Comments by "sunnymas" (@sunnymas2656) on "LKW-Fahrer verzweifelt gesucht | BR24" video.

@gegencorona-leugner752 Diese "Fachkräfte" kommen ja Viele nur nach Dtl., um besser leben zu können. Wer hat Denen jemals gesagt, dass das mit Arbeit verbunden ist ?
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@daolex632 Eben ! Ganz genau. Wer so einen harten Job macht, um seine Familie zu ernähren, verdient den größten Respekt. Viele Frauen wollen Alles. Einen Mann, der gut verdient, um ihnen alles zu bezahlen. Und der abends nach Hause kommt, und Zeit + Kraft für die Familie habe. Und natürlich das ganze Wochenende. Aber so einfach ist das nicht mehr für Alle auf dem Arbeitsmarkt. Immer mehr Männer scheissen drauf, und bleiben lieber Single. Ist einfacher und billiger. siehe MGTOW.
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Ich habe mich früher mal für das Büro einer Spedition beworben. Alle Mitarbeiter dort, schienen mir sehr eingeschüchtert. Später lernte ich kennen, warum. Die kontrollierten sogar die Fahrtenschreiber-Scheiben ihrer Fahrer. Am ersten Tag - Vorstellungsgespräch - der Chef redete pausenlos - ich ließ ihn reden. Am nächsten Tag wurde ich gleich eingearbeitet, in den Job. In der Pause fragte ich den Chef, ob ich nun den Job bekomme, weil ich ja anscheinend eingearbeitet werde ? Und zu welchen Konditionen ? Darauf warf er mich raus, mit dem Satz:"Bei uns werden keine Fragen gestellt - bei uns wird gearbeitet." Wenn der auch mit seinen Fahrern so umgeht, dann kann er froh sein, wenn überhaupt noch Einer für ihn arbeitet. Mich hat eh gewundert, warum tagsüber so viele LKWs von dieser Spedition auf dem Hof standen. Zuwenig Fahrer ? Nach dieser Erfahrung war ich froh, dort NICHT zu arbeiten. ------------------------------------------------------ Mich für einen Bürojob in einer anderen Spedition beworben. Die verlangten Qualifikationen und Fähigkeiten konnte ich bieten. Bekam trotzdem eine Absage. Hin gegangen - Druck gemacht - warum Absage ? Ihr Mitarbeiter habe gekündigt - aber mit seiner neuen Stelle klappte es nicht, also zog er seine Kündigung zurück. dh der oder die Mitarbeiter wollen lieber gehen, statt bleiben ? Obwohl mir diese Spedition keinen schlechten Eindruck machte. Aber das merkt man ja erst, wenn man dort arbeitet.
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Ich kannte einen LKW-Fahrer, mit Familie und drei Kinder. Der hat Alles getan, für seine Familie. Nach dem ersten Jahr als LKW-Fahrer in Vollzeit, ging seine Ehefrau fremd. Nach dem zweiten Jahr trennte sie sich von ihm, und zog mit den Kindern zu ihrem Liebhaber. Der natürlich kein LKW-Fahrer war.
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Vor mehren Jahren: Das Jobcenter hier steckte mehrere junge Leute mit CE Führerschein lieber ins nächste Bewerbungstraining, anstatt sie in Arbeit zu vermitteln. (Wie sie mir schilderten.) Ich konnte das kaum glauben, ließ mir deren Führerscheine zeigen. Alles gültige CE-Führerscheine aus Deutschland. (innerhalb der fünf-Jahres-Frist.) Ich gab ihnen Adressen und Informationen, wo sie sich als LKW-Fahrer bewerben können. Sie waren mir sehr dankbar dafür. Keine beschissenen Jobs, sondern zB gute Fahrer-Jobs in der angrenzenden Schweiz. Sie stammten aus dem Ausland, konnten etwas deutsch, aber kannten sich anscheinend wenig aus, auf dem Arbeitsmarkt. Wer Denen den Führerschein bezahlt hat, und wieviel Fahrpraxis, habe ich nicht gefragt. Die Zeit war zu kurz, denn sie hatten ja gleich wieder Unterricht.
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Ich kenne mehrere LKW-Fahrer, die lieber in der angrenzenden Schweiz arbeiten. Die suchten sich erst gar nicht einen deutschen Arbeitgeber dafür. Viel mehr Lohn - bessere Rente später - gute LKWs - in der Schweiz Weil die Schweizer Arbeitgeber dazu verpflichtet sind.
