Comments by "Günther Berger" (@guntherberger1238) on "tagesschau 20:00 Uhr, 25.12.2024" video.

  1. Der Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin hat Verletzungen bei mindestens 600.000 russischen Soldaten bestätigt und werden derzeit in einem der Zentren in der Nähe Moskaus rehabilitiert.
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  2. @bububaba7834  Die Russen beschweren sich darüber, dass die "Freiwilligen" einen Ort und eine Zeit festlegen, zu der sich ihr Militär mit ihnen trifft, um ihnen humanitäre Hilfsgüter zu übergeben, und dass dann zu diesem Zeitpunkt ein Angriff gestartet wird. Jetzt stehen die russischen Soldaten vor einem schwierigen Dilemma: entweder sie riskieren ihr Leben für humanitäre Hilfe oder sie sterben ohne jegliche Versorgung.
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  3. @bububaba7834  Die Europäische Union hat eine zweite Tranche von Zuschüssen in Höhe von 150 Millionen Euro an den ukrainischen Staatshaushalt überwiesen. Die Mittel sind für schnelle Wiederaufbaumaßnahmen bestimmt, die den dringendsten Bedarf des Landes decken sollen.
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  4. @bububaba7834  Der Tscheka-OGPU gelang es, das vollständige Protokoll der Verhandlungen zwischen der Besatzung des Fluges Baku-Grosny und dem Dispatcher in Grosny einzuholen (gestern haben wir nur Auszüge daraus veröffentlicht ). Aus den Dialogen geht hervor, dass das Schiff zunächst offenbar Opfer von UAV-Störsendern wurde, die dann aufgrund eines Drohnenangriffs funktionierten. Sobald das Flugzeug zur Landung zu sinken begann, funktionierte sein GPS nicht mehr und der Dispatcher verlor den „Radarkontakt“. Der Pilot konnte das Flugzeug unter solchen Bedingungen nicht landen und beschloss, nach Baku zu fliegen. Als er begann, sich umzudrehen, kam es in der Nähe zu einer Explosion – alles deutet darauf hin, dass die Tafel von Luftverteidigungssystemen getroffen wurde. Aus den Protokollen geht hervor, dass die Besatzung wiederholt berichtete, dass die GPS-Sensoren ausgefallen seien. Während das Flugzeug bereits am Flughafen wartete, gingen die Lichter der Landebahn an. Doch sobald das Flugzeug abstieg, traten Probleme auf, die wahrscheinlich durch die Störsender des UAV verursacht wurden. Um 07:53 Uhr und 07:55 Uhr waren die Systeme fast vollständig abgeschaltet, die Besatzung meldete, dass sie die Flächennavigation (ein Flugnavigationsverfahren) und keine anderen Fähigkeiten nicht nutzen könne. Darüber hinaus verlor der Fluglotse auch den „Radarkontakt“ und konnte das Flugzeug unter solchen Bedingungen nicht zur Landung steuern. Es stellte sich heraus, dass niemand das Flugzeug am Flughafen Grosny umdrehte und die Wetterbedingungen nichts damit zu tun hatten. Sie versuchten ab 07.36 Uhr (erster Kontakt mit dem Fluglotsen von Grosny) das Flugzeug zu landen. Während des Vorgangs kam es häufig zu Kommunikationsabbrüchen oder zu Störungen in der Luft, und die Besatzung versuchte fast blind zu landen und überprüfte die Daten bis zur Höhe, in der das Flugzeug flog. Der letzte Landeversuch erfolgte nahezu in völliger Stille. Vom 08.10. bis 08.11.50 herrschte Stille in der Luft, doch statt auf der Landebahn Nummer 26 zu landen, verkündete die Besatzung: „Wir fliegen nach Baku.“
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  5. @bububaba7834  Der Tscheka-OGPU gelang es, das vollständige Protokoll der Verhandlungen zwischen der Besatzung des Fluges Baku-Grosny und dem Dispatcher in Grosny einzuholen (gestern haben wir nur Auszüge daraus veröffentlicht ). Aus den Dialogen geht hervor, dass das Schiff zunächst offenbar Opfer von UAV-Störsendern wurde, die dann aufgrund eines Drohnenangriffs funktionierten. Sobald das Flugzeug zur Landung zu sinken begann, funktionierte sein GPS nicht mehr und der Dispatcher verlor den „Radarkontakt“. Der Pilot konnte das Flugzeug unter solchen Bedingungen nicht landen und beschloss, nach Baku zu fliegen. Als er begann, sich umzudrehen, kam es in der Nähe zu einer Explosion – alles deutet darauf hin, dass die Tafel von Luftverteidigungssystemen getroffen wurde. Aus den Protokollen geht hervor, dass die Besatzung wiederholt berichtete, dass die GPS-Sensoren ausgefallen seien. Während das Flugzeug bereits am Flughafen wartete, gingen die Lichter der Landebahn an. Doch sobald das Flugzeug abstieg, traten Probleme auf, die wahrscheinlich durch die Störsender des UAV verursacht wurden. Um 07:53 Uhr und 07:55 Uhr waren die Systeme fast vollständig abgeschaltet, die Besatzung meldete, dass sie die Flächennavigation (ein Flugnavigationsverfahren) und keine anderen Fähigkeiten nicht nutzen könne. Darüber hinaus verlor der Fluglotse auch den „Radarkontakt“ und konnte das Flugzeug unter solchen Bedingungen nicht zur Landung steuern. Es stellte sich heraus, dass niemand das Flugzeug am Flughafen Grosny umdrehte und die Wetterbedingungen nichts damit zu tun hatten. Sie versuchten ab 07.36 Uhr (erster Kontakt mit dem Fluglotsen von Grosny) das Flugzeug zu landen. Während des Vorgangs kam es häufig zu Kommunikationsabbrüchen oder zu Störungen in der Luft, und die Besatzung versuchte fast blind zu landen und überprüfte die Daten bis zur Höhe, in der das Flugzeug flog. Der letzte Landeversuch erfolgte nahezu in völliger Stille. Vom 08.10. bis 08.11.50 herrschte Stille in der Luft, doch statt auf der Landebahn Nummer 26 zu landen, verkündete die Besatzung: „Wir fliegen nach Baku.