Comments by "Jack B" (@JackB-vm8cj) on "Клубный сервис"
channel.
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ну да, где-то 9,5-10 в городе со светофорами минимум через каждый километр, но без особых пробок. Зимой, конечно, на литр-другой больше.
На трассе же летом расход 6,5-7, если в умеренном режиме, соблюдая камеры. Если и вовсе тошнить, то бывает и 6-6,3. Если по трассе ехать местами быстрее (120 и больше), то где-то 7,5-8
1
-
Камри 2,4 149 кобыл МКПП была 2003. И тоже примерно так же ест, ну может на 0,5-1 л больше. Но там и оборотов, естественно, на 100 побольше - 2,4-2,5 тысячи на 5й против 1,9 у Мазды на 6й.
Но и Волга 31029 на самом простом ЗМЗ-4021 с родной 5ступкой не прожорливая (2445 объём), на трассе уж точно - если ехать 80-90 обычно (редко когда за 100), то 8,5-9 летом (оборотов где-то 2,5-2,6). Но если даже ехать чуть быстрее (на 10-15 км/ч), то всё равно в 10 укладывается. В городе литров 12-13, больше 15 может есть разве что в сильные морозы, и то скорее за счёт более долгого прогрева на месте. Да вентилятор постоянно молотит, съедает наверное литр, если не больше, лишний (а у большинства авто он, естественно, включается ненадолго при перегреве, например летом в пробке).
Такие показатели для карбюраторного авто по сути разработки 1960-х гг. очень даже хорошие. Плюс аэродинамика не такая, как у Камри. Хотя масло да, Волга любит покушать.
И что очень не нравится в Мазде - жёсткая подвеска, особенно на родных летних 19 колёсах, на 17 зимних немного лучше. Каждый лежачий полицейский ощущается с головы до ног. А Волга и Камри очень мягкие, на Волге разве что маленькие и при этом резкие лежачие чувствуются, но при этом и скорость надо выбирать. А в целом, по тем местам, где на Мазде проезжаешь и чувствуешь сполна, на Волге вообще не чувствуешь. Да, видимо под плохие дороги и разрабатывали такую комфортную подвеску, правда шкворни надо каждую тысячу-две мазать. Ну и сиденья у Волги, конечно, мягкие, как домашние. А так да, валкая, баржа, не для гонок.
Мазда же, конечно, более управляемая. И так понимаю, Мазда 6 тоже жёсткая, хотя казалось бы одноклассница Камри. На ней чуток прокатился я в кузове 2018, и мне показалось, что если и может жёстче нашей, то ненамного. Но там и колёса 17, если не 18, против наших 15. У Волги так вообще 14.
О продаже и Камри, и в первую очередь Волги крайне жалею.
На Камри проехали 60 тысяч неполных, продали в 2016, а в таких кузовах ходят 600-700 и более. Отец ездил раза 3 на Дальнем Востоке, хозяева довольны. Возможно, минимум одна из них прошла миллион.
На Волге проехали 105 тысяч, продали в 2021. Зим всё-таки почти не видала, краска родная, гаражного хранения. Моя первая и пока что единственная любовь, ездил и в универ пару курсов, знакомая с детства, ещё на коленках бати рулил
1
-
Согласен. Уместнее одноклассников сравнивать. Тем не менее, я написал, что расход нашей Камри 2003 и расход Мазды 2017 близки, но Камри вряд ли экономичнее. Да, она полегче, но не особо намного. А разница в оборотах двигателя в пользу Мазды, из-за коробки. Не знаю, может Камри, скажем, 2,5л, которая ровесница нашей Мазды, она будет чуть экономичнее, но опять же, за счёт коробки и оборотов (по сравнению с нашей бывшей Камри), но в целом разница небольшая, я думаю.
И да, кстати, у нас на Камри расход датчик занижал на 1-1,5 л. То есть, допустим, показывает 5,8, а в реале оказывается 7, может 7,2. У Мазды и других наших иномарок разных лет показывает более-менее. А чтобы касается Камри, видите ли, чтобы владельцу было приятно. У соседа была такая же, и тоже говорит, что занижает. Да по-моему не только мы и он. Аяяй!
И кстати у нас ещё Прадо есть, купили весной 2016. Турбодизель 2,8 177 кобыл, вроде как новая 6АКПП. И, скажу, расход для такой махины в целом радует. По трассе если умеренно ехать, то можно в 7,5-8 уложиться. А недавно ехали из Арзамаса в Москву по новой дороге, ехали всё время 120, иногда и больше батя давал. Расход был минимум 9,5, а приехали домой, и стало 10, с учётом и высоких скоростей и пробок в Москве. Всё равно, согласитесь, для такого монстра это не много. В городе тоже где-то 10, плюс-минус. Такое впечатление, что в городе не больше Мазды ест (которая легче почти на тонну! Но дизель это не бензин). Ну а на трассе, конечно же, Мазда экономичнее, хотя и не кардинально.
Но недавно что-то прадик (скоро 60 тысяч пробега, у Мазды под 40) стал у нас есть больше где-то на 1,5 литра. Так понимаю, сажевый фильтр забивается (мы же привыкли на довольно низких оборотах ездить, для экономии) и теперь приходится время от времени прожигать полчаса на повышенных оборотах, и только после этого становится вновь расход ниже, да обороты на холостых падают с 900 до 700 примерно. Что-то это мне стало не нравиться. Этот момент появился только в этом году, или в том. А так, повторяю, до этого расход по трассе был обычно не более 8 литров. На старых Прадо 4ступки. И там, очевидно, расход по-любому больше.
