Comments by "Критиканка Лео" (@user-yd3ic3xh6m) on "Кто заказал Голунова? Связь ФСБ и московской мафии" video.
-
во- первых остановки уже есть, но они только для электричек, их нужно просто модернизировать и для поездов дальнего следования,а для этого нужно просто удлиннить перрроны на 200 м. Какая вам статистика нужна? Я считаю нужно исходить из количечества проживающих в пункте- городе где уже есть станции, , если это город от 70 000 чел, то поезд должен останавливаться , а не проходить мимо как сейчас. В Коломне у нас живет 150 000 человек - почему там не останавливаются поезда дальнего следования вообще? Хотя там есть станция Голутвин и еще одна. В Коломне 2 станции для электричек мимо которых шнуруют поезда дальнего следования уже 200 лет без остановок. Это нормально вы считаете? Вам какая - то статистика нужна? А население города 150 000 человек не является статистикой необходимости ? Я считаю надо отталкиваться от количестаа населения и чтобы это понять не надобыть начальниклм ржд. Подмосковье у нас регион обделенный остановками для поездов дальнего следования, но при этом есть тучи станций для электричек и товарных поездов. Почему? Ах, да кто- то давно решил, что будут ездить через Москву в подмосковье, и если ты едишь в роезде из регионов то тебе просто не дают выйти ни в городе где живет 200 000, ни в городе где живет 150 000 чел, ни в городе где живет 80 000 чел... вообще нигде. Вам какая статистика нужна для решения этого маразма? Все подмосковье застроено станциями для электричек мимо которых по 200 - 400 км без остановок идут поездс дальнего следования до сих пор. Вам не кажется это неправильным? В Сызрани живет 200 000 чел. Поезда останавливаются, в Люберцах живет 200 000 чел. Поезда не останавливаются. Где логика у нашего ржд?
эти транспортные проблемы касаются всей страны поймите, просто начинать надо с Москвы я считаю. Так как все проблемы и косяки транспортные идут в глубь страны из Москвы. Понимаете? И бюджет Москвы со времен Лужкова вырос в 2, 5 раза и деньги там есть, просто у властей нет мозгов и потому нет подвижек никаких тут. А еще власти не понимают проблем этих так как не путешествуют поездами пассажирским по стране., а только самолетами или иногда электричками и потому не понимают всей картины проблем в стране. все наши вокзалы в центре Москвы потому что так строили архитекторы 19 века! Когда в Москве жило всего 600 000 чел., а не 13 миллионов как сейчас! Это трудно понять ? Или что? Сейчас 21 век поймите, а не 19 век. Нам нужно менять эту устаревшую и неэффективную систему ржд.
И ни в одной стране мира не везут пассажиров из регионов в центр столицы без права выйти последние 200- 400 км. Нигде нет такого в развитых странах. Такой маразм и дурдом только у нас в результате неправильно построенных в 19 веке жд станций и развязок внутри Москвы и коротких перронов в Подмосковье для электричек препятствующих безопасной высадке транзитных пассажиров из поездов дальнего следования. Так как наши поезда дальнего следования длиннее перронов для электричек на 200 метров. Это ошибка первых архитекторов не одна тянется из 19 века в 21 век ! Будьте все на моей стороне.
