Comments by "Alex Solodoff" (@alexsolodoff6723) on "Константин ПРО"
channel.
-
22
-
17
-
16
-
16
-
16
-
14
-
13
-
12
-
11
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
165
Простая экономика
1015 подписчиков
Российские госкомпании: какая их часть принадлежит иностранцам?
23 мая
5,5 тыс. дочитываний
2 мин.
Российские госкомпании: какая их часть принадлежит иностранцам?
Госкомпании, или компании с государственным участием, где государство напрямую или косвенно владеет пакетами акций, занимают значительную часть российского фондового рынка (по различным оценкам до 50 % компаний, входящих в индекс Московской биржи, находятся в частичном владении государства). Система, с помощью которой государство владеет и управляет такими компаниями довольно сложна, так как оно владеет компаниями не только через Федеральное агентство по управлению государственным имуществом (Росимущество), но и через государственные корпорации Ростех и Внешэкономбанк, а также субъекты федерации и муниципальные органы. Несмотря на то, что, как правило, контрольным пакетом акций (более 50 %) госкомпаний владеет государство, остальная часть акций может находиться в собственности иностранных инвесторов.
1. ПАО «Газпром»
24,1 % акций «национального достояния» владеют иностранные инвесторы через так называемые ADR – американские депозитарные расписки (производная ценная бумага, выпущенная американским эмитентом, на иностранную (для США) акцию. Дает возможность купить акцию, не обращающуюся на американском рынке).
Российские госкомпании: какая их часть принадлежит иностранцам?
2. ПАО «Роснефть»
Иностранными владельцами крупнейшей российской нефтяной компании являются BP Russian Investments Limited (Великобритания, дочерняя организация BP) и QH Oil Investments LLC (контролируется катарским инвестфондом QIA), которые вместе контролируют около 40 % акций компании.
Российские госкомпании: какая их часть принадлежит иностранцам?
3. ПАО «Сбербанк»
В соответствии с информацией, владельцами 45 % акций крупнейшего российского банка являются юридические лица- нерезиденты. Детальная структура акционеров (список конкретных юридических лиц) отсутствует.
Российские госкомпании: какая их часть принадлежит иностранцам?
4. ПАО «Аэрофлот»
35,7 % акций крупнейшего в России авиаперевозчика находится в руках институциональных инвесторов (юридические лица, вкладывающие средства в ценные бумаги). Точная доля зарубежных юридических лиц – собственников акций Аэрофлота неизвестна (за пределами РФ акции Аэрофлота обращаются в виде GDR - глобальных депозитарных расписок (аналог ADR) на внебиржевом рынке Франкфуртской фондовой биржи).
Российские госкомпании: какая их часть принадлежит иностранцам?
Для российской экономики наличие иностранных собственников госкомпаний чревато существенными минусами и рисками:
- вывод прибыли за рубеж за счет выплаты дивидендов. Причем это прибыль, полученная за счет продажи российских природных ресурсов и выдачи кредитов российским заемщикам на средства, полученные от российских вкладчиков;
- проблемы в экономиках стран – юрисдикциях владельцев акций будут так или иначе влиять на саму компанию (например, путем панической продажи акций в случае падения рынков);
- действия по распродаже акций могут иметь манипулятивный характер для создания иллюзии проблем у конкретной компании;
- миноритарные акционеры могут создавать препятствия работе компании, чтобы компания или основной акционер выкупили их акции по завышенной стоимости и др.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Алекс
2 недели назад
H6, 2017 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, Elite
Машине третий год, пробег 40 тысяч, эксплуатируется в городе, тип езды агрессивный.
Цена, комплетация, качество материалов, качество сборки отличное, сверчков нет.
Качество ЛКП идеальное - когда загонял с салона под нанокерамику, мастера удивлялись качеству покраски, дословно: даже у американок под лаком нет-нет да и попадется то пылинка, то песчинка, а здесь вообще не к чему подкопаться.
Кузов оцинкован. Был на ТО 20000 , приезжала дама на таком же хавейле с глубокой царапиной (до металла). Мастер сказал, что она уже 2 год приезжает, ремонтировать не хочет - на двери нет даже намека на ржавчину.
С подвеской проблем нет
Да, когда сел и дал газу первый раз, подумал, что это неповоротливый мастодонт. Но затем понадеялся на обкатку, обычно после 10000 характер машины меняется. Но не в этом случае - приемистости не прибавилось, и я уже совсем согласился, что движок маловат для такой массы, и даже турбина не спасает.