“ Um 08.12 Uhr meldet die Besatzung erneut einen Signalverlust beider GPS-Sensoren und bittet den Fluglotsen, den Flug zu koordinieren, was er in den nächsten Minuten auch tut. Um 08.16 Uhr meldet die Besatzung alarmierende Informationen: „Wir haben die Kontrolle verloren, ein Vogelschlag im Cockpit.“ Vogelschlag im Cockpit (unhörbar).“ Der PIC wiederholt dasselbe mehrmals, während er Vögel im Plural nennt. Gerade zu diesem Zeitpunkt kam es in der Nähe des Schiffes zu einer Explosion und Einschlägen zerstörerischer Elemente; die Besatzung hätte es für eine Kollision mit einem Vogelschwarm halten können. Als nächstes fragt der Dispatcher, ob Hilfe benötigt wird, und die Besatzung fragt zunächst am Flughafen in Minvody nach Wetterdaten und bestätigt dann, dass Hilfe benötigt wird. Als nächstes lässt sich der Alarm auf den Dispatcher zurückführen – er wiederholt im Radio mehrmals: „In der 16. Minute“, als würde er gleichzeitig mit jemand anderem sprechen und mit ihm den Zeitpunkt der Meldung über den „Vogelschlag“ vergleichen ” mit einigen anderen Ereignissen. Laut einer Quelle der Tscheka-OGPU ereignete sich derselbe Angriff über der Region Naursky. In diesem Gebiet sind mehrere Militäreinheiten stationiert, darunter auch solche mit Luftverteidigungssystemen. Um 08:18 Uhr teilte die Besatzung dem Disponenten mit, dass sie die Kontrolle über das Flugzeug verliere. Anschließend forderte die Besatzung Daten zum Flughafen in Machatschkala an und berichtete wiederholt, dass auch die „Hydraulik“ nicht mehr funktionierte.
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  6. @bububaba7834  Die Lieferungen von Dieselkraftstoff auf den Inlandsmarkt der Russischen Föderation stiegen im Jahr 2024 im Vergleich zu 2023 um fast 6 %, Motorenbenzin um 2%. Das wurde Interfax gemeldet. im Pressedienst des Energieministeriums. Zu den Auswirkungen der Praxis eines vorübergehenden Exportverbots für Benzin auf den Kraftstoffmarkt des Landes bemerkte ein Vertreter des Ministeriums: „Das vorübergehende Exportverbot ermöglichte es, den Inlandsmarkt weiter mit Angeboten zu sättigen und starke Preissteigerungen sowohl im Einzel- als auch im Großhandel zu verhindern. Der gezielte Einsatz restriktiver Maßnahmen ermöglicht es, manuell ein Gleichgewicht zwischen der Marktfüllung und der Belastung der Erdölraffinerieindustrie zu finden. Vor dem Hintergrund der Marktsättigung und der Notwendigkeit, die Raffineriekapazitäten während der Wintersaison aufrechtzuerhalten, wurde beschlossen, das Benzinexportverbot für Hersteller aufzuheben. Für Nichthersteller gilt das Verbot jedoch weiterhin bis Ende Januar 2025. Diese Maßnahme wird die Ölraffinierung unterstützen, ohne die Versorgung des heimischen Marktes zu gefährden.“
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  7. @bububaba7834  Im Osten der Ukraine halten die Kämpfe nahe der Stadt Pokrowsk an. Das russische Militär versuche, über die Flanken nach Pokrowsk vorzudringen und die Stadt zu umzingeln, heißt es von ukrainischer Seite. "Die russischen Besatzer werfen alle verfügbaren Kräfte nach vorne und versuchen, die ukrainische Verteidigung zu durchbrechen", sagt ein Militärsprecher dem Nachrichtenportal "Ukrajinska Prawda" zufolge im ukrainischen Fernsehen. Bisher gebe es jedoch keine Gefechte in der Stadt oder in den Vororten. Da Kämpfe in der Stadt selbst äußerst schwierig wären, planten die Angreifer, in den Außenbezirken Fuß zu fassen. Die russischkontrollierten Behörden der besetzen ukrainischen Region Luhansk wollen im kommenden Jahr ein Verfahren zur Ausstellung russischer Pässe einführen. Das meldet die ukrainische Exil-Verwaltung von Luhansk. Derzeit seien die Bewohner der besetzten Region gezwungen, für dieses Dokument nach Russland zu reisen. Die Besatzer in Luhansk würden jedoch nur russische Pässe "älteren Stils" ausstellen, die fünf Jahre gültig sind, heißt es weiter. Um einen biometrischen, zehn Jahre gültigen, russischen Pass zu erhalten, müssten die Bewohner weiterhin nach Russland reisen. Woanders hin reisen könne man mit diesen Dokumenten jedoch kaum, da sie von vielen Ländern nicht akzeptiert würden, schreibt die ukrainische Verwaltung.
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