Comments by "Вася Гельдыев" (@user-wq9tq3dz1x) on "Служба безпеки України"
channel.
-
192
-
21
-
15
-
11
-
9
-
8
-
7
-
тут ви стратили,бо ця справа вже була розлянута усім кому не лінь,СБУ,ДБР,НАБУ,НАЗК,ГенПрокуратурою.Справа була закрита 2021 року бо як виявилось що це Ахметов сплачував кошти своїм підприємствам у ОРДЛО за здобутий вуголь,а ця труба куплена ще за Януковича,лише флормальності дійшли до Пороха,але ж довбням яжнелохівцям неможливо осягнути того що труба до осаннього часу належала Мертвейчуку а не Пороху,бо критичне мислення то не для любітєлєй шашличку у Маю!!
5
-
5
-
4
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
на Волыниэто только луцкий подшипниковый завод SKF-Компания SKF, крупнейший в мире производитель подшипников родом из Швеции, объявил о полном выходе из России, где у нее есть завод.
Об этом говорится в заявлении компании.
В SKF заявили, что российское вторжение в Украину имеет серьезное влияние на наши операции как в Украине, так и в России. …Мы пришли к выводу, что для нас невозможно продолжать нашу деятельность в России, поскольку не существует основы и стабильности для нашего бизнеса".
Ранее компания остановила свой завод в РФ и прекратила экспорт в страну.
Теперь мы решили прекратить все операции, участие и инвестиции SKF в России. Наше намерение состоит в том, чтобы избавиться от наших российских операций, чтобы обеспечить будущее для наших коллег", – говорится в заявлении.
Подшипники компании поставляются на заводы КАМАЗ и ГАЗ, а также являются ключевыми элементами для производства российских вагонов, в том числе перевозящих вражескую технику к украинской границе.
Через выход компания спишет 500 млн шведских крон (более 50 млн долларов) активов во втором квартале. Продажи в России составляли около 2% от общего оборота группы в 2021 году.
"Экономическая правда" теперь в Telegram. Мы отслеживаем, как быстро падает путинский режим и какие компании присоединяются к бойкоту агрессора.
2
-
1
-
1
-
СБУ,це вам може не бачили ви. та не знали у РНБО,виявляєця в нас ДП Антонов не підкоряєця ані державі.ані преЗЕденту,ані Мінобони ,таки собі Ватекан нікому не підпорядковуєця як виявилось,та ще й вони мали мати власну армію та своє ППО для захисту свого авіапарку,мабудь через це відмовили нацгвардії у захисті державного.стратегічного майна України,якісь вони надмогутні та впливові на усе керівництво країни! Ось що знайшов-"Мрію" кинули напризволяще, а її відбудову переоцінили вп’ятеро, – конструктор Ан-225 Вовнянко
На початку російського вторгнення керівництво ДП «Антонов» вилетіло у Німеччину, забравши з собою п’ять літаків, а легендарний Ан-225 залишили в Гостомелі під приводом ремонту: «Мрія» була приречена на знищення, а тепер під гаслом відбудови на ній хочуть підзаробити?
Чи можна було врятувати 'Мрію' і хто хоче заробити на її відновленні?
Зруйнована "Мрія" мільйонів українців: рік тому, у перші дні російського вторгнення в Гостомелі був спалений один із найбільших та найпотужніших літаків у світі. "Укроборонпром" та ДП "Антонов" обіцяють відновити авіалегенду за кошти країни-агресорки, ведуться розмови й про створення Міжнародного фонду відродження "Мрії". Та чи можна було своєчасно врятувати літак-рекордсмен? І хто планує тепер нажитись на його відбудові? Про це в ексклюзивному інтерв’ю "СтопКору" розповів Анатолій Вовнянко – один із провідних конструкторів Ан-225.
Рівно рік тому, 27 лютого 2022 року, в результаті повітряної атаки російських окупантів на летовище Гостомель під Києвом був спалений легендарний літак Ан-225 "Мрія", який свого часу встановив 240 світових рекордів з вантажних авіаперевезень. Трагедії можна було уникнути, відправивши літак у безпечне місце, наголошує авіаконструктор Анатолій Вовнянко.
Як згадує розробник, за два тижні до початку повномасштабної війни керівництво ДП "Антонов" отримало привабливу пропозицію з Лейпцигу. На початку "нульових" українське державне підприємство взяло участь у конкурсі для стратегічних перевізників НАТО і перемогло – підписаний тоді контракт діє й до сьогодні. Оскільки у той час тривала війна в Афганістані, силам НАТО потрібно було перевозити різноманітні військові вантажі – боєприпаси, спорядження тощо. Відтак, для розміщення літаків, які працювали за вказаним контрактом, було виділено окрему базу.
