Comments by "Romeo STO" (@Romeo_STO) on "Андрей Тоскин" channel.

  1. Не учтен один важный момент! В стаканчиках в месте соприкосновения с клапаном тоже выработка и ее тоже желательно учитывать при подборе. Потому, одно из первых моих видео на канале и было шлифовка стаканчиков на простой приспособе для гаража или сто. Можно подогнать идеальные зазоры до нескольких соток! Всем удачи))
    21
  2. Ваш колхозный гараж давно не тянет на колхозный,с таким оборудованием и инструментами давно не колхозный))
    19
  3. Я бы обратил больше внимания на качество масла(состав),а не на его текучесть(понимаю, что в мороз это важно). Так же на моющие качества, по опыту использования от пробега.Последний равенол когда снимали клапанную крышку(автомобиль на газу),не впечатлил(замена 6-8к),видел двигателя на мобил или других фирм даже с пробегом 300к еще чище. Вы же не глушите моторы или не даете им остывать, зачем параметр "текучесть" ставить на пядестал? По смазкам ступичных подшиников согласен,там если примерзло,то и на прогретом моторе тяжело тронуться... Познавательные конечно видео , но заморозка - не главный параметр качества смазок.
    17
  4. По коментам видно много предложений!!!!!! И у меня тоже) При измерении разгона автомобиля используют два заезда). Для чистоты эксперимента желательно использовать одну и ту же пару трения.верхний ролик можно повернуть немного, а нижнюю обойму сдвинуть немного в сторону это технически возможно. Зная говнокачество и разные партии запчастей можно поставить данный екперимент под сомнение. А так и можно на подшипниках экономить!!
    15
  5. Хотел бы Я посмотреть на детали после обработки(пары трения) и до. Сделайте замеры,а потом можно и отзывы шлепать.Микрометр Вам в помощь.А пока (мое мнение),это все очередное субъективное мнение = реклама... как двигателя на холостом ходу маслали без масла... Не верю без замеров!!!
    12
  6. Хороший эксперимент! Все честно и прозрачно. Как хорошо,что Вы читаете комменты и делаетесь совершеннее(улучшаетесь)).Работа над ошибками - великое дело!
    11
  7. Остаюсь скептиком раскоксовок и на сегодня(хотя результат чистоты видимо есть). Остается вопрос с жером масла - он прекратился или все же есть..(сколько?) А это можно проверить, только продолжив работу с этой машинкой, хотелось бы увидеть эндоскопию через пробег 10 000км(ничего не делав с двигателоем(типа замена колпачков)).А так же пробег в 50 000 и 100 000км,на сколько длится сей чудодейственный эфект! Для общей оценки и понятия целеобразности даной процедуры) А то может получиться - типа помыли на 20 000 км,а потом разобрали и сделали капиталку)))😀
    11
  8. Та выямка на вкладыше - для его позиционирования без маркеров,жаль,что не использовали или не догадались...ВАША замена для колхозного гаража - подойдет конечно. Но вот в реальности встретятся проблемы с заусеницами на вкладыше-втулке(ведь не показали как его установили) и распредвалу прийдется это перемолоть или срезать при установке(не думаю,что под каждую шейку есть у Вас фреза нужного диаметра). Но решение все же есть: нужно использовать прессовую посадку.Если были у токаря можно было : для позиционирования использовать на нинешнем инструменте штырек направляющий(изготовить просто, резьба и болтик нужного диаметра),так же длиную шпильку строительную через весь блок с гайками и шайбами(для легкого усилия упорный подшипник как у Травникова "съемник-запрессовщик для втулок клапанов") и две позициционные втулки по бокам и садите все БЕЗ УДАРОВ(пресуя тихонько по резьбе). Это Ваш двигатель и эксперименты Ваши,ездить тоже Вам.(Способ со шпилькой простой и не требует специального высокоточного оборудования как для приезки факок клапанов - это ответ для того умника под прошлым моим комментом - которому самолеты покупать и оборудоваине нужно для фасок клапанов(инструментом нювей в свое время Я сделал не одну ГБЦ и знаю о чем говорю!))
    11
  9. Перестал Я смотреть "Специалиста по двигателям теория ДВС" - не тянет на специалиста автор. У Вас множество технически исполненых моментов,какае мне так же хотелось бы экпериментировать.Короче формат Ваших видео хороший и не понтуетесь супер специалистами)) За все время подписки - видно как Вы учитесь и работаете,а так же читаете комменты мои и других авторов и развиваясь становитесь лучше(критика,пусть даже и не хорошая,делает нас лучше!).Удачи в работе!
    10
  10. Этих сборок не меряно уже и сборщиков)) Запуск первый покажите,проблемы возникшие для хайпа хорошо смотрятся)
    10
  11. Долгая история "отечественного продукта" из Китая..., китайские корни - возврат к отечеству...
    10
  12. Бла-бла-бла ... обороты были завышены - коррекции минусовали, обороты снизились - коррекции стали норм на ХХ. В движении бы показать все эти коррекции ,ведь клиента беспокоит расход и не маленький. По чистоте глушителя все было видно сразу, и масло не поджирает и с расходом норм. Там коробка автомат - может в ней поискать причину,проверить нагрев ступиц... Расход хоть уменьшился?
    9
  13. Можно сделать очень простые выводы по мойке форсунок. Мыть форсунки после случайного засорения грязью можно достатояно эффективно. А в других случаях,особенно после хороших пробегов,это не есть целесообразно и вот почему как Я думаю.В стоении форсунки есть седло и игла,принцип очень похож на седло клапана и сам клапан ГБЦ. Так вот при разборке двигателей часто встречается когда выпускной клапан, а именно его рабочая фаска в раковинах и никакая промывка дело не спасает,а может даже усугубить.Решения этой проблемы, это шлифовка изношеных поверхностей.Нужно бы разок разобрать не рабочие(текучие) форсунки и посмотреть под микроскопом на рабочую зону и понять,мыть или не мыть - вот в чем вопрос)))!Удачи.
