Comments by "Критиканка Лео" (@user-yd3ic3xh6m) on "Аудио статьи"
channel.
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Я требую в связи с опасностью короновирусов и прочих пандемий/эпидемий запретить строить в нашей стране дома выше 18 этажей. Давайте запретим строить эти долбанные китайские муравейники в Москве и подмосковье и вообще по стране! Да,
должно быть так: жилые дома не выше 5 - 7- 9- 16 - 18 этажей и это максимум, не должно быть домов - китайских стен, не должно быть жилых домов с неоткрывающимися окнами в подъездах или без полноценной вентиляции, все жилые дома должны быть с застекленными балконами, либо с застекленными лоджиями, нельзя строить дома без балконов или лоджий - во всех нормальных домах должны быть полноценные застекленные лоджии или балконы; нельзя в больших квартирах делать маленькие кухни или маленькие туалеты; все внутри подъездные этажи домов должны иметь окна открывающиеся и открывающиеся балконы общие - не должно быть этажей - чуланов в подъездах.; пожарные лестницы не должны быть узкими или тесными, и недопустимо перестраивать и захламлять их ( и желательно должны быть открывающиеся окна или форточки хотя бы); застройщики не должны строить квартиры без балконов или лоджий, застройщики не должны строить дома с центральной вентиляцией ( все эти долбанные притяжные вентиляции - рассадники вирусов, бактерий, инфекций!) и без открывающихся окон в квартирах или подъездах- все окна должны быть и должны открываться на полноценное проветривание и мытье окон. Нельзя строить дома окна в окна и слишком близко дома к другим домам, нельзя строить новые дома без новых школ, садов, больниц, супермаркетов, бассейнов, катков, и др., нельзя строить жилые дома из некачественных стройматериалов которые потом начинаются трескаться, обваливаться , сыпаться на голову людям. Все квартиры в условиях мегаполиса нужно строить с повышенной шумоизоляцией, все придомовые территории и дороги рядом должны быть плотно и густо засажены молодыми деревьями и кустарниками. Качество домов должно соответствовать высоким нормам качества жилья и комфорта. В жилых домах не должно быть более 5 - 6 подъездов., не должно быть потолков ниже 2.80 м. Сливы воды во дворах и на парковках надо строить так, чтобы они уходили сразу либо в канализацию , либо поливали дворовые клумбы, не попадая на асфальт, придомовые дорожки или тротуары. Сливы воды должны быть незаметными, красивыми, эффективными и практичными, а лучше если вода сразу будет уходить из сливов в канализацию. Тогда зимой и гололёда меньше будет и травм. 50% придомовой территории и двора должно быть свободно от подземных парковок и хоз. построек, чтобы спокойно могли быть высажены деревья и им было куда глубоко пускать корни. Если 100% наших городских дворов будут занимать подземные парковки, то не остается места для высоких деревьев, большим деревьям просто некуда пускать корни. Поймите это алчные застройщики - вы убиваете нашу экологию, здоровье, вы убиваете зелень и высокие, взрослые деревья своими бетонными муравейниками и подземными парковками! Деревья не прорастут корнями через ваши подземные парковки! Вместо установки уродских, дебильных заборов по нашим городам сажайте деревья и кустарники плотной изгородью, это и будет лучшая защита и украшение города.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Правильно, а вас отлучить от интернета, заблокировать в ютьюб, в инстаграм, в тик - токе, телеграмме, фейсбуке и др. Сидите при лампочке Ильича, и иностранные телефон, айпед, компьютер, ноутбук выбросите это вражеские разработки. Вы же истинный патриот? Зачем вам ютьюб и иностранные девайсы?