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@Klopfer89 Bei zuwenig Fahrern wäre ja genug Arbeit für Alle da ? In der Schweiz gibt es Gesetze, die das einwirken und unterbieten von ausl. Fahrern ggf. verhindert. Siehe Kabotage-Verbot. Die Schweiz ist unabhängig, weil NICHT in der EU.
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@Klopfer89 In der Schweiz ist es gesetzlich verboten, ausl. Arbeitskräften weniger Lohn zu bezahlen, als marktüblich oder gar tariflich in der Schweiz. Die Einhaltung kontrolliert der Schweizer Staat mit eigenen Mitarbeitern und Stichproben - laufend. Bei Schweizer wie ausl. Arbeitgebern Trotzdem verstoßen am meisten deutsche Arbeitgeber dagegen, die ihre Arbeitskräfte in die Schweiz schicken. zB wenn sie weiter nur den deutschen Lohn bezahlen, der geringer ist. Am geringsten: Die Schweizer Arbeitgeber. Denn, wenn die nicht gut zahlen, wechselt der Schweizer schnell seinen Job, und damit den Arbeitgeber.
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@Klopfer89 Für mich gibt es bei zuwenig Lohn immer zwei Ursachen.: Der Arbeitgeber kann nicht mehr bezahlen, oder er will nicht mehr bezahlen. Wenn er nicht mehr bezahlen kann, dann beherrscht er nicht sein Geschäft am Markt. Oder andere Schwächen, zB zu niedrige Preise am Markt. Das sind aber seine Probleme, und mache ich als Arbeitnehmer nicht zu meinem Problem. Also kann er zB die LKWs abstoßen - Branche wechseln. Mein Bruder war als Spediteur selbständig. Ich weiss, welche Kosten das mit sich bringt. Sein Fehler war fehlende Vorkalkulation = seine Preise waren zu niedrig. Wenn der Transport 4.000,- einbrachte, war das um 3.000,- zuwenig. Und nicht einmal kostendeckend. Oder er will nicht mehr Lohn zahlen, weil er dafür zu geizig ist. Dann muß er sich Andere suchen, die dafür arbeiten wollen und können. Als Arbeitnehmer bin ich der Manager meiner Arbeitskraft. Und muß mit dem Ertrag wirtschaften. Wenn ich für zuwenig Lohn arbeite, dann bin ich ein sehr schlechter Manager, und schade mir selber. Warum soll ich mir sowas antun ? Wenn Andere für so wenig Lohn arbeiten = deren Sache, ggf. deren Problem - nicht Meines. Alles schon selber in anderen Branchen und Berufen erlebt. Ich konnte mich immer nur durch Jobwechsel verbessern. Nie im Job selber, egal wieviel ich leistete oder dem Arbeitgeber Geld einbrachte. Dabei auch selten Arbeitgeber erlebt, die nicht mehr Lohn zahlen konnten. Aber sein Geschäft ist Seines, darauf habe ich als Arbeitnehmer keinen Einfluss. Und ich kann es mir als Arbeitnehmer in Dtl. finanziell nicht leisten, für so wenig Lohn zu arbeiten Und ich habe auch keinen Haupternährer an meiner Seite. Mein Lohn muß es bringen können.
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@Klopfer89 Natürlich kann zB der Osteuropäer für weniger Lohn arbeiten, weil er weniger Kosten hat. Oder er muß es tun, weil er sonst arbeitslos ist = nichts zu essen hat. Aber ich bin nicht in dieser Lage. Mein letztes, mögliches Jobangebot (nicht LKW) war 10,55 € Stundenlohn bei 60 % Beschäftigung und tlw. verschiedenen Arbeitszeiten. Sorry - zuwenig - kann ich mir beim besten Willen nicht leisten. Ich bin Single und kinderlos = spare bereits an den eigenen Kosten, wo es mir möglich ist. Außerdem keine Ratenverträge. Entweder billig, und gleich alles bezahlen - oder ich lasse es.
