Comments by "Grzegorz Brzęczyszczykiewicz" (@msvru) on "Алексей Голосов" channel.

  1. А ещё бесят на светофоре на левой полосе, по которой можно прямо и налево, включатели левого поворота в самый последний момент, когда тебе надо прямо.
    179
  2. Вечный двигатель. Гениально! Осталось изобрести грузы изменяющие массу в зависимости от направления гравитации.
    27
  3. Кот шикарный.... А о чём был ролик?
    9
  4.  @rbcksqnen  Будет выхлоп затягивать. Вёз холодильник чуть не задохнулся.
    8
  5. Ммм.. с ГТР пробки в гору и прочие светофоры не проблема. Не выбираешь жечь сцепу или рискнуть заглохнуть и вкатиться в бампер заднего авто. Стартует как трамвай на повышенном моменте.
    7
  6.  @cyberliberty  "Потому и существует процедура оформления, т.к. это подразумевает контроль." Как законно оформить диоды, если с завода диодная оптика на данное авто не ставилась? Может нужно штрафовать не за "неправильный" источник света, а за его неправильную настройку?
    6
  7. В 60-е как мне кажется, автомобилями управляли шофёры, которые кое-что соображали в устройстве и обслуживании авто, и соответственно ощущали автомобиль лучше. Для них можно писать правила основанные на "ощущениях" типа "безопасная скорость движения" . Сейчас на авто ездят все, даже те, кто с физикой не дружит и не понимает как безопасно маневрировать 1-2 тоннами металла. В обучение в автошколах всё-же нужно добавить показ роликов с ДТП без цензуры (кровь/кишки/распидорасило) чтобы прям флешбеки ловили когда педаль газа притапливают.
    6
  8. Музыка и диски - удовольствие, на которое не жалко денег.
    6
  9.  @АлексАлекс-и9с  Наказание должно быть не сопоставимым, а сильно более суровым чем ПРЕДНАМЕРЕННЫЙ ущерб. Только в этом случае затевать преступление будет невыгодно и его не будет. Иначе преступление свершается. Преступника может и поймают и осудят, но это лишняя работа ментам поймать/посадить и охранять, нервы пострадавшему. Задача ПРЕДОТВРАТИТЬ преступление а не наказать за него.
    5
  10. Как это толщина кузовных панелей не важна? Толстая панель от тычка не погнётся да и гнить будет дольше чем фольга. А ещё толстый металл проще в сварке, когда придёт время ремонтировать гниль. А куча пластика под капотом. Впускные коллекторы, клапанные крышки, патрубки. Которые ведёт от температуры, которые рассыхаются и становятся хрупкими. А куча усложнений, съедающие надёжность взамен на крохи экономии топлива. Да тут вроде не автопроизводители виноваты а экошиза, но это-же объективно ухудшение конструкции.
    5
  11. Давайте про выезд в раскачку на DSG и нищероботе с 1 сцеплением.
    5
  12. Все эти присадки мне постоянно напоминают народную мудрость "как мёртвому припарки".
    5
  13. Прям хокку японское "СТОшник гад пневмой мне закрутил... Все колёсные гайки.. Завтра проверю."
    4
  14. Иметь старую, ржавую, мятую вкруг, непопулярную машину.
    4
  15. Действительно, динамика провоцирует чаще обгонять. Когда едешь на овощном авто, то 100 раз подумаешь - "а оно тебе надо?"
    4
  16. "работники дорожной полиции чувствуют себя безопаснее, когда подходят к водителю со стороны обочины" А вот это минус пруля))
    4
  17.  @golosoff  Закон и безопасность далеко не всегда синонимы. Ездил пару лет с диодными лампами, естественно с настроенной светотеневой границей. Светят гораздо лучше штатного галогена. Главное лампы брать с размером самого диода не больше спирали галогеновой лампы, иначе нормально не настроить. И цвет желтоватый, чтобы не вызывать подозрений. Хотя у меня был белый.
    4
  18. В мегаполисах люди как пауки в банке, скоро сожрут друг-друга от тесноты.
    4
  19. На дизайнере тоже экономят.
    4
  20. Статистику общей аварийности, количества урона и тяжести вреда здоровью пассажиров. Вангую она будет не в пользу лрулей, поэтому её и нет.
    3
  21. Если стою долго, включаю N, иначе на D стою. Главное чтобы удобно было мне.
    3
  22. У меня старый, битый, непопулярный, коцанный вкруг пруль, поэтому я вообще не парюсь. Обычная сигналка есть и хрен с ним. Никому моё ведро ненужно. Сплю спокойно.
    3
  23. Знания хороши тем, что они не переходят диффузией, они копируются.
    3
  24. Бомжевать в коробке от холодильника ещё выгоднее.
    3
  25. Фотографии порванных как грелка тузиком, взорвавшимися баллонами, авто как-то демотивируют ставить метан. Плюс стоимость установки в половину стоимости моего авто. Благо езжу мало, стоимость бензина не сильно бьёт по карману.
    3
  26. Менял в своей акпп и фильтр и масло. Из дорогого только масло 8л.