Но полгода назад по ошибке залил АИ-95 (обычно 92) и машину стало не узнать. Сейчас лью только АИ-95 GDrive - машина просто летает, исчезли затыки на 1-2 скоростях. Вывод прост: не ждите, что на 92 хавейлы будут показывать чудеса резвости - либо экономить, либо гонять.
С некоторых пор начали тупить задние датчики парковки, ошибка все время и т.п. Но на ТО 30000 оказалось, что это мехповреждение, просто жопой куда-то вьехал и не особо обратил внимание.
Не нравится дверь багажника, закрывать и открывать не удобно, а когда на улице дождливо, руки пачкаются.
Не до конца прилегают боковые зеркала, когда их складываешь на стоянке.
Медиасистема не самая лучшая, слыбый функционал и звук можно было бы получше сделать.
Нет подогрева задних сидений.
Из поломок заедал ремень безопасности заднего левого седенья, но как-то само разрешилось. Других поломок небыло
Полезный отзыв? Да / Нет (+8/-5)
Межгорье
2 недели назад
H6, 2018 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, 1.5 MT Elite
Отличный авто за свои деньги
Слабоват движок, и клиренс надо побольше
Полезный отзыв? Да / Нет (+4/-2)
Андрей
1 месяц назад
F7x, 2020 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, премиум
пробег 5000 км. пока только радует. очень привлекательный дизайн. Везде где бы не был, подходят люди и интересуются, по дороге всегда ловишь взгляды. В машине есть все опции которые нужны и даже больше. По динамике тоже радует. По словам "Диванных экспертов" то что при переключении коробка дергается - брехня полная, по расходу средний расходу тоже нормально, не больше чем у любого кроссовера - 9,3 литра. Это нормально. По бездорожью на полном приводе ведет себя уверенно и комфортно.
маленький бачок омывателя.
Полезный отзыв? Да / Нет (+15/-6)
Челябинск
1 месяц назад
H6, 2017 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Надежность, комфорт, внешний вид.
ТО каждые 10 тысяч км. Очень часто и затратно. Большой расход топлива
За два года эксплуатации один дефект - перегорела лампа ближнего света
Полезный отзыв? Да / Нет (+10/-1)
19957940
Краснодар
1 месяц назад
H6, 2017 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
За такую цену максимальная комплектация, это подарок
Недостатков нет
Поломок не было, в машине не разочеровпн
Полезный отзыв? Да / Нет (+8/-1)
Сергей
1 месяц назад
F7x, 2020 год, Бензин, Вариатор, Полный привод, Элит
Очень динамичный, послушный, весьма симпатичный, не шумный (если без ветровиков), комфортный, удобства все есть.
За три месяца 6 тыс км, пока только легко катающиеся коврики по ткани пола, большой расход АИ-95 при турбо разгоне, маленький омыватель бачок, ну и цена конечно высоковата для китайцев. 1,8 млн. средняя версия, хотя в ней все есть кроме кожи, которая мне никогда и не нравилась.
Полезный отзыв? Да / Нет (+14/-6)
Eugeny
Тюмень
2 месяца назад
H6, 2019 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод
Внешний вид, просторный салон, неплохая ходовка
Двигатель слаб для такой массы, на низах никакой. Сцепление горит от малейшей нагрузки.
Полезный отзыв? Да / Нет (+20/-1)
11693909
Новокузнецк
2 месяца назад
F7, 2020 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Premium
- Резкий, дерзкий как пуля резкий.
- Огромный салон.
- Хорошее качество материалов.
- Тихий, мягкий.
- Идеален для автопутешествий.
- Люк, панорама.
- Адаптивный круиз-контроль.
- Высокий клиренс.
- Хорошее ЛКП.
- Работа робота.
- Светодиодная оптика.
- Быстрый прогрев автомобиля.
- Хорошее штатное звучание музыки при правильной настройке.
- Мягкие сиденья.
- Камера 360*
- Подключение навигации с телефона.
