Comments by "IamJiva" (@IamJiva) on "ЗНАЮ ВСЁ"
channel.
-
22
-
зачем такие тяжести Бауманцы спроектировали в свою очередь - мне не понятно до конца, конечно иметь резервные мегаваты "БТГ паровоза новой эры" воодушевляющий размах и достойный ответный закос под иностранные проекты, в тоже время конструкторам и разработчикам известно, что "одноциллиндровый еще может и соберём", а 64 пружины выкидывать разом иногда жизнь вынуждает вместе с надеждой реализовать идею перед ужином, а не провалить несколько запущенных ресурсо-реципиентных стартап-сценариев, при этом рельсы уже нужны там чуть ли не новые - когда зарубежом в центре мегаполиса стоит в небоскрёбе ядерный реактор размером с холодильник - чудом выпущеный в нескольких экземплярах - сохранившийся до наших дней - редкий(как электромобиль прошлого века) бытовой ядерный реактор - работая исправно по инструкции больше 20 лет, или даже 40? остальные несколько были отозваны и проект закрыли посчиав бытовые ядерные реакторы недостаточно обеспеченными эксплуатационной смелостью социума, перепутав с которой начальную браваду сконструировали и продали первые и последние экземпляры, и тихонечко кое где решили не паниковать - продолжив эксплуатировать покупку не беспокоя пожарных не упомянутыми изготовителями сертификациями
эффективность ядерной бомбы Davi Crocket с боевой частью массой 23кг, выдававшей всего 20 тонн тротилового эквивалента наверно мала в сравнении с ядерными реакторами электростанций, зато ее на плече солдат подносил не роняя, а 20тонн даже солярки(не говоря о тротиле, которым можно топить не хуже чем соляркой, даже под водой - вопрос целесообразности и сопутствующих особенностей такого решения) в 20кг заправки - нормальный стандарт "бензобака будущего"
страшно конечно по прежнему, но только под окнами своего дома - ведь ядерными подлодками никого не удивишь, при этом локомотив задумывался 720-ти тонной массы, в то время как маленькая атомная подводная лодка весит 400тонн, и кстати никто вообще не размышляет о ее неуязвимости - боевая единица, риском укомплектованная неопределенным, а не железнодорожно-статистическим
ставить такой локомотив тягачём наверно опаснее чем толкачём, проблема пока в том что ядерные реакторы - "БТГ"-не подарок... , такое инопланетяне уступили бы врагам в счет долгов, как патент который проиграть противнику - "наименьшее из разочарований", не особо транспортабельный мешок взрывоопасно-отравляющих "несгораемых(условно) дров", на котором и в космос не полетишь, и над землей - не климатит, в то время как самолёт на солнечных батареях вокруг света облетел уже, без лишних тонн и стресса
ховерборд пока более технологичное воплощение технологического триумфа цивилизации, чем ядерная энергия как подручный лайфхак для умелых и находчивых разработчиков и конструкторов, технология - так себе, прямо скажем, помогла помнится факел газовой скважины потушить после 4 лет безуспешных попыток, предоставив преимущество компактности в условиях где закладка тонн какого-нить дешевого "горно-добывающего "тротила"" - тоже "не представляла бы никакой опасности", озера радиоактивные, пещеры нормальные под землей почти круглые 50метров диаметром вроде как, с запечёнными стенками и "стеклянным" полом захоронившим отходы так что внутри можно находится попав через шахту(через которую вынести такой шарик земли и укрепить стенки шахтёрам было бы не легко-, но всеравно так не делают больше, спутники нормально на реакторах летают - вот где в тему пожалуй такие достижения ядерной физики
2
-
есть мнение, что проблема внедрения всем-удобного в плодотворном расходовании топлива - водорода(конечно с неба капающего только в виде выхлопного газа жИжа , а не деньгами(нефтью, киловатт-часами, торфом, метаном, ураном, температурой и тд - подставить по вкусу) , состоит главным образом в транспортировке и хранении, в то время как выработка - энергозатратный по сути процесс, в котором вода - посредник доступный и не расходующийся в процессе эксплуатации - как минимум(в случае электролиза) возможна с высоким КПД(не намного хуже литий-ионных аккумуляторов) обратимости процесса [электро]энерго-накопления, решив которые(хранение) открываем новые источники доступного и дешевого водорода, побочно образующегося на различных промышленных производственных мощностях весьма неудобным бипродуктом, который сохранить, перевести, продать пользователю килограммами(1кг кстати 14литров занимает, а ехать позволяет скорее как 1кг а не как 14 литров...) целая проблема, которую проще сменять на какой-нибудь другой сценарий, если его девать нЕкуда
пока цеолиты выглядят бытовым решением водородо-внедрения - доступнее драг-металлов, также интересен баллон 40литров 260атмосфер за 4000рублей кислородный - в котором поместится несколько(10 если повезет)литров бензинового эквивалента в виде сжатого водорода
высока и вероятность появления сверхъединичных электролизо-инноваций при широком внедрении водородной техники, возможно уже готовых ошеломить мир - как только решится вопрос - как именно это побезопаснее сделать для готовых к своему ошеломительному выступлению кризисов в социумах
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1