Comments by "Иван Иванов" (@user-za-user) on "Дирижабли ДЛЯ СПГ! Инновационное решение для газификации России?!" video.

  1. Тягачи ныне помощнее будут...
    3
  2.  @IziyaSnobelman  а куда обычно девают недостатки? Вот и здесь так-же. От дорогих ангаров никак не убежать, даже если корпуса полностью мягкие, не говоря о полумягких или полужестких...
    3
  3. Толи ещё будет ой-ой-ой...
    2
  4. С Луны свалился? 🤔
    2
  5. Деревня-деревней, а вот прииск или разведпартия, да и много чего ещё развернутся по новому
    2
  6. Какие 20 к к цене? Дирижабль без дорог с минимальным расходом топлива. Материалы позволяют, как и энергоустановки. Оборудование инфраструктуры для взлёта-посадки - минимум. Проблема в ангарах, уж очень большие размеры...
    2
  7. На 1,5 нормально зашло... Впрочем некоторых на 1,75 или 2 слушаю...
    2
  8. Шёл бы ты, товарищ, живую водицу делать, а пессимистов и так хоть отбавляй, хватит ныть...
    2
  9. Кому санитаров? вам? Энергоустановки ныне позволяют, материалы тоже ныне не обычная резина. Ангары будут дорогие, это да, а в остальном мы подошли близко не только к полумягким но и полужестким каркасам
    1
  10.  @ГеоргийМаравин  открывайте журналы "Техника Молодёжи" за 82-85гг. Там много посчитано и описано. 100 тонн, 200 тонн, 300 тонн. Вам не надо делать это одним аппаратом. Делаете 10, 20, или 100 аппаратов поменьше и транспортируете это всё на буксире, как автопоезд хоть 10 километров длинной...
    1
  11. ТМ 82-85гг. читайте. Там и посчитано и описано.Не надо строить один аппарат. Транспортировка как у жд или автопоезда буксиром с более "малыми" аппаратами и 200, и 300 тонн- хоть 10 км в длину...
    1
  12. Учись борщи варить, да детей воспитывать. А арматы и сушки - это точно не твоё. В рот никак не залезет
    1
  13. Та ладно Вам, украдут, если лимбРеализм не поменяем на нормальную идеологию. Попробуйте украсть уже построенный дирижабль... Очумеете
    1
  14. Министерство дирижаблестроения
    1
  15. Спасибо. Дирижабли обязаны вернуться в хозяйственную деятельность Человечества, глупо игнорировать их преимущества, особенно в нашей стране...
    1
  16.  @magossas837  как какие? Дороги не нужны никакие. Хоть через горы, леса и болота по 100-200-300 и даже тысячи тонн вози чего надо и куда надо. И топливо на это надо "всего ничего" лишь для буксира, который только корректирует курс, никак не тратя его на грузоподъёмность... Разве мало? Добавьте, что для взлёта-посадки отсутствие необходимости сложной инфраструктуры (аэродромы с бетонными дорожками не нужны). Конечно нужны ангары для обслуживания (это тоже дорого) но это другой разговор.
    1
  17. Преимущества? 1. Не нужно дорог. Никаких 2. Не нужно много топлива. Грузоподъёмность обеспечивается другими принципами. 3. Не нужно сложной инфраструктуры для взлёта-посадки
    1
  18.  @igor2858  вам бы русский подтянуть, возможно и логическая цепочка яснее бы стала... 🤔 P.S.: оптимисты живут дольше пессимистов в среднем на четверть. Сочувствую тебе, короткоживущий. Учитесь оптимизму у братьев Стругацких на примере "Град Обречённый", ведь ваши рассуждения ими ещё в 70х проанализированны и описаны... P.S.S.: есть ещё и третья ваша болевая точка, в которую тыкать не буду, и так уж больно ты жалок...
    1
  19.  @Рассеянныйсклероз-ю3с  в Заполярье был, правда в цивилизованном. Доводилось даже зимовать в Мурманске в 98-99гг, когда там за 53 года залив второй раз замёрз. Скепсис понимаю, но большие ангары никто не отменял...
    1
  20.  @igor2858  -как живёте, караси? - ничего себе, Мерси. В. Катаев ...Знаю, дела твои и труд твой, и терпение твоё и то, что ты не можешь сносить развратных, и испытал тех, которые называют себя апостолами, а они не таковы, и нашёл что они лжецы... Откровения Иоанна Богослова (Апокалипсис)
    1
  21. Проблема в хранении и обслуживании (Ангары охрененных размеров), а в остальном много плюсов
    1
  22.  @MihailG5541  это если корпус мягкий. Тогда другие трудности с эксплуатацией. А если корпус полумягкий? А если полужесткий - на 9/10 сдувать? Всё равно не поможет...
    1