Comments by "D Ch" (@DCh76) on "Гараж Автоэлектрика"
channel.
-
245
-
115
-
26
-
@DMITRIY3003 Обрыв ремня может происходить в любой непредсказуемый момент. Теоретически, у распредвала есть несколько положений, когда при вращении коленвала клапана не гнет, и несколько положений, при которых гнет с разной силой, иногда очень сильно, даже шатун может пострадать. Так что если повезло и распредвал остановился в удачноп положении, то не загнет. А если в неудачном - загнет. Казино в чистом виде. Ну и механики тоже казино. Честные проверят и скажут, если повезло. А нечестные скажут, что полюбому все менять, а сами деньги возьмут и не станут менять за ненадобностью.
25
-
17
-
15
-
11
-
10
-
В сети полно роликов про эти реле. Зачем снимать стотыщпервый? Тем более, что там все элементарно. Главное сначала разобраться в принципе, что такое реле и как оно работает. Суть в том, что реле - это как домашний выключатель на люстру, только управляется не рукой, а током. У простейшего реле 4 контакта: 2 контакта силовые, их реле замыкает как простой выключатель дома, замкнуло, и ток через них пошел, и 2 контакта управляющие (слаботочка). Если на них подать напряжение, то реле включается, замыкая силовые контакты (а при снятии напряжения силовая цепь размыкается).
Управляющую слаботочку цепляют к выключателю, который надо разгрузить, чтобы основной ток через него не шел, а силовые контакты реле цепляют на питание света. И всё. Включил свет, напряжение с малым током попадает на управление реле и включает его, и реле включает фары.
Есть 5-контактные реле, можно их использовать так же как и 4-контактные, если таких нет под рукой. У них 3 силовых контакта. Когда реле выключено, то замкнуты 1й и 2й контакты, а когда включена, то 2й и 3й, а 1й и 2й размыкаются.
9
-
9
-
7
-
7
-
6
-
5
-
4
-
4
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Зачем вообще так делать (отключать батарею на работающем моторе)? Какая цель? Если надо завести машину новой заряженной батареей, а потом чтобы генератор заряжал старую севшую, так проще некуда! Не надо вообще с клеммами ничего делать! Берешь новую батарею, цепляешь ее толстыми проводами с крокодилами для прикуривания к старой прямо на клеммы (плюс на плюс и минус на минус), ждешь минут 5, чтобы сдохшая АКБ чуток на себя взяла заряда с исправной, запускаешь мотор, отсоединяешь донора. Всё.
Лучше подключать сначала плюсы, потом минусы, а отключать наоборот, сначала минусы и потом плюсы. Так если провод уронишь (всякое случается) - не будет КЗ и пожара.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
У меня пару раз заливало так салон. Эбу под печкой пока живой. Так что, господа, чистите регулярно ваши дырки! )))) Гнилой мокрый салон тоже радости не приносит. Кстати, сушил ковры просто. Снял пластиковую накладку порога. Это позволяет растопырить слои ковра. Наломал сухую палочку на отрезки 7-10 см и вставил торчком штук 6-7 под нижний слой и столько же между нижним и верхним, обеспечив хорошее проветривание обоих слоев по всей нише пассажира. Летом в жару прекрасно просыхает само дня за 3-4. Можно даже ездить так, пока сохнет (без переднего пассажира, разумеется). А в прохладную погоду ставил небольшой бытовой тепловентилятор на слабый нагрев, чтобы дул между слоями, нагревая и обдувая одновременно оба, и он за пару дней высушивал насухо. Главное окна наглухо не закрывать в салоне, а то испарившаяся от тепловентилятора вода сконденсируется на железе по всему салону. Теперь заглядываю в сливы регулярно, тем более это не трудно. Легче и быстрее, чем сушиться и ремонтироваться.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@engeneer_ru5827 "1. Скажите мне, что менять. Заменю сам."
Не работает, т.к. обычно клиент, если уж не может понять причину сам, то обычно и не имеет достаточно прямых рук для выполнения работ. Или же просто не хочет возиться (нет гаража, нет времени).
Я обычно причину определяю сам (если могу), но чинить еду к гайковерту. Т.к. нет инструментов, времени и гаража.
"2. Сделайте и я заплачу."
Именно с этим предложением клиент приезжает к специалисту. Ну не на бесплатно же он надеется )))))
"Вот второй вариант, почти всегда гарантирует успех."
Да, если тот, кто назвался специалистом, на самом деле специалист, как Андрей, автор данного канала.
Но к сожалению, примерно в 80-90% случаев это криворукий человек разной степени тупости (как повезет). И начинается:
- Надо это заменить, точно!
- Ах, не помогло, ну тогда надо вот это заменить, точно, гадом буду!
- Ах, опять не помогло? Ну а что вы хотели? Это техника! Тут с наскока не разберешься! Ну раз первое и второе не помогло, то вот это точно поможет! Менять надо обязательно!
И клиент опять идет покупать очередную ненужную (да к тому же и поддельную, он же не специалист) запчасть.
1
-
1
-
1
-
1
-
@Dmitriy1992ful Это на всех так. Подделок полно же. Надо знать места, где покупать, и всё. У меня на Калине за 10 лет вообще ничего не сломалось кроме генератора, который по гарантии бесплатно заменили. Правда еще пришлось сразу стеклоподъемники смазать и рулевую рейку с заменой в ней пластиковой втулки (смазки не было, втулка потерлась и гремела). Ну и в этом году сгорела первая лампа ближнего света, и под капотом пришлось жгуты переодеть и контакты обработать от окисления (все-таки 10 лет, гофра уже начала рассыпаться, плюс окисления, плюс есть рискованное место, где перетирание жгута может вызвать лютый пожар, есть видео в сети). Все остальные поломки были чисто по моей вине. То ДТП, то кривые любопытные руки. Что в ней реально хреново - это коробка. Гудит с магазина как троллейбус. Но ходит и ходит. Не ломается
1
-
1
-
1