Comments by "Алексей С" (@user-bs7ok9jy9o) on "Константин ПРО" channel.

  1. А кто СССР учил?
    10
  2.  @AlexeyVolga23  требовали импортного европейского качества, а какими деталями нас не волнует
    6
  3. На 5551 через ограничительный клапан.
    5
  4.  @АндрейЯкименко-щ7ю  сейчас уже нет тех 238-х которые неубиваемые, новые 658, по сравнению со старыми, хлам.
    5
  5. Обмыть загрузочный лоток 5 литров воды, на 10 кубов 0,5 литра это ничем. Перед загрузкой бочку всегда выкручиваешь.
    4
  6. Мерседес и Ман по ремонту намного проще чем ямз
    4
  7.  @technica4x4  система механического впрыска подводит ещё реже
    4
  8. На 4-оске по осям максимум 8 кубов нужно. Остальное перегруз.
    3
  9. У каждых производителях свой регламент. Например бош на свои электромагнитные форсунки на легковые авто давал регламент каждые 60-80 тыс. форсунки на стенд.
    3
  10. Дороги сделать под современную грузовую технику не вариант получается...
    3
  11.  @user-6x6truck  проще в плане самому выявить и отремонтировать. Чего не сделаешь с PD и CR.
    3
  12.  @Leha60rus  камацу 94-го на родных пальцах!
    3
  13. Эти люди продают спецтехнику, понятия не имея в ее устройстве и назначении...
    2
  14. Кому супер? Китаю?
    2
  15.  @БелыйХозяин2903  в бочку заливается отдельным краном, на видео он обмывает лопасти а не в бочку льет.
    2
  16.  @БелыйХозяин2903  ну я сам на миксере работаю, поэтому в курсе чего и как. А воду всегда просят на объекте долить если плита или полы. А потом бетон трескается. 95% бетон портят водой сами прорабы.
    2
  17.  @technica4x4  давайте говорить для соответствующего времени. Мановский 2866 намного проще ресурснее экономичнее надёжнее ямз 238. А современные ямз типа 656 658 фуфло.
    2
  18.  @technica4x4  литровая мощность под 50. Это выше чем у 650-х и значительно выше 236-238. Откройте отзывы по этим двигателям, сколько нареканий. У нас МАЗ с 536, двигатель ещё не делали но он и не едет от слова совсем.
    2
  19.  @technica4x4  в новых 238 самая большая проблема это электрика. По железу они надёжные. Многие у нас переделывают на мех впрыск.
    2
  20.  @technica4x4  у меня за 20 лет работы с ямз 236-238 один раз ломало колено и колодцы форсунок пускали. Часто ДТ из обратки шло в поддон. Гильзы не пускали никогда, хоть работали и на воде и на тосоле сомнительно качества. Для 236-238 эти поломки скорее исключение или брак. В СССР вообще лучшие движки.
    2
  21.  @technica4x4  сейчас иногда на Мазе ЯМЗ 6563, проводов на движке жесть сколько, весь обвешан. Машине 10 лет 120 тыс. вроде не ломается, ну так пробег детский. Только не тянет ни"уя, 10 тонн и усе, в горку хоть 3-ю включай.
    2
  22.  @technica4x4  для начала сканер найти. У них болезнь датчики наддува брак сплошной, не видят давления. Да и 6563 по заводу 230 л.с. самый слабый. Чтоб он ехал нужно заливать прошивку на 280 кобыл.
    2
  23. На миксере выгоднее от двигателя машины. Расход не сильно больше, т.к. работа миксера на погрузку загрузку 30-40 мин. В Европе с аатономкой практически нет миксеров.
    2
  24.  @РоманЗахаров-с9ф  можем и АБС обсудить, КамАЗ с бочкой на 9 м3 груженый на скользком покрытии не хочет поворачивать. МАЗ 8 м3 аналогично, а вот с бочкой на 6 кубов поворачиваемость значительно лучше, Ман с бочкой на 7 кубов отлично поворачивает. Как правило заводские установки, где смеситель ставит сам производитель машина едет намного лучше, по сравнению с самодельными миксерами.
    2
  25. В мех. форсунках металл другой или зазоры не те? Все тоже самое.