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
@avinitaramova6797 вы не понимаете просто. Поезда дальнего следования итак останавливаются во всех маленьких дырах селах, городишках с гулькин нос, но при этом вообще не останавливаются в подмосковье. Вот посмотрите Москва - Ставрополь. Маршрут поезда 077Ч Москва Павелецкая — Ставрополь. путь от Москва Павелецкая до Ставрополь займет 1 д 8 ч 43 м. Средняя путевая скорость поезда — 57 км/ч. По классификации РЖД это Скорый поезд. СКОРЫЙ ПОЕЗД от ржд! Проходит 1629 км. На этом маршруте будет 35 остановок. Самая продолжительная стоянка поезда на станции Кавказская — 43 минуты. Итак смотрим скорый поезд идет со скоростью 57 км/ ч как вам такой скорый поезд? Технологичный, современный поезд? По прямой 1230 км, по трассе 1412 км., а на поезде 1629 км со скоростью 57 км/ ч ползут эти скотовозки от ржд 2 дня почти. Точнее 1 день 8 часов 43 минуты пишет ржд.
https://m.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=31128347
Первая остнановка от Москвы и последняя перед Москвой Узуново. Это 172 км от Москвы! Тоесть когда люди еду ищ вашего Ставрополя в Москву перед Москвой они выйти не могут вообще , 1 остановка в этом Узуново и все. Узуново - деревня - 3450 чел население. Поезд стоит 26 мин. Что он там делает 26 мин в этой деревне? Скоростной поезд блин. Стоит 26 мин. В какой- то деревне чуть отьехав от Москвы.. далее он делает остановки во всяких дырах- глухоманях типо город Михайлов ( население 10340 чел), Павелец 1- Тульский ( население 1964 чел.), Топиллы ( население 64 чел. - серьезно!) , Милославское ( население 4312 чел.), Троекурово ( население 1940 чел.), Заново ( население 16 чел. Да, всего 16!), Раненбург ( население 12000 чел.), Богоявленск ( население 11900 чел.), Мичуринск - Уральский ( население 93600 чел.), Грязи - Воронежские ( насрление 46 492 чел.), Усмань (19956 чел.), Придача ( 3000 чел население, рядом Воронеж 1 миллион населения на поезд там не останавливается вообще), Лиски ( население 54184 чел.), Евдаково ( 676 чел.), Подгорное ( 4717 чел.), Россошь (62884 чел.), Зайцевка ( 613 чел.), Кутейниково ( 568 чел.), Миллерово ( население 35 384 чел.), Глубокая ( 8488 чел.), Каменская ( 235 010 чел.), Лихая ( население 3107 чел.), Зверево ( 19450 чел.), Сулин ( 38567 чел.), Шахтная ( 235 492 чел), Новочеркасск ( 171 071 чел.), Ростов Главный ( 1 миллион чел.), Кушевка ( 30200 чел.), Тихорецкая ( 59267 чел.), Кавказская ( 11344 чел.), Расшеватка ( 5423 чел.), Передовая ( население 3922 чел.,), Изобильная ( 37868 чел.), Палагиада ( 6859 чел.) , Ставрополь ( население 437 000 чел.) Итого остановки часто идут ну совсем в крошечных селах. При этом поезд проходит целый регион без остановок вообще - подмосковье. Узуново это единственная остановка в 171 км от Москвы. При этом поезд проходит без остановок Домодедово, хотя там и аэропорт рядом и население 127 850 человек дивет. 127 000 человек это не 100 человек, а крупный город в 37 км от Москвы - можно и нужно часть высадить транзитных пассажиров 2 мин. Остановка нужна в Домодедово. Далее станция Расторгуево г. Видное 5 км от Москвы, население 70 000 чел. - можно и нужно тоже высадить часть транзитных 2 мин. И все поезд поезал дальше, а в Москве выйдут те кому в Москву. Понимаете что я хочу? Эта мера разгрузит Москву от лишних транзитных пассажиров, тех кому в подмосковье. Это называется практичность. Но для этого надо удлиннить перроны в Домодедово и на ст. Расторгуево на 200 м и модернизировать сами вокзалы, все равно там все на честном слове. А в Расторгуево так вообще мост- переход того гляди рухнет от старости на перроны по которым ходят электрички в аэропорт Домодедово и др. поезда и ваш типа "скорый" ползучий Москва - Ставрополь в том числе там ходит. Вот что я предлагаю, и да нужно сделать безбарьерную среду на всех наших вокзалах и станциях и вообше везде в городах. Я предлагаю сократить остановки поезда Москва - Ставрополь в Узуново, на 5 минут, и эти 5 минут раскидать на остановки в Домодедово и Расторгуево кстати какое ваше мнение о поезде Москва Ставрополь? Он делает много длинных остановок которые нужно сократить до 2- 5 минут, а скорость поездам надо прибавить. Точнее вообще надо поменять эти скотовозки ржд на современные, технологичные, быстрые поезда как поезда евростар в Европе.
