Comments by "sunnymas" (@sunnymas2656) on "Teuer und nutzlos – wie wichtig Winterreifen überhaupt sind | mex" video.

Die rundeerneuerten Reifen sind viel besser geworden, als früher. Man hat diese Technik weiter entwickelt. Mein Nachbar montiert seit Jahren nur runderneuerte Reifen (neu). Keine Probleme bekannt. Gebrauchte Reifen sind genauso gut, wie Neue die man vor 1-2 Jahren gekauft hat. Denn die würde man ja auch weiter fahren. Ich fahre seit Jahrzehnten neue und gebrauchte Reifen. Ich hatte nur einmal Probleme, mit einer bestimmten Reifenmarke aus Europa. Die sind zu schwach bei Bordsteinen.
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Ich kaufe auch gebrauchte Winterreifen. Aber fast neu = mit viel Profil. Mit Winterreifen fährt man eh nicht schnell. Wegen der Witterung. Also Risiko minimal.
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@grossmeister1181 Darum die DOT-Nummer: Die nennt, in welchem Jahr und welcher Kalenderwoche dieser Reifen hergestellt wurde. Ansonsten: Nix hält ewig. Lieber einmal öfter den Reifen erneuern, als ein schwerer Unfall, mit einem geplatzten Reifen. In dem Zusammenhang will ich auch mal mein Reserverad überprüfen. Nicht dass mir das zusammenbricht, wenn ich es brauche.
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@FloForego Selbst im Rennsport werden Reifen aus Fernost eingesetzt. Neue Reifen, die bis zu fünf Jahre alt sind, dürfen als NEU verkauft werden. Man warnt nur vor Reifen, die älter als zehn Jahre sind. Ganz wichtig: Gelagerte Reifen vor Sonnenlicht schützen. Denn Sonnenlicht lassen den Reifengummi schneller altern. Es gibt auch billige Reifen aus Thailand. Die sind deswegen billiger, weil die den Kautschuk selber ernten. Und daher nicht kaufen und importieren müssen.
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@mammutMK2 Die Umrüstung und Zulassung eines Anhängers auf 100 km/h ist sehr aufwändig. Darunter auch das max. Alter der Reifen. Aber diese Zulassung gilt nur innerhalb Deutschlands. Im Ausland muss er das gleiche Tempolimit einhalten, wie alle anderen Fz. mit Anhänger.
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@gernotskupin8472 So pauschal kann man nicht urteilen. Ein Gebrauchtwagen kann man fachlich gründlich prüfen. So dass man feststellen kann: Absolut verkehrssicher. Bei einem Reifen kann man das von außen aber nicht erkennen. Wenn zB dessen Karkasse = Gewebe beschädigt oder gar gebrochen ist. Da kann man sich nur bei neuen Reifen sicher sein. Die noch nie gefahren wurden. Allerdings müssen da schon sehr harte Schläge passiert sein, damit eine Karkasse bricht. Denn das ist ja ein Gewebe, was auch nachgibt, wie der Gummi.
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Ich habe fast neue Winterreifen, von Reifenhändlern. Wenig gefahren worden = zu schade zum wegwerfen. Aber Preisvorteil und Lieferung frei Haus. Ich wohne auf dem Land = brauche auch Winterreifen.
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@mammutMK2 Der Prüfer schaut auf das Herstellungsdatum, und entscheidet dann. Zumal Anhänger weit weniger Kilometer fahren, als Motorfahrzeuge. Aber es geht um die Alterung des Gummi. Und dann urteilt man, dass der Reifen selbst am Anhänger nicht mehr gut genug sei. Ironie: Das Alter des Reservereifen wird nicht geprüft.
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@mammutMK2 Ich habe als Kunde keine Lust, zB. den Rennsport-Einsatz der Reifenmarke zu subventionieren. Vor Jahrzehnten war es bei manchen Motorrädern noch schlimmer. Auf Harley-Davidson waren in Dtl. nur Reifen von Goodyear zugelassen. Auf der beliebten Honda 900 Bol d Or gab es Reifengrößen, die nur ein Hersteller produzierte. Aktuell sind Reifen-Freigaben von Reifenherstellern nicht mehr gültig. Man braucht eine Freigabe vom Fahrzeug-Hersteller. Wieviel Geld und Beziehungen ein Reifenhersteller dafür an den Fz-hersteller leisten muss, kann man nur spekulieren.
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@Schwede2405 Ok, man kann nicht in den Reifen hinein schauen. Außer er wird geröntgt. Aber im Winter fahre ich eh nicht schnell. Und neue Sommerreifen sind für mein Auto so billig, dass sich Gebrauchte nicht lohnen. "Aber billig ist schlechte Qualität" Die Kriterien, warum dieser Reifen billiger ist, stehen bei jedem Neureifen dabei. Und darunter die Beurteilungen der Kunden, die diesen Reifen gekauft und gefahren haben.
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@Jerles-qr4dm Völlig ok und verständlich. Ich kaufe keine Runderneuerten, wenn ein neuer Reifen das Gleiche kostet. Viele gebrauchte Reifen stammen von Fahrzeugen, die verschrottet wurden. Aber deren Reifen nicht viel gefahren worden sind. Als Fachkraft lernt man das sparen in Deutschland. Wegen zu niedriger Löhne. Oder man wandert aus. Wie zB mein Bruder.
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