Comments by "Grzegorz Brzęczyszczykiewicz" (@msvru) on "Автопром 1940-х. Что под капотом?" video.

@alexforg8912 6 лет эксплуатации 2141 с узам-ом. Из всех неисправностей пару раз забивался клапан холостого хода, соринкой. Ну и ломался он, лечилось выкусыванием иглы. Что в карбе может сломаться ума не приложу.
2
@golosoff Увеличение необслуживаемого промежутка - уменьшением ремонтопригодности. Один стул сварили а другой болтами скрутили. Первый прослужит дольше без регулировок, дешевле в производстве, проще. Зато если сломается, без сварки и болгарки не обойдешься. Второй нужно подтягивать периодически. Он тяжелей, дороже (болты денег стоят). Но коли сломается, открутил ножку, прикрутил другую - готово.
1
@golosoff Ну протекающих прокладок в автомобиле достаточно)
1
Хех.. за мою 6 летнюю эксплуатацию москвича 2141 мембрана не рвалась ни разу. А вот подпорная пружинка мембраны СГНИВАЛА 2 раза.
1
В москве может и нет, а в России полно карбовых.
1