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@Klopfer89 Ok, jetzt verstehe ich. Der Arbeitgeber ist gut, aber er hat keinen Einfluss auf den Markt und deren jetzigen Bedingungen. zB zuwenig Parkplätze für LKWs. zB zuviele LKWs auf der Straße. zB der größer gewordene Stress mit den Vorschriften. Dann hat der LKW Job Bedingungen, die halt typisch für ihn sind, und man nicht ändern kann. Tue es, oder lass es. Es gibt auch andere Berufe und Branchen, wo Viele nicht mehr arbeiten wollen. zB Gastronomie und Hotellerie. Ein Landwirt sagte zu mir, dass er selbst mit Hartz-4 besser dran wäre, als weiter auf seinem Hof. Inzwischen hat auch er die Landwirtschaft aufgegeben. Wie bereits alle Anderen hier im Dorf. Ich weiss nicht, was er jetzt macht. Ein Gasthof mußte hier schließen. Er fand lange keinen weiteren Koch für die Küche. Und schließlich keinen Nachfolger für den Gasthof. Obwohl der erfolgreich am Markt war.
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@Klopfer89 Ach, wenn ich schon mitkriege: Anscheinend Null Toleranz bei der digitalen Fahrerkarte, sonst gleich Geldbußen für den Fahrer. Nicht einmal fünf Minuten zum rangieren. Eine Überwachung ist schon nötig, damit der Fahrer nicht bis zum umfallen arbeitet, und zB am Steuer einschläft. Aber soo streng ist mE praxisfremd. Zustimmung: Man kann sich auch innerhalb der Transportbranche sein Fachgebiet aussuchen. Wenn man dort zufrieden ist, dann scheint es zu passen. Auch wenn es ggf. dort täglich Probleme gibt. Die er aber als spannende Herausforderungen empfindet, und andere Jobs ihm zu langweilig wären. Während für Andere das bereits zu stressig wäre.
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@Klopfer89 Ich habe meinen gelernten Beruf Industriekaufmann aufgegeben. Weil ich trotz aller Bemühungen keine gescheit bezahlte Stelle bekam. Ich hätte besser BWL studiert. Dann hätte ich bekommen, was ich erwartete. Von den Aufgaben, und dem Einkommen. Aber damals waren viele BWLer arbeitslos, das schreckte mich ab. Ich mache nicht den CE, obwohl ich ihn sogar bezahlt bekäme. Weil mir diese LKWs zu groß sind, und ich nicht rangieren könnte. Außerdem kann ich nicht gut mit Zeitdruck umgehen. Also passe ich nicht in so einen Job. dh egal wieviel Lohn geboten wird - ich kann es nicht. Besser so. Für mich und für den Arbeitgeber. Aber: Ich machte auch die Erfahrung, dass man nicht über Jobs oder Berufe urteilen kann, wenn man sie nicht wenigstens ausprobiert hat. zB würde ich mir wünschen, mal solche LKWs auf abgesperrtem Gelände Probe zu fahren (mit Begleitung). Um praktisch zu testen, ob ich wirklich nicht damit zurecht käme ? Vielleicht würden solche Angebote der Branche helfen, mehr Bewerber/innen zu bekommen ? Nix Trucker-Romantik. Sondern gleich in die reale Praxis. Und dabei auch das be- und entladen machen. Und die Ladungssicherung. Und die Fz.technik kennenlernen und prüfen, usw. Schwierige Situationen nachstellen, zB rückwärts rangieren. Enge Stellen. Doof geparkte Autos, die im Weg stehen. usw. So, wie sie in der Praxis auch vorkommen können.
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@Klopfer89 So erging es auch meinem Bruder vorher als gelernter Altenpfleger. Er brach psychisch zusammen - dringend behandlungsbedürftig - selbstmordgefährdet. Aber als LKW Fahrer konnte er sich zB das rauchen nicht abgewöhnen, obwohl er es versuchte. Er braucht das zum Stressabbau. Oder seine ständigen Überstunden. Immer wieder. Weil seine Chefs nicht "Nein" sagen können. Aktuell ist er 51 J. alt. Man wird nicht jünger. Aber er muß noch 14 Jahre lang sein Haus abzahlen. Er kann sich keinen anderen Job für sich vorstellen. Er hat sich eine Karriere als Fachkraft und Technik aufgebaut. Ist also nicht mehr nur LKW-Fahrer. Aber auf das fahren will er nicht verzichten. Er ist gerne unterwegs, anstatt jeden Tag immer am selben Platz.