Кстати метро в Майами открыли в 1984 г. 2019 - 1984 г. = 35 лет. Население Майами мнее 500 000 чел., 5 миллионов это со всеми пригородами Майами считают. В самом городе живет немного людей. Ну как в Ставрополе по населению. И там сейчас всего 23 станции метро и 2 линии метро, Сооружено надземным из-за обводнённости грунтовых вод ввиду близости океана. Состоит из двух линий длиной 39,3 км с 23 станциями. Перевозит около 70 тыс. человек в день. 4-вагонные поезда ходят с интервалом до 3,5—5 минут в часы пик. В Ставрополе нет безбарьерной среды и дороги паршивые. .. как и везде по стране у нас.
1
-
@avinitaramova6797 и говорю, что эти транспортные и экологические вопросы на самом деле всей нашей страны касаются, а не только одного города. Это всей системы ржд касается которая опутала все наши города. Московский бардак копируют все остальные наши города., все там по тому же принципу. И именно поэтому я говорю надо ориентироваться на количество населения в городе конкретном. И отталкиваться от этого.
Во- первых остановки уже есть, но они только для электричек, их нужно просто модернизировать и для поездов дальнего следования,а для этого нужно просто удлиннить перрроны на 200 м. Какая вам статистика нужна? Я считаю нужно исходить из количечества проживающих в пункте- городе где уже есть станции, , если это город от 70 000 чел, то поезд должен останавливаться , а не проходить мимо как сейчас. В Коломне у нас живет 150 000 человек - почему там не останавливаются поезда дальнего следования вообще? Хотя там есть станция Голутвин и еще одна. В Коломне 2 станции для электричек мимо которых шнуруют поезда дальнего следования уже 200 лет без остановок. Это нормально вы считаете? Вам какая - то статистика нужна? А население города 150 000 человек не является статистикой необходимости ? Я считаю надо отталкиваться от количестаа населения и чтобы это понять не надобыть начальником ржд. Подмосковье у нас регион обделенный остановками для поездов дальнего следования, но при этом есть тучи станций для электричек и товарных поездов. Почему? Ах, да кто- то давно решил, что будут ездить через Москву в подмосковье, и если ты едишь в поезде из регионов, то тебе просто не дают выйти ни в городе где живет 200 000, ни в городе где живет 150 000 чел, ни в городе где живет 80 000 чел... вообще нигде. Вам какая статистика нужна для решения этого маразма? Все подмосковье застроено станциями для электричек мимо которых по 200 - 400 км без остановок идут поезда дальнего следования до сих пор. Вам не кажется это неправильным? В Сызрани живет 200 000 чел. Поезда останавливаются, в Люберцах живет 200 000 чел. Поезда не останавливаются. Где логика у нашего ржд?