Авіаконструктор Ан-225 Анатолій Вовнянко дав інтерв'ю журналістці ''СтопКору'' Діані Ловській
"Увесь світ знав, що буде війна. Всі говорили нашому керівництву ще у вересні 2021 року: рийте окопи, а не будуйте дороги. За два тижні до подзвонили з Лейпцигу і сказали: переганяйте літаки. П’ять літаків, які були готові, перелетіли в Лейпциг. І туди ж перелетіло керівництво заводу. А "Мрію" кинули напризволяще, тому що там начебто доробляли один двигун. Могли б перегнати і на п’яти двигунах, могли б перегнати і на чотирьох двигунах, бо вона порожня… Головне, що керівництво втекло – вони виїхали, а літак покинули. В результаті від "Мрії" залишився тільки хвіст", – наголошує Вовнянко.
Фахівець упевнений: якби легендарний літак був своєчасно збережений, він міг би зараз стати у пригоді ЗСУ для перевезення військово-технічної допомоги союзників з Америки в Європу – наприклад, тих же БМП Bradley вагою 20 тонн.
"Звичайно, його б використовували."Мрія" перевозила такі вантажі. Ще у Радянському Союзі ми на літаках ставили рекорди. Америка тоді економіку піднімала. А ми не могли економіку підіймати, тому зосередились на рекордах. На "Руслані" облетіли по периметру весь СРСР і навколо світу, а на "Мрії" підняли п’ять танків – маса вантажу була 253,8 тонни. Тому якщо взяти Bradley, то могли б 9-10 таких машин перевезти за раз", – коментує пан Анатолій.
Якби ''Мрія'' вціліла, то могла б перевозити до 9-10 БМП Bradley за раз, – Вовнянко
За словами конструктора, один зліт "Мрії" у небо коштував від 200-300 до 500 тисяч доларів в залежності від завантаженості й дальності польоту.
"Потрібно здійснити декілька посадок, тому що коли вантаж дуже важкий, то, звичайно, літак не може долати всю цю відстань у 13-14 тисяч кілометрів за один раз. Тому потрібні проміжні посадки. Посадка, проліт територією – все це кошти, які вимірюються сотнями тисяч доларів", – пояснює авіатор.
1
-
1
-
1
-
1
-
я пригадую як ця Сука розповідала у 2014 році ""Я по минному полю выходил с Калашем из Донецка,после переговоров по обмену военно-пленных",саме Хуйло зазначів що ці переговори будуть лише за присутності у політичного світу Украіни його сучого кумця,та його "кремлівської патії "Жопоблок".Саме за це критикують Пороха,який намагався звільнити як умога більше наших воїнів,але про це геть забули зелевиборці,бо для них війна розпочалася лише 24 лютого,шашличкі та інше,можливо зараз вже є розуміння того за для чого благали не гратися з фейєрвеками та петардами.ЗЕ просрав 2 роки,південь,Маріуполь.Гадаю що СБУ вже підготували документи щодо преступних наказів які призвели до втрати Суверенності территорій України вищіми посадовими особами.По "красівим дорога України" поїхали танки та БТРи оккупанта,до Київа .А зброї у людей не було,ТерОборона лише на папірцях,Буча-Гостомель-Ірпінь-Херсонщіна це лакмус З.Е.-якщо у ньго є яйця то він сяде та усе розповість СБУ для арешту тих хто ці два рок саботував оборонну здатність України.Жодне вошеня не має спати спокійно поки б'єця серце українця.Зараз усі критикують Байдена за те що він підсикує надавати ОТРК,але ж до 2019 року вже був готовий український ОТРК "Гром"-"Сапсан" який бив на відстань 500 км.Вільха теж зарубана на користь "Вялікого Будівництва".Хочеця вірити що у СБУ все ще є незаангажовані специ які чітко розуміють хто напаскудив,та виковиряють їх з політичного життя запроторивши пожиттєво у найсуворішу колонію,на іхніх руках кров десяткі тисяч громадян України,саме через них"какая разніца,шашличкі у Маю" ми оказалися у такому стані,нам виявляєця не вистачає РСЗО,нам не вистачає,ПРО,ЗРК,артиллерії натівського стандарту-а це все могли виробляти українські підприємства,просрали?-ні,злили!!!Але ж це все не на часі!!
1
-
1