Comments by "Алексей С" (@user-bs7ok9jy9o) on "Почему дизельные форсунки и ТНВД ломаются. Диагностика и ремонт топливной" video.

@technica4x4 система механического впрыска подводит ещё реже
4
У каждых производителях свой регламент. Например бош на свои электромагнитные форсунки на легковые авто давал регламент каждые 60-80 тыс. форсунки на стенд.
3
@user-6x6truck проще в плане самому выявить и отремонтировать. Чего не сделаешь с PD и CR.
3
В мех. форсунках металл другой или зазоры не те? Все тоже самое.
2
@user-6x6truck недавно снимал форсунки с древнего форкамерника, все форсунки давали 170 бар по регламенту. На стенде они были не ранее чем 15 лет назад. А главная беда CR это огромное давление, при котором мельчайшие частички в топливе выгрызают детали насоса и форсунок.
2
@user-6x6truck качество компонентов ужасное. Мех впрыск априори считают дешёвой системой, и все думают что ремонт должен стоить три копейки. Ну а тут уже рынок работает, спрос на дешёвые компоненты порождает их предложение. В итоге качественные заводские компоненты ходят десятилетиями, а шрот из гаражей на год хорошо если хватит.
2
@technica4x4 стенд для форсунок делается за 3 копейки из подручных материалов. Стенд для насоса тоже можно сделать, все регулировки ключом отвёрткой и динамометром. Для CR один стенд для форсунок будет стоить как машина.
2