1
-
@avinitaramova6797 Почему бы не упорядочить весь этот поток людей в центре? Почему вы против высадки лишних транзитных пассажиров в подмосковных городах? Чем так провинились жители подмосковья, что у них даже поезда не останавливаются, ну кроме электричек и товарных поездов ? Остановки по любому нужны. Размер садового кольца небольшой. Длина садового кольца 15, 6 км. И на этот участок свозят всю страну при чем без остановок 200- 400 км перед Москвой, вы только вдумайтесь. Такого маразма нет в развитых странах, и нам нужно это изменить. Сколько можно гнобить подмосковье? Экология в Москве будет реально лучше, и не придется строить дополнительные тупейшие хорды, эстакады срубая на пути дороги очередной парки, скверы, жилые дома, больницы и др.
1
-
@avinitaramova6797 конечно основные загрязнения экологии от машин и прочего транспорта на котором транзитные пассажиры мчат с вокзалов ржд в 6 подмосковных аэропортов, в подмосковные города, села и соседние области. Если на такси мне доехать удобнее и меньше пересадок чем - путь с пересадками в метро + электрички, + автобусы, маршрутки - как вы думаете я поеду на электричке в свой подмосковный мухосранск или на такси, арендованной машине или др. ? Конечно я выберу такси или машину, лишь бы не таскаться с чемоданами, колясками с детьми и др. по московским метро, переходам, вокзалам, электричкам, автобусам. Потом вы будете говорить машин много в городе - это я и все транзитные прутся на такси, и прочих машинах по своим делам и домам. Или вы считаете, что все транзитные люди живут на тверской или в охотном ряду?)
1
-
1
-
@avinitaramova6797 поток движения реально огромный, и вся схема траспортного сообщения реально неэффективная, вы не согласны? Почему вы считаете, что я не права в главном - Москва перегружена потоком лишних транзитных пассажиров, Москва давно уже не справляется с этим дурдомом, экология ужасна, но при этом все равно Москву рубят, режут, кромсают очередными дорогами, эстакадами, хордами и др. При этом уровень шума, грохота чудовищный., и всем плевать на людей. Вы считаете, что даже 200 000 человек в день с одних только поездов дальнего следования прущиеся через центр Москвы это типо фигня, и остановки в целом регионе для поездов дальнего следования не нужны? А что? А зачем? Лучше рубанем в Москве какой- нибудь сквер или парк под дорогу, потому что тесно и пробки. А остальное не важно. Сейчас знаете хотят сносить московский кремль в Измайлово и сувенирный уникальный рыночек там рядом под очередную эстакаду- хорду.? А там красивейшее историческое, тихое место у воды. Там наверно скоро будут бойни как за сквер в Екатеринбурге.. выводить надо лишних транзитнвх пассажиров в пригород, а не строить дополнительные 150 хорд- эстакад- дорог. Итак дышать нечем. Итак уровень шума и грязи, плотности застройки ( окна в окна) в Москве запредельный.
1
-
@avinitaramova6797 Эгоистичные, самовлювленные москвичи! ( Таких много среди москвичей - факт)
И вас никто не заставляет покупать жилье в подмосковье., ок? Но если у вас лично нет жилья в подмосковье, то вычеркнем все подмосковье и жителей с карты мира? Надо это долбанное подмосковье сравнять с землей, все равно у вас там жилья нет и ездить вы через подмосковье не планируете куда - либо, так) ?! Так что ли? В подмосковье живет 8, 5 миллионов человек., это тоже люди и это тоже регион. И какая нам разница есть у вас там жилье или нет; какая нам разница где вы лично планируете покупать жилье? Да хоть на Сахалине или в Воронеже, какая разница? Подмосковье это регион через который идут, точнее прут все поезда из регионов в Москву и остановки должны быть, люди в поездах не заключенные и не крепостные без права выбора где выйти. Люди должны иметь право выйти не только в Москве , но и в подмосковье!