- Качество сборки. Cпасибо за интересное видео!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Средняя масса покрышки без камеры, кг 94,65
Средняя масса ездовой камеры, кг 9,96
Масса ободной ленты, кг, не более 3,60
Колесный диск
254Г-508 (10"-20") вес 53,2 кг
В сумме колесо для Урал 4320 будет весить 94,65+9,96+3,6+53,2=161,41 кг. Спасибо за интересное видео!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Спасибо за интересное видео! Я думаю, что инвесторы должны быть независимыми, т.е. чтобы они в ОАО вкладывали деньги без диктата, что выпускать. А то на ПАО "КАМАЗ" пригласили немцев, из фирмы "Мерседес-Бенц", как инвесторов, продали им 15% акций КАМАЗ. А такое впечатление, что у них контрольный пакет акций, т.к. грузовые автомобили КАМАЗ стали похожи на Мерседес-Бенцы. Ещё чтобы восстановили производство масштабных моделей, масштабом 1/43, в нашей стране, а не в КНР, куда было продано почти всё производство в 90-е годы прошлого века. Я коллекционер с 7 лет и помню, какое было ощущение от купленной масштабной модели: масштаб 1/43 делался тютелька-в-тютельку, всё было точно, красиво и не дорого, а главное своё родное. У нынешних типа масштабных моделей, типа масштаба 1/43, который китайцы печатают на коробках: а самом деле масштаб либо больше, чем 1/43, качество на букву "Г", т.е. сделано сикись-накись, выглядит уродливо, а цены от 3500 руб. и выше.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Двигатель УАЗ Патриот
Надежный бензиновый двигатель ZMZ Pro (409051) объемом 2,7 л и мощностью 150 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач устанавливается на все варианты исполнения модели (кроме Fleet) и обладает высоким крутящим моментом уже на малых оборотах.
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, см³ 2693
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5×94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 150 (110) при 5 000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 235,4 при 2650 об/мин
Топливо Бензин АИ-92/95
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с электрическим приводом (передаточное число пониженной передачи i=2,542)
Тип привода 4×4 с подключаемым передним приводом
Передаточное отношение главной пары i=4,625 Спасибо за интересное видео и с наступающим Новым 2022 годом!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Константин ПРО, вот что я нашёл: В своё время писал на эту тему — там ещё про сказки об "аренде на 99 лет". "Кто продал" — ну, правил Россией в 1867 году Александр II, но вообще-то идею продажи Николай Муравьёв-Амурский предлагал за полтора десятка лет до того, а итоговое предложение в основном исходило от великого князя Константина Николаевича. Ну и в переговорах много кто участвовал — Горчаков тот же (министр иностранных дел, также сторонник этой идеи), а указ принимал Правительствующий сенат.
То есть нет, это было далеко не единоличное решение царя, как многие думают.
Зачем? Ну, потому что Аляска была просто не нужна. Выгоды она толком не приносила, а главное — опыт конфликтов России с Испанией и Британией показал, что защищать столь удалённые активы малореально, то есть велик шанс просто потерять данную территорию в следующей войне, ещё и денег не получив. К слову, несмотря на сравнительно низкую цену, вопрос "окупилась ли Аляска" у экономистов США пока дискуссионный — несмотря на найденное там в итоге золото. Издержки уж больно велики на освоение.
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Вот отзывы на корейские грузовики Daewoo: Олег | 11 мая 2016 На Novus SE работаю с ноября 2015-го (до этого ездил на самосвале КАМАЗ). Когда первый раз сел за руль, пробег был всего 2000 км. Сейчас на одометре 40 000 км. Машина 2014 г.в. Стоит двигатель DV15TIS – 14,6 л, 390 л.с. Тянет неплохо, даже когда в кузове 18-20 т груза. По расходу: зимой получалось в среднем 48 л, а сейчас – 42 л на 100 км. Впрочем, все зависит от нагрузки. На качестве солярки по возможности не экономлю. Управлять самосвалом легко. Руль удобный (есть ГУР). Передачи переключаются нормально – сильно давить на рычаг не нужно. Тормоза хоть и не дисковые, но со своей задачей справляются хорошо. Да и к подвеске у меня нет серьезных замечаний. Объем грузовой платформы – 15 кубов. Металл, из которого она сделана, достаточно качественный. Ржавчины мало. В основном, вожу песок, реже – щебень. Кабина, как для самосвала, отличная – есть даже спальное место. С завода стоит автономка. Если бы не она, то в морозы, наверное, околел бы. По поводу кондиционера пока не могу ничего сказать, так как еще не успел его опробовать. А вот водительское сиденье мне нравится – оно мягкое и удобное (на пневматике). Спина от него не болит, да и ноги тоже. Отделочные материалы бюджетные, но выглядят аккуратно. Эргономика продуманная – все на своих местах. Приборы читаются легко. Единственное, штатная магнитола звучит на троечку. Но ее в случае чего можно заменить. Ответить Семен | 20 марта 2019 Самосвал марки Daewoo покупал в компании Daewoo-Trucks. Аппарат хороший, что надо — прекрасно показал себя в работе, участвовал при строительстве «Крымского моста» и трассы «Таврида». Машина очень удобна в управлении и обладает хорошей грузоподъемностью (18 тонн). Плюс ко всему она абсолютно новая, так что в ее надежности был четко уверен. Ответить Олег | 23 марта 2019 Мой самосвал (Novus SE) меня полностью устраивает. Приобрел его еще три месяца назад (в Daewoo-Trucks). Самосвал обладает весьма приличными техническими характеристиками (грузоподъемность 18 тонн и мощный дизельный двигатель с турбонадувом), в управлении он прост и уверенно ведет себя на дороге. Да и комфортом радует — пневмосиденье и кондиционер имеются.