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@Klopfer89 Darum wären zB Verbände der Branche gefragt, sowas zu organisieren. Für ihre Mitglieder = Arbeitgeber. die ja ggf. Fahrer suchen. Ein Arbeitgeber will dafür nicht seine LKWs riskieren. Die waren teuer, und müssen Geld einbringen. Ich habe jetzt eine Ausbildung zur häuslichen Altenpflege + Alltagsbetreuung gemacht. Mein Tarif ist sogar minutenweise zuzügl. Fahrtkosten. Je länger der Einsatz = mehr Geld. Und auch für meine Auftraggeber tragbar. Früher: Pflegeberuf ? - Niemals. Meine halbe Familie hat sich damit kaputt geschuftet. Dann MUSSTE ich meine eigene Mutter daheim pflegen. Und stellte fest: Soo schlimm ist das für mich doch nicht. Ich kann sowas. Aber die Härte war: Alles selber machen. = 12 + 15 Stunden Arbeit pro Tag. bzw. Tag und Nacht. JEDEN Tag. Das ist zuviel für Einen alleine. Also kam ich auf die Geschäftsidee, andere pflegende Angehörige zu entlasten. zB stundenweise. Außerdem bin ich dabei unterwegs = Abwechslung. Aber muß keinen LKW dafür fahren. PKW ist bequemer. 80 % werden daheim gepflegt, nicht im Pflegeheim = mein Kundenkreis. zB weil keine Pflegeplätze frei sind, oder für sie viel zu teuer. Aber ok: So eine Arbeit kann auch nicht Jeder machen.
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Zahlen sie doch. zB 1.800,- euro brutto/Monat - und den Rest gibts vom Staat als ergänzende Sozialhilfe bzw. Grundsicherung. Damit die Familie genug zu essen hat, und ihre Miete bezahlen kann. Als Single gibts bei 1.800,- € brutto - nix vom Staat dazu. Egal, was der arbeitet. Der Staat hält es für ausreichend, davon zu leben. Also mit dem Gaskocher neben dem LKW ? Weil der Rasthof zu teuer ist, bei so wenig Einkommen ?
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@daolex632 Schon ok - du hast recht. Wenn es blöde läuft, dann muß der Fahrer alleine seinen Kopf hin halten. Währen der Spediteur sich einbildet, dass er jederzeit neue Fahrer bekäme ? Führerschein weg = Job weg. Alles Weitere ist dessen eigenes Problem. Ursachen ? Interessieren leider nicht. Ein junger Spediteur fuhr auch aktiv LKW. Der hat selber erlebt, wie schnell man zuviel Punkte hat, und der FS in Gefahr. Ein LKW-Fernfahrer hatte auch zuviele Punkte, und mußte einen Kurs machen, um den FS nicht zu verlieren. Aber der war abends nach Feierabend zu müde, um noch den Kurs zu besuchen. Freunde versuchten, ihn daheim zu wecken - erfolglos. Ohne den Kurs, ist der FS in Gefahr, oder gar weg.
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Ein polnischer Fernfahrer wurde jahrelang betrogen, bei seinem Lohn. Weil sein polnischer Arbeitgeber deutsche Löhne zahlen muß, solange er in Dtl. fährt. Der poln. Fahrer wehrte sich, und bekam rd. 28.000 Euro Lohnnachzahlung zugesprochen. Wieviele ausl. Fahrer werden weiter beschissen ?
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Die jungen Leute werden tlw. immer mehr ausgebeutet. Lehrstelle zum Elektriker - Bedingung: PKW-Führerschein. Damit er alleine auf die Baustellen fahren, und dort arbeiten kann. Als ich als Azubi in einer KFZ-Werkstatt anfing, mußte ich auch alleine Kundenfahrzeuge machen. Gleich nach vier Wochen im ersten Lehrjahr. Keine Angst, war nur die Hohlraumversiegelung - keine Bremsen. Also würde es mich nicht wundern, wenn die mit 18 J. und frischem Auto-Führerschein, gleich auf die 3,5 to. Transporter gesetzt werden. ggf. mit Kofferaufbau = noch größer und seitenwind empfindlicher. Ein junger Fahrer fuhr damit zu einer Unterführung. Und blieb dort hängen, weil zu hoch dafür. Zum Glück war er angeschnallt. Der Kofferaufbau aber stark beschädigt.
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Es gibt vereinzelt Speditionen, die den CE-Führerschein bezahlen. Aber dann ist man deren "Sklave." Zwangsverpflichtet, und nur 1.800 € brutto/Monat. Die wissen schon, wie sie Einen festhalten können, damit der mit seinem CE nicht woanders arbeitet. (Ich habe sowas NICHT gemacht.)
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