Comments by "IamJiva" (@IamJiva) on "CarRepairVideos" channel.

  1. я о таких поломках думаю что это вообще не поломки, а нарушение контактов в электронной схеме(первый тип неисправности - "неправильное сопротивление в этой цепи"), немного Тесла компани пообвыкнется - и заменят сложный компаунд на простой - растворимый в чем-нибуть - отмываемый химически, или может ультрафиолетом на ночь посветить оставил ДРЛ-400 "раздетую", утром пальцем раскрошил облучённую область может комбинация спрея и УФ разрушительного для компаунда но не проволоки, а далее- паяльник в руки или точечную сварку, восстановил, подмотал скотчиком, залил по новой компаундом фирменным - целиком перематывать сейчас его не сахар конечно, сделан больше для работы чем для ремонта, но это временно. также со временем намоточный провод какнить дважды лакировать научатся или красить гуще статор перед намоткой, и исключат возможность КЗ парой слоев тогоже лака в технологический цикл добавив, сколько мотал трансформаторов внавал на 220в - никогда контакт двух витков начала и конца не коротил с КЗ без веских причин, а если пропитать получше то и темболее, может им стоит подумать о проводе в тканевой оплётке - как раньше дроссельки на резисторах наматывали такой "обмотка универсаль" катушечкой типа нитки на вид синей - там одножильный ПЭЛ-0.1 провод а не обязательно литц был - коротнуть такую тему после пропитки имхо уже нереально никак, тут то еще как понял попадаются участки где метал с металом по неудачному стечению обстоятельств(я вообще думаю что это либо производственный брак, либоследствие протечки, проплесневения, просаливания антиобледенителем или еще чего подобного, не являющийся "конечным итогом большинства таких моторов рано или поздно". а значит может быть либо устранён на этапе изготовления, либо точным выходным контролем отбракован не попадая к потребителю - наверняка у этих сгоревших уже с конвеера была ассиметрия спектров отклика обмоток на входной ступенчатый или дельтаимпульс - просто изза узкого места, емкость повышенную имеющего, по крайней мере на ВЧ высоковольтном тестовом сигнале выявилась бы деградация на ходу - и так они были бы сожжены еще до продажи - врядли они так делают сейчас, а потом -будет уместно..
    1
  2. ныне проблемы е-мобилей пока акки, думаю за следующие 20лет это решат намного продвижистей чем с 2000года, в остальном - может полноприводные будут менее надёжны чем с одним мотором на заднем дифференциале, или с парой мотор колёс вообще - но поломки е-мобиля ожидаемые в сравнении с ДВСавтонедугами - детские проблемы, ДВС просто нерационален, как в производстве(мы например только для вертолётов военных можем делать качественно как у мерседеса такие вещи - т.к. гос приоритеты таковы в условиях нищеты-что-то только одно можно осилить полноценно...военку... ну и космос - как примерно тоже самое для имиджа. -ну мерседеса ДВС же скопировать кое как - глупо(он может и хуже нашего выйти если не нанести покрытия, науглероживание аммонирование и спи...дить титан и кевлар или что там еще есть, а количество телодвижений для создания такого авто - требует педантичности, а возможно и проигрыша в ВОВ обидного но поучительного - что за два года новый завод мерседеса на народные деньги построили и пошли выигрывать гонки новые спорткары показывая миру - мы же даже не знаем "где такие станки то покупают эти мерседесовцы" а любые собранные деньги будут украдены и пропиты - т.