15
-
вас устраивает каждый день + лишний миллион людей в центре ? Вы слепой наверно и глухой - пробок не замечаете, в метро вам свободно, экология плохая в городе и загазованность вас не смущает.. Вы наверно мазохист или камикадзе... или извращенец? Безбарьерная среда в Москве сносная? Да ее вообще нет в Москве как таковой, безбарьерная среда это когда в городе нет убогих, допотопных рельсов- пандусов вообще, это когда везде есть плавные дорожки и спуски, подъемы лифты и др. Парковок вам хватает везде? Цены не смущают? Вы часами не ищите место на парковке как я например ? А в метро вы всегда сидите , а не стоите селедками? И вам не давят ноги и конечно не выносят в час пик в метро и из метро. Вас не досматривают всякие проверяющие в метро? Не трясут рамками и металоискателями ? Поймите! Если из центра убрать лишних транзитных пассажиров, то места будет больше и пробок и дурдома меньше. Я тоже хочу перемен., но знаете как сказала моя мама " мать не разумеет, пока дите не плачет", то есть даже мать не понимает, что хочет ребенок пока он не будет давать о себе знать и показывать что ему надо. Так и тут нужно обсуждать, объяснять, пояснять, требовать , чтоб нас услышали. Иначе власть никогда не поймет, что всем надоела и творит бред. Собянин считает, что если плотно застроить Москву тупейшими , неэффективными огромными новостройками - китайскими стенами, муравейниками- небоскребами, сделать больше развязок и колец, и по прежнему свозить всю страну поездами дальнего следования в центр Москвы без права выйти последние 200- 400 км перед Москвой, то в Москве улучшится экология? Или в Москве будет меньше аварийность? Или в Москве скорые будут без пробок приезжать за 3 минуты? И перестанут люди дышать газами в пробках? Или что? В метро свободнее станет? Вода в Москва - реке чище станет или что? Уплотние ведет к дурдому, вечной давке и плохой экологии города. Надо высаживать лишних транзитных пассажиров в пригороде Москвы - объясните это Собянину и его глупым пиарщикам и прочим. 200 лет не высаживаем лишних транзитных пассажиров в пригороде столицы - итог дурдом, ухудшение экологии и высокая аварийность на дорогах.
И все можно организовать и сделать у нас.
Я не молчу , а хотя бы говорю, спорю, пишу, выступаю и предлагаю решения конкретные заметьте.
11
-
@beerkrab1431 так я про это и говорю. Я замучилась уже писать везде и кричать про наши проблемы транспортные. А это все именно транспортные и экологические проблемы, и потому мы все ездим и летаем дикими кругами через Москву, да, ! И все расписание ржд нужно поменять. Расписание поездов дальнего следования не менялось с 19 века. Сейчас электрички едут и их пропускают поезда дальнего следования., а должно быть наоборот. Важнее поезда дальнего следования в которых люди едут сутками, а не электрички в которых большинство ездит 2- 3 часа на свои дачи и пункты рядом с Москвой. Электрички ходят на расстояние до 150 км от Москвы. Поезда дальнего следования ходят на расстояния до 9 000 км. Чувствуете разницу? При этом поезда дальнего следования заставляют стоять в туннелях и пропускать электрички, не давая людям выйти в Подмосковье. Вы считаете это нормально? Это правильно? Я считаю, нужно сделать остановки в Подмосковье в радиусе 5- 15 км от Москвы обязательно и так же в крупных подмосковных городах с населением от 70 000 чел. , при чем там везде есть жд вокзалы и перроны на которых запрещено останавливаться поездам дальнего следования. Если люди будут выходить и иметь право выбора где выйти в Москве или в Подмосковье, то экология в Москве будет немного лучше. Вы посмотрите какие перегруженные дороги в Москве, какой вой и грохот от машин, а это люди часто кругами едут из Москвы в подмосковные аэропорты, соседние города и др. Внутри садового кольца живет лишь горстка москвичей, и не надо всех приезжих без права выйти в Подмосковье тащить в центр Москвы. Транзитных пассажиров нужно высаживать в пригороде Москвы, это мера разрузит пассажиропоток и дороги в Москве. В Москве дышать нечем из - за чудовищного потока людей и машин. А это мера уберет лишних из города. Город будет менее загазован и более тихий. Уровень шума в Москве чудовищный., и это все влияет на психику людей. Уровень загазованности и пыли в центре да и не только в центре чудовищный., и это влияет на развитие сердечно- сосудистых и легочных заболеваний. Пробки и теснота это все влияет на здоровье человека. Вы посмотрите сколько страшных аварий в Москве из- за слишком большого потока машин и людей. Сколько людей страдает вечно в пробках и от загазованности и давки в транспорте.
