Youtube comments of (@steemlenn8797).
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Das stimmt zum Teil, zum Tel sind aber auch nicht alle Branchen so, dass man mit Super-Konzentration in 2h so viel schafft wie mit "Zeit absitzen" in 8.
Ich nehme bei sowas immer gern die Müllabfuhr, das kennt jeder und kann sich jeder vorstellen.
Du kannst vielliecht die Mülltonnen etwas schneller zum Auto wuchten, wenn du kürzere Arbeitszeiten hast, aber das Fahren wird nicht weniger. Da kommt Produktivitätssteigerung eher daher, das man das System umstellt. Es gibt Selbstbelader bei Müllfahrzeugen. Das funktioniert natürlich am Besten mit zentralen, im Boden versenkten Sammelstellen wir z.B. in Amsterdam. Es gibt auch selbstfahrende Fahrzeuge - nicht ohne Probleme, aber es sollte inzwischen möglich sein, dass Müllfahrzeuge, die ja immer in bekannter Umgebung sind, durch Baustellen etc. per Fernsteuerung gelotst werdenn können, falls der Computer nicht weiter weiß. Da könnte einer in der Zentrale 10 Müllautos überwachen.
Ist dann natürlich blöd für Müllfahrer, weil statt drei Leuten pro Fahrzeug nur noch ein halber gebraucht wird und entsprechend Leute entlassen werden, aber vielleicht kann man solche DInge ja tatsächlich mal nutzen un die Arbeitszeit zu verringern, statt noch mehr unnützes Konsumzeug zu produzieren.
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@adrianwipf3804 Ich habe niemals gesagt, das Geld ausgeben = investieren ist.
Aber jeder ausgegebene Euro ist wieder eine Einnahme bei wem anders. Und je schneller das ausgegeben wird - Umlaufgeschwindigkeit - desto höher ist der Inflationsdruck bei gleichbleibender Geldmenge btw.
Stichwort Umverteilung: Im Moment lohnt sich malochen eben nicht, weil Arbeitseinkommen höher besteuert werden als "Zeit absitzen" aka Kapitaleinkünfte. Auch Unternehmensgewinnsteuern sind extrem niedrig, was wiederum den Anreiz des Unternehmens verringert, zu investieren.
Und "Sozialschmarotzer": Rund die Hälfte aller Menschen in einem Staat gehören dazu - seien es Kinder oder Rentner. Und die, die du meinst: Wie oft hast du die eingestellt?
Vermögen: Richtig, es kommt nicht bei denen an, die Arbeitseinkommen haben. Die Vermögenszuwächse sind fast nur in den "oberen 10%". Seit vielen Jahren.
Ein solches Auseinanderklaffen von Einkommen und Vermögen war und ist für jede Gesellschaft schlecht und wird i.d.R. durch eine Naturkatastrophe oder einer Eroberung korrigiert, manchmal auch, wenn das ausbleibt, durch einen Aufstand.
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German here, foreign languages only in school: English (more or less fluent), Russian (totally forgotten), and an awkward amount of Japanese.
The biggest boost in my English skills was playing an RPG. Later on it was reading books in English, like the Diskworld, where so much is in the language which is hard or impossible to translate.
Today I read (and write) more in English than German I think. But since I have never been in an English country, I would not consider myself fluent. Put me in a kitchen and I am quite lost once we leave the spork-and-spoon territory, even though an online university test once confirmed I had a very good understanding of English for a native speaker. (Yeah, if you ask science terms 😆)
I can also confirm that, even they are defined as 2 different languages, if you are a German knowing a few basic rules and words, like after a month of training in my case (and English), you can understand most of Dutch if you take your time. When I was there I could read the newspaper, albeit slowly. So much it surprised me quite a bit actually. I hadn't learned even 200 words. But the rest could be gleaned by similarities and content.
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@i.r.gendwer Das ist vermutlich sarkastisch gemeint als "das geht nicht".
Ich habe keine Lust, hier seitenlang zu schreiben, was du dir auf zigtausend Videos ansehen kannst, nur so viel: Da es eine ganze Reihe Leute gibt, die dies machen, dürfte es nicht unmöglich sein.
Die Entfernung zur Arbeit ist natürlich etwas weit, aber eine Stunde Rad, eine Stunde Auto, eine Stunde Zug - alles wird gemacht. Sollte nicht (Ineffizienz) aber wird gemacht.
Wenn man sich eine weniger weit entfernte Arbeit suchen würde oder umzieht, hat man übrigens auch Zeit, statt einem Wocheneinkauf 2 oder 3 normale zu machen. Da reicht dann sogar ein normales Fahrrad und man muss kein Lastenrad haben.
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There are a lot of... strange things in out times, but 10 minute grocery delivery is quite high on the list. I could maybe get my head around 30 minutes, for when your friends suddely visit and you need snacks, but 10 minutes? If your friends can't wait 30 minutes for chips, you should get better ones anyway ;)
About Gorilles: I read an article just a few days ago. At the start they were making more loss per trip than the average worth of trips. So someone ordered for 12€ and they had a loss of 13€ or so.
It's now down to "only" 5€ or so, but still... can't see that working once the VC is out. It's like Uber. Their plan was to use self-driving cars and to be "the" market, that is why they used so much capital. Build a monopoly. But as self-driving cars are not out...