Да, поток движения реально огромный, и вся схема траспортного сообщения реально неэффективная, и устаревшая вы не согласны? Почему вы считаете, что я не права в главном - Москва перегружена потоком лишних транзитных пассажиров, Москва давно уже не справляется с этим дурдомом, экология ужасна, но при этом все равно Москву рубят, режут, кромсают очередными дорогами, эстакадами, хордами и др. При этом уровень шума, грохота чудовищный., и всем плевать на людей. Вы считаете, что даже 200 000 человек в день с одних только поездов дальнего следования прущиеся через центр Москвы это типо фигня, и остановки в целом регионе для поездов дальнего следования не нужны? А что? А зачем? Лучше рубанем в Москве какой- нибудь сквер или парк под дорогу, потому что тесно и пробки. А остальное не важно. Сейчас знаете хотят сносить московский кремль в Измайлово и сувенирный уникальный рыночек там рядом под очередную эстакаду- хорду.? А там красивейшее историческое, тихое место у воды. Там наверно скоро будут бойни как за сквер в Екатеринбурге.. выводить надо лишних транзитнвх пассажиров в пригород, а не строить дополнительные 150 хорд- эстакад- дорог. Итак дышать нечем. Итак уровень шума и грязи, плотности застройки ( окна в окна) в Москве запредельный. То, что москвичи и гости столицы ( да и все жители крупных городов) в зоне риска живут,
но это почему - то никто не учитывает никто не думает, о том что
1) Вас могут не довести в пробке на скорой в больницу вовремя
2) Скорая может не приехать к вам вовремя на вызов и вы можете умереть..
3) Ваших детей также могут сбить во дворах дома лихачи срезающие пробки
4) Жители домов у дорог получают большее количество выхлопных газов и шума в квартиры, остальные чуть меньше, но шума, грязи, стресса , вредных веществ и смога все получают достаточно.
5) Возможно до некоторых людей дойдет вся суть проблемы, когда во дворе
Их дома или на месте их дома ( как повезет тут) начнут строить очередную хорду, дорогу, эстакаду, метро, новостройку- муравейник, торговый центр и др.
6) Но мне кажется, что до людей больше доходит когда у них раньше времени обнаруживают
последствия плохой экологии, стрессов, шума дорог..а именно: сердечные и легочные заболевания, рак, опухоли мозга, хронические
аллергические заболевания., врожденные серьезные заболевания у
детей, а иногда целый букет заболеваний - это все связано с плохой экологией, стрессами, повышенным шумом и грохотом.
7) до людей доходит когда из- за повышенного, гигантского потока машин и людей их дети и даже домашные животные получают травмы и даже гибнут в этом потоке машин и людей;
8) люди из подмосковья , да больше тратят времени и нервов на проезды из подмосковья в Москву и обратно, и также из регионов тоже люди страдают , но больше всех мне кажется страдают москвичи из- за транспортного потока и дурдома, это им трудно найти свободные места на парковках и разьехаться с машинами без аварий и не зацепив другие машины в тесноте, это им плотнее живется в транспорте и на дорожных эстакадах, это им труднее найти места в хороших хороших Вузах, , это им не выехать и вьехать в Москву в часы пик и в выходные на дачи в подмосковье, это им приходится стоять в очередях в школы, садики и др. Так как народ из регионов прет, и даже в подмосковье работы нет, и инфраструктуры нет, значит Москаа будет уплотняться и вода загрязняться и дальше, скверы, парки и леса будут рубить под застройку и дальше, мусорные полигоны будут расти все больше.. а экология будет все хуже, стрессов и заболеваний все больше., аварийность и смертность все больше. А в стране будет продолжаться упадок и стагнация.. депрессии и др.
1
-
1
-
1
-
Давайте все бороться за нашу безопасность, свободу передвижения, душевный покой и комфорт в дороге и везде. Мы люди и давайте будем заботиться о нас, нашей безопасности и беречь друг друга.
Если решить вопрос остановок в Подмосковье то это будет означать много плюсов для людей и гостей города:
1. Люди будут быстрее и вовремя добираться на работу и по своим делам
2. Будет меньше аварий и исчезнет адская давка и нервотрёпка в метро и в переходах в Часы пик
3. Люди будут меньше опаздывать, так как транспорт будет ходить быстрее и меньше задерживаться в дороге.