4
-
3
-
2
-
@Короткообовсём-м3э во- первых остановки уже есть, но они только для электричек, их нужно просто модернизировать и для поездов дальнего следования,а для этого нужно просто удлиннить перрроны на 200 м. Какая вам статистика нужна? Я считаю нужно исходить из количечества проживающих в пункте- городе где уже есть станции, , если это город от 70 000 чел, то поезд должен останавливаться , а не проходить мимо как сейчас. В Коломне у нас живет 150 000 человек - почему там не останавливаются поезда дальнего следования вообще? Хотя там есть станция Голутвин и еще одна. В Коломне 2 станции для электричек мимо которых шнуруют поезда дальнего следования уже 200 лет без остановок. Это нормально вы считаете? Вам какая - то статистика нужна? А население города 150 000 человек не является статистикой необходимости ? Я считаю надо отталкиваться от количестаа населения и чтобы это понять не надобыть начальником ржд. Подмосковье у нас регион обделенный остановками для поездов дальнего следования, но при этом есть тучи станций для электричек и товарных поездов. Почему? Ах, да кто- то давно решил, что будут ездить через Москву в подмосковье, и если ты едишь в поезде из регионов, то тебе просто не дают выйти ни в городе где живет 200 000, ни в городе где живет 150 000 чел, ни в городе где живет 80 000 чел... вообще нигде. Вам какая статистика нужна для решения этого маразма? Все подмосковье застроено станциями для электричек мимо которых по 200 - 400 км без остановок идут поездс дальнего следования до сих пор. Вам не кажется это неправильным? В Сызрани живет 200 000 чел. Поезда останавливаются, в Люберцах живет 200 000 чел. Поезда не останавливаются. Где логика у нашего ржд?
эти транспортные проблемы касаются всей страны поймите, просто начинать надо с Москвы я считаю. Так как все проблемы и косяки транспортные идут в глубь страны из Москвы. Понимаете? И бюджет Москвы со времен Лужкова вырос в 2, 5 раза и деньги там есть, просто у властей нет мозгов и потому нет подвижек никаких тут. А еще власти не понимают проблем этих так как не путешествуют поездами пассажирским по стране., а только самолетами или иногда электричками и потому не понимают всей картины проблем в стране. все наши вокзалы в центре Москвы потому что так строили архитекторы 19 века! Когда в Москве жило всего 600 000 чел., а не 13 миллионов как сейчас! Это трудно понять ? Или что? Сейчас 21 век поймите, а не 19 век. Нам нужно менять эту устаревшую и неэффективную систему ржд.
И ни в одной стране мира не везут пассажиров из регионов в центр столицы без права выйти последние 200- 400 км. Нигде нет такого в развитых странах. Такой маразм и дурдом только у нас в результате неправильно построенных в 19 веке жд станций и развязок внутри Москвы и коротких перронов в Подмосковье для электричек препятствующих безопасной высадке транзитных пассажиров из поездов дальнего следования. Так как наши поезда дальнего следования длиннее перронов для электричек на 200 метров. Это ошибка первых архитекторов не одна тянется из 19 века в 21 век ! Будьте все на моей стороне.
2
-
2
-
@андрейбестужев-к8з Ваш Собянин одобрил строительства Зиларта хотя там дома все без открывающихся окон в подъездах. И в случае пожара будет много жертв, и вообще Зиларт построен кое- как, качество там паршивое , муравейник окна - в окна и цены космические. Грин парк на Ботаническом саду собянин одобрил тоже.. А вы знаете что там нет вообще окон на этажах в этом китайском муравейнике? Там окна только на 1 этаже и в квартирах, а лестничные клетки и пожарная лестница это чуланы - без окон и форточек..да там есть типа притяжная вентиляция, но там блять нет окон на лестничных клетках, вообще нет, нет даже форточек, и пожарная лестница тесная и узкая, и в случае пожара бежать по ней придется в тесноте и темноте на ощупь.. и многие не побегут и не добегут задохнутся в дыму и выпрыгнуть будет некуда. И я вам говорю про поезда дальнего следования прибывающие в Москву сотнями каждый день, а вы не слышите. Давайте решим вопрос остановок с поездами дальнего следования, и Собянину знаете плевать на это , он не передвигается поездами дальнего следования по стране. Он летает на вертолете или возят на кортеже. Он потому и проблем не понимает как и вы.
2
-
1
-
1
-
1
-
1