Источник: https://truck.ironhorse.ru/daewoo-novus-se-dump.html?comments=1#comment-4719 © IronHorse.ru
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Константин, вот, что я, на Яндексе, прочитал о капотном КАМАЗ-4355
43
Все о грузовиках – Trucksplanet
28 423 подписчика
Мелкосерийный капотный КамАЗ, о котором практически никто не знает
Вчера
49 тыс. дочитываний
1 мин.
68 тыс. просмотров. Уникальные посетители страницы.
49 тыс. дочитываний, 73%. Пользователи, дочитавшие до конца.
1 мин. Среднее время дочитывания публикации.
В отличие от ЗИЛа и ГАЗа, которые по большей части выпускали грузовики капотной компоновки (не берем в расчет ГАЗ-66), КамАЗ с самых первых дней своего существования сконцентрировался на бескапотных моделях.
Даже самые первые прототипы (подготовленные еще на ЗИЛе, кстати) имели узнаваемую кабину над двигателем, которая неоднократно модернизируясь дошла до наших дней в виде модельного ряда "Классик".
Но капотные КамАЗы всё же были, хотя о них мало кто знает. И я сейчас не говорю про гоночные прототипы команды КамАЗ-Мастер с оперением от Mercedes-Benz Zetros, а про модель 4355, выпущенную очень ограниченным тиражом в 2003 году.
Впервые КамАЗ-4355 дебютировал на Московском автосалоне в 2003 году в виде бортового грузовика с тентованным кузовом. Это был крайне неожиданный дебют от завода, до этого выпускавшего исключительно бескапотные модели.
Он даже умудрился получить приз, как лучший внедорожный грузовик года, обогнав соперников от Урала и ГАЗа. Вот насколько неожиданно для всех было появление КамАЗа-4355.
Основными сферами применения капотного КамАЗа должны были стать нефтяные месторождения и лесозаготовки. Кроме этого рассматривалось использование грузовика для проведения различных спасательных операций. В общем, он готов был взять на себя любые экстремальные работы.
Капотная компоновка была выбрана не просто так, несмотря на то, что она уже давно считается устаревшей. Она давала ряд преимуществ на бездорожье, особенно в северных широтах.
Во-первых, это более оптимальное распределение нагрузки по осям. Во-вторых, для доступа к двигателю больше не надо было поднимать кабину, а это крайне важно при эксплуатации в холодном климате.
Сама кабина, кстати, была взята от серийных бескапотных КамАЗов практически без изменений. А вот капот сделали из прочного стеклопластика единым элементом с крыльями.
В основе же было уже проверенное временем шасси полноприводного грузовика КамАЗ-43118 с колесной формулой 6х6. Его снаряженная масса составляла 20 тонн, а грузоподъемность - чуть больше 10 тонн. Максимальная скорость - 90 км/ч. В общем, совершенно обычные для грузовиков этого класса показатели.
Испытания грузовика прошли в 2004 году. На его базе были созданы самые разные модификации, начиная от пожарного грузовика и заканчивая автокраном Клинцы КС-55713-7К, который появился в 2006 году.
Последний, кстати, имел грузоподъемность 25 тонн и был предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
К сожалению, заводу не удалось наладить серийное производство КамАЗа-4355. Вероятно, просто не нашлось достаточно спроса. Тем не менее, какое-то небольшое количество было выпущено. А часть из них до сих пор трудится по прямому назначению.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1