к. мы победители уже и так - пора отдохнуть вродебы. и тут приходят на сцену они - моторчики типа ДПР'ов - шикарные унифицированные и не плохие в сравнении даже с мерседесовскими, хоть и с заусенцами и не позолоченные разъемами, - всеравно могут в космосе усами шевелить резво - при любом количестве нюансов производства моторов, или например динамиков качественных АС, даже радиоламп - в которых тонкостей пруд пруди и технологий туча - это все легче неизмеримо чем сделать ДВС из 10тыщ(я так предполагаю) деталей, каждую качественно, вовремя и за себестоимость произведя, нас будто цель недовдохновляет, а зарплата и вовсе убивает, ведь заработать на мерседес у рабочего с завода мерседеса думаю денег хватит за 1-2года работы не особо напряжного накопления - ну хотябы на смарт - а у нас на автовазе на ВАЗ-21099 даже а не смарт - думаю пупок от голодухи развяжется скорее чем накопиш и купиш - потому и летчик испытатель получает строгий выговор за то что катапультировался с какого-нить МИГ-29 стоимостью 22млн$ и расходами 2500$за час эксплуатации и миллионы баксов на его поддержание каждый год в готовности - может быть он не очень старался его спасать, а только себя, что не удивительно, когда ему за всю жизнь не заработать на один такой самолёт - еще рисковать "за такую дешевку"... вобщем ДВС авто это намного сложнее чем вакцина, скорее как наладить синтез РФ Хлорохина - скорее ракету сделаем и всех на ней отправим сразу, чем обеспечим каждого россиянина Аурориксом каким-нить банальным, военные не могут синтезировать даже модафинил - покупают 25кг в китае "для военных нужд" но есть успехи в космосе и вакцины у нас зато, а еще советские сумки на колёсах вполне ничего так, и вентиляторы в ванную - тоже нормальные - тут мы осилим, да и весь мир осилит, вы много видели маленьких ДВС для авиамоделей у детей? они ведь не особо ломаются... ну пусть не для авиамоделей, ну хоть каких-то ДВС, но чтоб в хламе лежали как коллекторные и асинхронные движки на свалках металлолома(у нас еще не так они чАсты, а видел например моторы насосов воды для фильтров обратного осмоса - по сути примерно такие как мерседес ставит в вентиляцию салона 12в700вт номинала неубиваемые и КПДшные, на которых детский э-мобильчик с 2*12в автоакками до 70кмч разгоняется - так вот этих насосных низковольтных видел навалом в металлоломе -выкидывают также как у нас материнские платы прошлых поколений прям исправные порой или с отгоревшей клемой... они тоже сделаны офигенно но это как-то проще и всё тут чем с ДВС - не все например в мире еще понимают , что если э-мотор не сгорел а исправен, то он тянет и не жрёт впустую заряд - а также стираться там нЕчему почти - это же несравнимо с "машиной фрикционов внутреннего отгорания" по "головняку" для мастеров и разработчиков. думаю наши скоро сделают в 1.5-2раза тяжелее, чуть ниже КПД но возможно даже надёжнее и дешевле чем моторы теслакаров тоже что-нибудь, есть же динамик "150 ГДШ-...." отечественный, полное фуфло, как сказал дед хайэндщик, но на мой вопрос "а как он может быть фуфлом при диаметре 30см, долговременной мощности 300вт(1000вт кратковременная), да еще и широкополосный, неужели не отрабатывает заявленное?" - дед с пессимистическим видом: "ну смотря что тебе надо... звуковое давление ты от него получишь." а когда речь заходит о отечественных моторах для е-мобилей - это будет значить менее равномерный разгон до сотни, при схожем времени разгона до сотни, и КПД на 10% ниже в предельном режиме - как ВАЗ-2 108 1.5л инжектор моя 8клапанная гоняла куда резвее чем рено клио 1.3л инж. 16клапанная импортная - "не ломавшаяся никогда" грубо говоря, конечно у друга WW Polo трехдверный limited edition с турбо 1.6л летал как гоночный болид не чуя полного салона пассажиров, наши бы дёшево не сделали "такойже резвый только погремушку и ненадёжный" но метро и тролейбусы у нас я уверен ныне и раньше -были не хуже импортных во всем кроме может комфорта и шумоизоляции, которая "на скорость не влияет"
    1