I think they even managed to break even with being a food delivery on top on the original business model. I think that is the only way for those grocery deliveries, too. Consolidate until it's only one left, incorporate additional services and then up the prices. (Amazon did the same btw.)
Not worth imho, but that is true for a lot of services and things that exist, like 1000€ smartphones or golf.
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@harti7872 Richtig. Kurze Strecke ohne ständiges bremsen und beschleunigen.
Also nicht gerade das, wofür die meisten Autobahnen bekannt sind (oder es trifft zu, und dann wird so schnell gefahren, dass der Verbrauch hochschnellt).
Gut ausgebaute Autobahnen verursachen vor allem gut ausgebaute Stauplätze.
Baue und sie werden kommen, das gilt für Autos wie für Fahrradfahrer oder Schienenverkehr.
Menschen fahren (statistisch gesprochen) nicht auf einer bestimmten Straße von A nach B, weil sie es müssen. Sondern sie müssen von A nach B, weil dort diese Straße ist.
Weil die Straße den Verkehr schneller macht, erhöht sich ihr Einzugbereich und mehr Leute entscheiden, dies zu nutzen. Darum sind Anbaueten meist schon nach 2-3 Jahren (manchmal Monaten) voll. Und irgenwann hast du dann Highways mit 2x6 Spuren wie in den USA, die immer noch voller Stau sind.
Das ist übrigens auch kein neues Phänomen. Im 19. Jahrhundert, vor der Erfindung des Autos, kannte man das schon. Da enstanden "Railroad towns" entlang der Bahnlinie, weil diese es erlaubte, schneller in der Stadt zu sein.
London war deshalb im 19.Jahrhundert die größte Stadt der Welt, weil sie diejenige mit den meisten Eisenbahnen war.
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@unnamed47 Okay, so rum betrachtet kann man das gelten lassen (dann macht 800W oder 600W aber keinen Unterschied, dann müssten es 0W sein), aber wie gesagt, in welchem Haushalt kommt man auf mehr als 2KW (Dauer)nutzung an einem Stromkreis?
Ich weiß, dass nicht jeder Haushalt so wie bei mir eine Sicherung für jedes Zimmer hat, aber wer gefährdet ist, weiß das von allein. So wie in meiner Kindeswohnung mit 2*7A Leitungen.
Es macht 1000 Mal mehr Sinn, an dieser Kennzahl Einschränkungen bzw. Verbote festzumachen und den entsprechenden Hinweis zu geben, dass z.B. nur die Hälfte der Sicherungsleistung belastet wrden sollte.
Und der bürokratische Aufwand war bis vor 2? Jahren viel größer, manchmal ging es gar nicht. Dann kam ein neues Gesetz, weil es freiwillig halt nicht lief.
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True. They are the sefacst ever. But still not save and one big bang could kill millions of people and making a whole small country uninhabitable.
In Fukushima we very very close avioded reactor 3 exploding. The one with Polonium. If that had exploded and wind would have been in the major direction, the stuff would have come down on the Tokyo area. The whole 30-40 million plain would have been needed to avacuate, without taking anything because a grain of polonium too small to even see can kill you.
I can't see that working in any way.
And with the wind as it was in reality, it would have splitted Japan in 2 halves, with a 100km or so wide area where no one would be allowed to enter, not to mention to live.
But even putting the radioactive dangers aside, modern nuclear power plants may be the safest, but also the most expensive. That is why not even power companies want to build them. You can have solar electricity for 3-6 cent in Germany and wind for 6-8 cent (Likely to continue going down). Nuclear is somewhere in the 2 digits, rising.
Oh, and that is if you can actually run nuclear. Have you heard that Germany had to burn gas to produce electricity for France because their reactors were down because of A) costly unplanned maintenance B) heat.
Turn out if rivers no longer have water, you have nothing to cool the nuclear reactors with. Btw. have you heard of "climate change"?
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@TohaBgood2 No, train is always cheaper. It's hard to add up everything, but just as example: Swiss, with it's incredible train services in a train-unfriendly geography pays a bit over 400€.
Meanwhile every car costs the German 2000-5000€ depending on study in indirect costs. Trains cost too, but a lot less.
Only direkt costs, the Swiss put 12% of their transport costs into rails, but 76% into streets.
Cars are the least effective mode of transportation under the criteria of monetary costs, environmental cost, space usage, pollution, capacity.
The only thing they excell, if they have free streets that is, is flexibility.
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@wallerwolf6930 Ja, ich weiß, wie schwer es ist unsere Stromnetze stabil zu halten.
Ich weiß auch, dass die Horrorprognosen, dass wir bei mehr als 10% Ökostrom ständig Blackouts haben werden nicht zutreffen (btw. wir haben derzeit nicht-wetterabhängige Kraftwerksreserven (also on top zu dem was läuft an herkömmlichen) für mehr als 90% des Spitzenverbrauchs. Den es afaik nur gibt, wenn die Sonne knallt, wegen den Klimaanlagen.)
"Je größer eine Bevölkerung desto schwieriger wird auch ihre Versorgung."
Nö, desto einfacher, wegen Skaleneffekten und Verteilung.
Ist ja nicht so, als ob Berlin von einem einzigen Bäcker versorgt wird, nur weil es irgendwann mal ein Kaff war, das so klein war, dass es nur einen Bäcker brauchte.
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