Comments by "IamJiva" (@IamJiva) on "hackmyth"
channel.
-
4
-
@sergeymatpoc не "гроб с музыкой" в комплектации "Люкс" тачка становится после установки музыки - только вкупе с АБС... Рено Клио импортная супер АБС имела, а Логан в РФ продавали не пригдный для установки АБС официально кузов другой... зато люкс включал все "электрорукоядки крутилок" и подогревы всех мест где без подогрева ж-а вместо спины или видимости в окно возникала бы... люкс гроб...
друг один на шкоде фабия чтоли, без абс тормозя на асфальте - останавливается лучше чем АБС его оттормаживается, бывает и так, но на голом льду, с шипами резиной, друг на клио остановился благодаря АБС с виброскрежетом шипов по льду, а восьмёра моя с горки небольшой, как я не дрыгал педалью тормоза, дававшей щелчки тогоже генеза, что на клио АБС в рокот тормозящий сливались, 2108 моя разгонялась по льду на лёгком спуске, быстрее набирать скорость успевала чем замедление когда я "щелкал" на голом льду тормозом педалью, и пришлось на 5кмч выпрыгнуть на лёд на пустой дороге на окраине, и, обогнав тачку, самому ее топмозить руками и ногами на льду успешно, тк я мог не допускать проскальзывания ботинок лучше чем любая АБС когда на талый кусочек асфальта вдруг удавалось наступить чего могут гусеничные а колёсные к сож. по законам геометрической физики не способны проезжая по пятну асфальта извлечь из него максимум возможностей торможения длительностью неподвижного пятна контакта достижимый
3
-
3
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1:19:23 я что-то не понимаю, что в это время делает задний винт? он чем приводится в движение вообще? разве система стабилзации вертллёта, не следящая за вращениями и смещениями? и не должна их сама оттормаживать монотонным перехдным процессом к неодвижности приводя вертолёт, или хотябы к равномерному и прямолинейному полёту, при бросании(отпускании) пилотом "штурвала"? джойстика, рууоядки или как там нвзывают руль, и педали наверно какиенить есть ещё, как я подозреваю.
Смотрел видео ремонта высоковольтных ЛЭП под током, там с вертолёта "электрик в кольчуге", перелезает на провода ЛЭП и ползает по ним, перезацепив за провода(по 4 паралельно крестовинами дистанцированные для иммитации крупного-диаметром квадратного провода но какбы перфорированого...трубчатого, оставив только ребра от квадратной трубы вотбражаемой, и крестовины через 10метров или тп, эту форму удерживающие для 4-х натянутых стальных троссов пол метра на полметра квадратом вися меж опорами ЛЭП) таким образом, без острых тонких мест(когда в полуметре такойже потенциал висит еще с двух сторон... а всё внутри квадрата проводов эквипотенциальных эквивалентно заэкранированому эквипотенциальному и приконтаченному, так заземление вбитым ломом в землю - дребедень как и два лома на расстоянии соединённых воедино проводом к которому заземляем корпус компа чтоб током не бил от батареи он... а вот треугольником три лома или четыре по углам дачного участка, в контур или звездой соединеные, дают заземление сродни целого участка утыканного такими лОмами запаралеленными внутри треугольника илм многоугольника, как и эквивалентно забору стальному по контуру под землю забитому высотой с лом, по периметру, это потому, что сопротивление от точек внутри контура до любого лома "клеткой Фарадея" или"забором из трёх столбиков подземным" окантовывающего участок, меньше чем сопротивление между соседним ломами на порядок, и нет смысла еще внутри треугольника вбитых в землю ломов(свай проводящих...) ставить четвертый например... он уже не улучшит "электрозацепа" так сказать за землю... а сопротивление земли от России до Америки, как и от Москвы до Рязани - порядка десяти Ом ) меьше корону потерьно инициирующему) - соединив массы и страховку на провод перекарабинив,перелезает на провода ЛЭП трещащие как рой пчёл снаружи всех "шапочек из фольги" одетых на него, перелезает с вертолёта оборудованного сбоку у двери как "крылечком"-платформой словно кусок земли с вертолётом вмсте взлетел к двери прилипнув... вертолёт зависает около проводов ЛЭП, чел вылезает из вертолёта на стальную рештку продолжающую салазки или днище вертолёта, и почти гуляет по ней как перед взлётом возле вертолёта, что мне понравилось, когда он отползает по "прогулочному балкончику без ограничений по краям" этому, под ветром винта над ним, от двери к краю платформы рештчатой, фактически на радиус лопасти вертолёта смещая себя, создавая вращающий момент крена на вертолёт не малый(>1000НьютонМетров ИМХО, стремящихся положить как мотоциклиста в повороте - на бок вертолёт)), это никак не колышет положение вертолёта, неподвижно зависшего для удобства работы, возле провода ЛЭП, конечно вертолёт куда тяжелее человека, но скажем подвеска мерседеса реагирует на севшего пассажира заметнее, и я ожидал схожей жесткости ошибки слежения стабилизатора вертолёта в такой ситуации... а ее не видать...
1
-
@alexanderaew5897 поясню, если ходить внутри вертолёта, его же не кренит никуда, значит он следящей системой стабилизации углов крена и тангажа обладает, как у дизеля центробежный регулятор оборотов не допускает нагрузке влиять на выставленные обороты дизеля, если толпа внутри вертолёта с левого окна к правому разом передвинется, глядя на пролетевшее НЛО скажем, то как я понимаю гироскоп повлияет на автомат перекоса, не позволив измениться углу крена, и увести вертолёт в сторону от места зависания, так что же, аналогичной системы удерживания азимута у вертолёта нет чтоли?
1
-
1