4. Люди будут меньше нервничать , и меньше тратить времени в пробках.
5. Скорые, пожарные, мчс и др. будут быстрее приезжать на вызовы и кого- то успеют спасти
6. Воздух станет чище так как в городе машин будет меньше
7. Подмосковье получит мощное развитие, научнут расширять и строить дороги и развязки
8. Люди будут быстрее добираться до аэропортов минуя центр Москвы ( особенно транзитные пассажиры ржд)
9. Люди будут чувствовать себя свободнее, счастливее - будут чувствовать себя людьми, не баранами которых сгоняют в центр, но личностями у которых есть право выбора где выйти.
10. У тех кто тратил по 2-4 часа времени на дорогу и пробки, появится больше времени для семьи и детей и просто на сон и отдых.
11. Будет меньше обращений в травмпункты, больницы, мчс и др. в связи с резким сокращением аварийных ситуаций в результате пробок в Москве и Подмосковье.
12. Кто- то останется жив так как особо наглые и опаздывающие водители перестанут срезать пробки через детские площадки, детские дворы, остановки и тротуары. Они смогут спокойно ездить по дорогам, а не будут искать возможности как бы срезать угол в чудовищной пробке.
13. Чью- то машину не заденут и повредят на парковке или дороге так как машины будут свободнее разъезжаться.
14. Кому- то даже захочется отказаться от личного транспорта, в связи с тем что быстрее и комфортно можно будет добраться на поезде или другом общественном транспорте по своим делам, что тоже положительно скажется на свободе передвижения на транспортных магистралях.
15. Про пандусы - рельсы - парапеты! Помимо этого я считаю нужно заменить все маразматичные пандусы в наших городах, пандусы должны быть удобны для всех и для женщин с колясками и для инвалидов, и для старушек с тележками; и для людей с чемоданами; кроме того нужна в качестве пандуса просто хорошо асфальтированная дорожка вверх или вниз, без рельсов и без лестниц/ полуступенек и прочих глупостей. Пандус должен быть просто ровной асфальтированной дорожкой идущей вверх и вниз в метро, в переходах, везде где нужно. В случае аварий и каких - либо катастроф больше людей успеют выбежать и спастись из метро и переходов по ровным асфальтированным дорожкам. По рельсам и полуступенькам , если бежать толпой от огня или террористов можно только ноги переломать. Поэтому пандусы должны быть хорошо асфальтированными ровными дорожками вверх и вниз, но никак ни лестницами с рельсами, на которых можно сломать шею.
16. Экология Москвы станет лучше в связи со спадом лишних транзитных людей. Уровень шума и дурдоме в Москве в целом будет меньше.
17. Москвичи перестанутставить тройные стеклопакеты от шума и грязи, а будут ставить обычные окна, и смогут спокойно открывать окна и форточки на полноценное проветривание хоть ночью, хоть днем.
18. Люди и домашние животные будут меньше болеть всякмми аллергическмми болячками и легочными заболеваниями.
19. Будет меньше суицидников и психически нездоровых людей - ведь запредельный уровень шума очень влияет на здоровье людей.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@lednic606 Вот не надо всех держать за сопливых идиотов. Мне много лет. Жила я и при Ссср, и училась и др. и все прекрасно помню. Не квартиру кстати , а комнату давали, которую хрен выбьешь еще. Когда я родилась моим родителям дали комнату 13 м в квартире где еще жило 2 семьи с детьми, когда родился еще 1 ребенок, то через пару лет дали еще комнату 9 м в квартире где еще жила семья... Отдельные квартиры получали не все, ну не всем так везло. Комнаты давали, в хрущебах старых или не очень. Каждые выходные не ездили люди по турбазам и не врите, это было редко летом, и не каждые прям выходные. А на юг мои родители вообще 1 раз в жизни ездили. В садики очередей не было, тут вы правы.
1
-
1
-
1
-
1
-
1