    3
  27. В ограниченное пространство всё-же гораздо легче и быстрее нырнуть передом, особенно в тёмное время суток, чем корячится задом. А выезжать задом в свободное пространство легче. НО я за парковку не параллельно/перпендикулярно, а под углом 45 градусов. Проще и быстрее въезжать и выезжать.
    3
  28.  @Litovec8906  Двигатель глохнет, давления масла в АКПП нет, фрикционы размыкаются пружинами, связи двигателя с колёсами нет.
    2
  29. В регионах проблем с парковками нет. Просто всё бабло из страны сосёт Москва и Питер, вот и жмётся народ поближе, и лезет друг-другу на головы.
    2
  30. Она просто переключается быстрее и перепад момента между передачами сглаживается нежёсткой связью насосного и турбинного колеса бублика.
    2
  31.  @mydayq  МОНСТРОХОД в своих видео говорил что понятие "снос" пришло от спортсменов. А в автомобилестроении это "занос передней оси".
    2
  32. Кто хочет установить себе диодные лампы, выбирайте лампы с размером диода не больше размера спирали вашей галогенки. Иначе не настроите светотеневую границу. Часто вижу рекламу LED ламп с огромными площадями излучения света или различного вида "кукурузы" c кучей мелких диодов. Это не годится для фар.
    2
  33. К плюсам автомата докину отсутствие отката на горке, а особо когда пробка в гору это ооочень кстати. Эти кивки при переключении передач, даже опытными водителями на механике, ещё как чувствуются, когда садишься к ним пассажиром. Старт с места, особо когда мотор моментный + гидротрансформатор его увеличивает + на полном приводе без буксов. Ощущение ускорения как на электричке. Снисходительно смотришь на моноприводы, особо на палке, как они шлифуют прежде чем поймают зацеп. Парковка на холостых оборотах играя тормозом, против эквилибристики тремя педелями на палке. Классическая АКПП - лучшее что придумала автомобильная промышленность.
    2
  34.  @alexforg8912  6 лет эксплуатации 2141 с узам-ом. Из всех неисправностей пару раз забивался клапан холостого хода, соринкой. Ну и ломался он, лечилось выкусыванием иглы. Что в карбе может сломаться ума не приложу.
    2
  35.  @golosoff  Долго ждать придётся. Варики не доживут.
    2
  36.  @golosoff  Особенно ржавые 20 летние прули, коцанные вкруг) А вокруг свежие гранточки, весточки, каптюрчики, дустеры.
    2
  37.  @ДаниилКлименков-ч4й  Ну так вес производная от массы). А ещё можно локально менять g (ускорение свободного падения)
    2
  38. Ещё есть миф (или правда) что в авто с ГТР двигатели ходят дольше, поскольку нет жёсткой связи с колёсами и нагрузка подключается плавно, нет нагрузки вдоль оси коленвала. Акпп сама выбирает передачу и ты не включишь не ту передачу на ходу и не поедешь в тяжёлом режиме для двигателя (и АКПП). На моём авто пробег 435т. км. Менялись только кольца поршней. Акпп вторая, б/у.
    2
  39.  @Ytrewq3854  Jimny, Jimny, Bajaj, Bajaj
    2
  40.  @mykolakharchenko3465  доктор
    2
  41. @Игорь Алексенко тссс, меньше ездят на метане - меньше цена.
    2
  42.  @vato5699  Мнение с дивана: 1 - У неопытного водителя скорее да. Опытный знает в каких режимах как экономить. (Включает передачу заранее, заранее выключает, где-то накатом едет) поэтому нет. 2 - Потому что робот не так чётко чувствует сцепление как нога человека + более частые переключения, когда они не особо и нужны. 3 - Как на механике. Не стоять-же с выжатым сцеплением на светофоре. Выжимной устанет.
    2
  43.  @Mruzuzuzuu  Если нужно резко ускориться перекинув с 4 передачи на 3, то перевожу рычаг с D на S или просто заранее вжимаю педаль газа посильнее.
    2
  44.  @cratero12334567  При обгоне жму hold, он скидывает передачу с 4 на 3 и держит её, и так обгоняю. Иначе переключает на 4 посередине обгона и я теряю ускорение.
    2
  45.  @timurzarifov  Верно, особенно касаемо старых авто, где проводка и разъёмы уже не очень. В диодных лампах встроен стабилизатор, поэтому их яркость не меняется из-за скачков напряжения. Как поставил так пару лет и не лазил в них. Сейчас другой авто, подбираю диоды.
    2
  46. Ага и ухудшение активной, из-за эконорм и налога на мощность.
    2
  47. Как-то ехал под 60 и случайно включил R но ничего не произошло.
    2
  48. Пара пожарных сирен под днищем, срабатывающих по акселерометру (качание/наклоны) Разбудит не только двор, но и дворы по пути следования и стоянки, пока аккумулятор не сядет.
    2
  49. Не новая а более безопасная. Здоровье и жизнь не купишь.
    2
  50. К тому-же на N двигатель меньше напрягается а следовательно меньше жрёт. Впрочем похрен на эти крохи, я не для того покупал авто с АКПП, чтобы дрочить палку.
    2