Ну а крузаки 200,300, да, их не прокормишь, особенно бензин, они и ещё тяжелее и движки объёмнее. То что расход около 20 (по крайней мере в городе), слышать обычное дело
1
-
Ну вот, а у нас японская, кажется, Данлоп на Мазде. Я сказал, жёстко. Уж лучше на Волге ездить по слегка, но разбитым дорогам.
Зимние Нокиан 17 (вроде нашего производства, гул есть даже если ехать не быстро), повторяю.
Прадо тоже 17 колёса, резины полно. И в принципе, плевать на любые препятствия, изъяны, спереди довольно мягко, да рама внизу (хотя Волга ещё мягче), а сзади через лежачие даже на 10-15 км/ч подпрыгивает как мячик. А нагрузишь килограмм 300, и более-менее
1
-
И мне всё-таки кажется, что у Камри 149 кобыл более реальные, чем 194 у Мазды.
Но и у Волги хоть 90 всего, но они не пустые. Да, высокие обороты противопоказаны, зато с самых низов тяга ого-го! Хоть со 2 трогайся, в т.ч. в гору или с прицепом, и ничего сцепе не будет. Да и 55-60 км/ч можно на 5-й ехать вполне спокойно, если по ровной дороге и не спешить, в малейшую гору, конечно, так не поедешь. Камри меньше 60-65 км/ч особо не любит, детонирует, по крайней мере с кондиционером. Да и на 2й на ней так часто по пробкам, ухабам не поползёшь, как на Волге
1
-
1
-
Я тоже из России. Ну а я, видите, вырос на Волге 1995, а первая наша семейная машина Жигули 21063 1989. Если из-под Волги, как говорит батя, не вылезал, то с Жигулями мороки было намного меньше, проехал он более 60 тысяч, затем продал брату, и он до смерти, можно сказать, благодарил. Сын его тоже ездил, продал лет 5 назад, пробег 300 тысяч, а скорее и всего и больше. Ни разу не капиталена. У дальнего родственника также есть 2106 1985 года, единственный хозяин, пробег тоже не то 330, не то вообще за 400. И тоже в целом доволен. И пока жив, менять не собирается.
Вот ведь раньше умели делать! Хотя и не без итальянских технологий тут, но и Волги, да и вообще в целом советский автопром, тогда были более живучие. Умели делать и авто на века, и не только. А сейчас больше маркетологи, чем инженеры и дизайнеры, делать и красить авто стали более одноразовыми.
В Волге же мне для полного счастья хватало, в принципе, всего, кроме разве что кондиционера, особенно остро ощутил горячим летом 2010, когда ехал более 400 км в 40 градусов. Больше так не рискну
1
-
И сначала Жигули, затем и Волгу мы использовали в т.ч. как рабочую лошадь, с багажником на крыше, иногда с прицепом. И они всё выдержали. Волга, что говорить, в этом плане лучше, крепче. К слову иногда раз в год если на Волге мы ехали обратно по трассе с прицепом массой под полтонны с грузом (и ещё немного в машине), то литров 12, может 13, Волга ела, то есть литра на 3 больше, чем без прицепа. То есть как-то чувствует. Но и не столько мы грузили, бывало, но конечно же, крайне редко, в случае необходимости.
Дизайн Мазды мне, в отличие от автора видео, вполне нравится. Но перед не ахти. Не то чтобы страшная решётка, а скорее безликая чёрная. В версии до 2017 было поинтереснее.
Оскал Прадо вообще ужас! 120 выглядит куда красивее, гармонично.
Про 300 вообще промолчу, на кой столько дорого стоит??? Тем более, повторяю, так понимаю, несмотря на 10 передач, по-прежнему прожорливая
1
-
И сначала Жигули, затем и Волгу мы использовали в т.ч. как рабочую лошадь, с багажником на крыше, иногда с прицепом. И они всё выдержали. Волга, что говорить, в этом плане лучше, крепче. К слову иногда раз в год если на Волге мы ехали обратно по трассе с прицепом массой под полтонны с грузом (и ещё немного в машине), то литров 12, может 13, Волга ела, то есть литра на 3 больше, чем без прицепа. То есть как-то чувствует. Но и не столько мы грузили, бывало, но конечно же, крайне редко, в случае необходимости.
Дизайн Мазды мне, в отличие от автора видео, вполне нравится. Но перед не ахти. Не то чтобы страшная решётка, а скорее безликая чёрная. В версии до 2017 было поинтереснее.
Оскал Прадо вообще ужас! 120 выглядит куда красивее, гармонично.
Про 300 вообще промолчу, на кой столько дорого стоит??? Тем более, повторяю, так понимаю, несмотря на 10 передач, по-прежнему прожорливая
1
-
Ого! Про эту классификацию впервые слышу. Да, в Мазду мы льем 95, изредка разбавляем 92, особо не гоняем к тому же, повторяю.
Камри раньше заправляли 95, затем стали смешивать с 92, затем насколько помню, только 92. Полёт нормальный.
Волга с завода под 76, а незадолго до продажи по понятным причинам лили 92.
Да и Жигули, говорит, он заправлял дешенвым 76, вместо 92. Октан-корректор стоял.
Помню ещё времена, плюс-минус до 2000 года, когда солярка стоила дешевле любого бензина
1
-
1
-
1