2
>Это вопрос безопасности на транспорте. На одном канале регулярно проводится розыгрыш, где побеждает первый угадавший, сколько поездов сойдёт с рельсов в той стране в данном месяце. О какой безопасности речь?
2
Раньше (давно уже) нередко ездил на пассажирских поездах, где скорость всегда можно посчитать по столбам и секундомеру. Иногда те поезда разгонялись до 120 -- и стук колёс при этом был такой быстрый, какого в метро и близко не бывает.
1
>А если у "сломанного" тормоза например не работают Насколько я помню общий принцип работы этих тормозов, не работать они не могут. Просто потому, что их положение "по умолчанию" -- полное торможение, и только давлением в тормозной магистрали их можно разжать. Тот же стоп-кран -- это именно кран, который просто выпускает воздух из магистрали. А если магистраль не держит давление -- тормоза нечем разжать и поезд просто никуда не поедет.
1
@akaikangaroo >Еще спроси, burnout на поездах не пробовали в депо устраивать :D Поиск, "боксование 80-го уровня" -- там настоящий BURNout :)
1
Если ты никогда не был в подобных ситуациях -- не поймёшь. Просто прими к сведению: когда человек в сильном стрессе, у него часто начисто отключается соображалка, но он сам этого не замечает -- ему кажется, что он думает как обычно. И может творить полную дичь в уверенности, что всё делает как надо. Так что успокоиться -- это пи..ец как важно. Я проверял ;)
1