    2
  26.  @user-6x6truck  недавно снимал форсунки с древнего форкамерника, все форсунки давали 170 бар по регламенту. На стенде они были не ранее чем 15 лет назад. А главная беда CR это огромное давление, при котором мельчайшие частички в топливе выгрызают детали насоса и форсунок.
    2
  27.  @user-6x6truck  качество компонентов ужасное. Мех впрыск априори считают дешёвой системой, и все думают что ремонт должен стоить три копейки. Ну а тут уже рынок работает, спрос на дешёвые компоненты порождает их предложение. В итоге качественные заводские компоненты ходят десятилетиями, а шрот из гаражей на год хорошо если хватит.
    2
  28.  @AlexeyVolga23  я водителем работаю, и знаю "качество" отечественного. Есть, конечно, приятное исключение из правил.
    2
  29.  @АлександрАлександров-у1н4э  немцы решили обкатать на камазах)). Да движки не чета старым 442, те 1,5 ляма ходили запросто.
    2
  30.  @technica4x4  стенд для форсунок делается за 3 копейки из подручных материалов. Стенд для насоса тоже можно сделать, все регулировки ключом отвёрткой и динамометром. Для CR один стенд для форсунок будет стоить как машина.
    2
  31. Правой управляешь оборудованием, аналогично на авто, левой рулишь правой КПП музыка щетки и тд.
    2
  32. Мазы везде головная боль 😅
    1
  33. 12 кубов х 2.4 = 29 тонн + машина 16 итого 45 тонн. И по каким дорогам он может ездить?
    1
  34. На липхер бочка 8 кубов по заводу бак 600 литров, и хватает помыть, если в бетон воду не добавлять 😅
    1
  35.  @ВладимирБондарь-е7ф  разные бочки. У меня был липхер на 9, тот легко замывается 500 литрами. А был старый липхер семёрка, лопасти в бочке очень высокие, нормально обмыть нужно все 600 литров сразу, хорошо на узле мылись, тонну воды в бочку набрал и без проблем помыл.
    1
  36. Даф тоже хорош, простой и надёжность неплохая.
    1
  37. А что свои ГСТ плохие?
    1
  38. На манах аналогичные подушки стоят.
    1
  39.  @ГадкийЯ-б7я  ну и как? У нас четра постоянно ипет мозг управление ходовой, двигатель Каммингс конечно класс.
    1
  40.  @KonstantinPro  ладно оправдываться
    1
  41. 😆 под шершавый звук купюр
    1
  42.  @БелыйХозяин2903  Предлагали потому что все на пол разбавляют для лучшей удобоукладываемости. Только нужно изначально на заводе заказывать подвижность П5. На хороших заводах под такой бетон идёт своя рецептура на пластификаторах. Скорость слива из миксера не зависит от густоты, скажу больше густой быстрее сливается, лопасти за раз больше выгребают.
    1
  43.  @БелыйХозяин2903  Всегда пожалуйста!
    1
  44. Полноприводных наверняка нет усиленных передних.
    1
  45. Наоборот, пока КамАЗ ДВС КПП мосты Ино ставил так хоть машина была
    1
  46.  @technica4x4  536 самый худший из ямз на данный момент.
    1
  47.  @technica4x4  опять же если эти ямз 536 старых годов. Новые уже к 100 тыс повально проблема с гильзами.
    1
  48.  @technica4x4  антифриз не причем. На аналогичном антифризе импортные движки ходят миллион. Просто на 536 начали экономить и гнать откровенный брак. Никогда на 100 тысячах из-за антифриза не пойдет жидкость в поддон. Слишком форсированный мотор.
    1
  49.  @technica4x4  ямз 650 не современный? Ладно, ом 541 литровая 35, ом 457 литровая 35. Ман 2066 литровая 40 и он уже по ресурсу хуже 2866. Пробеги 150 тыс для грузовиков это вообще ниочем, а уже столько проблем с 536.
    1
  50.  @technica4x4  пусть был бы ресурс 600 и до этого пробега ездил без проблем. Увы иномаркам он уступает значительно, а ГСМ и обслуживание не дешевле. Уже лучше 236 или 656.
    1