    8
  14. Купил ниссан ремонтируй сам)) Всегда удивляет проводкой,что там инженеры курят на заводе?, дайте и мне,что бы разбираться)))
    8
  15. Интересно посмотреть на пары трения, толку с клапанной крышки если масло менять вовремя...
    8
  16. Диагностика языком быда первее)) Сладенькая свечка))
    7
  17. В 90% случаев те кто торгует запчастями не понимают в них и не разбираются! Даже при заказе запчастей на СТО бывают не правильные подборы при заказе по вин коду.А вот те кто их ставит,этих бы на подбор запчастей.У меня друг крутил гайки года два,потом пошел в магазин продавцом это толковый подборщик!
    7
  18. Все станки и оборудование китайское,осталось гимн, флаг заменить и в состав китая, импортозамещение на всю котушку работает))
    7
  19. а когда здание от градов рушится с детьми в подвалах спрятавшихся,еще стращнее...
    7
  20. Сервис скорее всего не "лучший",а дешевый)) Народу нравится халява)))
    7
  21. Хорошее, качественное,дорогое масло - всегда дешевле раскоксовки....(двигатель на хорошем масле проедет свой ресурс,а когда износятся кольца поршневые - раскоксовка будет безсмысленной - поможет капиталка(тогда и отмоют)))
    7
  22. Для ремонта нужно оборудование и специалист(пропайка может не помочь...)Ремонт и его цена - главные факторы - ремонтопрогодности..)
    6
  23.  @mistermaklaudmetosow2157  Аналогично - не нравится не читай... Человек свои мысли из практики написал.
    6
  24. Мир технологий)) Требует специалистов и ресурсов, молотком и зубилом это дело не победить)) Паяльная станция и осциллограф,а так же диагностика микросхем - вот будущее))) Мы динозавры уже))
    5
  25. Все технологии по сути западные то... начиная с 3д принтера компьютеры итп..., только базовое масло свое.... Эти все процесы и продукты давно пройдены в развитых странах,ну хоть свой рынок насытится смазками для иномарок)) 😀
    5
  26. "Не опытный" Ваш Станислав Сергеевич)) первый раз вижу смазку стержня клапана - она затрудняет клапан крутить. Фаска пипец какая широкая ,кому как не Вам то знать(Северным),что при узкой фаске лучше сила прижима к седлу(это как ходьба по снегу со снегоступами). При качественой прирезке,на хорошем оборудовании притирка не требуется,притирают для увидеть ширину фаски))(Все фаски с разной шириной,говорит о ручной прирезке.На хорошем оборудовании фреза режет три угла за раз ширина одинаковая выходит,ездить конечно будет,но качество слабоватое...)Смотрите однако видео на просторах ютюба и интернета и стремитесь к лучшему))
    5
  27. ! 14:05 РЖАВЧИНА на стенке цилиндра.... в первом и во втором тоже, он стоял-приржавел. Радуемся конечно))
    5
  28. Выбор автомобиля с мастером - экономит не мало денежных средств!
    5
  29. Ваш колега пипец лохонулся с машиной не продиагностировав ее у Вас до покупки!)) Задиры в цилиндрах не маленькие,ждем капиталку на канале))
    5
  30. Интересно использован медные спрей)) прикольное заводское нанесение герметика)) металическая щетка снова рулит, в прошлом на изоляторе свечи,сейчас закидая грязь(лезвие нужно).
    5
  31. Вижу ответы мастеров-диагностов)) Поддержу, что катушки изначально не давали возможность хорошо запускаться двигателю..., так же скажу,что замер компрессии первоначальный проводился с недостаточными оборотами(или двигатель холодный или аккум здохший),ее бы провести после первого запуска и прогрева- картина была бы другой... В результате -почистили двигатель это хорошо но вопросом плохого запуска возможно и не компрессия была... Спасибо за видос,реальная работа очистителей,думаю димексид Я пока не применял бы на этом двигателе))
    5
  32. После такого эксперимента верю,что это работает, возникает вопрос! Как долго наблюдается такой позитивный эффект? 10км -10 000км? Это можно проверить хотя бы теоретически?
    5
  33. Отмыто красиво,при ремонте очень приятно разбирать,это факт))
    4
  34. изначально плохая диагностика как и диагносты)) Коореляция - соотношение,нужно параметры внимательно смотреть,а не расходомеры менять и форсунки чистить и топливо менять в баке,так же пропуски зажигания были по цилиндрам 1,2 и 6,а это разные бошки...Как показывает практика куча модных систем типа егр не добавляет надежности автомобилю.
    4
  35. Нет, механикам лампочки менять нельзя! Проверено, ставят вместо двуконтактной одноконтактную - по патрону подходит но когда нажать на стоп, светятся габариты и предохранитель горит! Уже проверено!))
    4
  36. Не только газ виновен в чистоте двигателя, еще состояние поршневой(свежие моторы не сильно грязнятся и на бензе). А вот если мото убитый,то и на гбо все чернеет. Интервал замены масла 6-8к - вот хороший показатель,вовремя выводятся продукты износа,так можно продлить жизнь мотора. На мобил видел моторы и чище с пробегом под 300к
    4
  37. Согласен, количество масла влияет на температурный режим, а значит и на показания,а так же и на другие параметры.
    4
  38. Химия жрет тройник,а на сколько часто потом проедает радиатор печки?
    4
  39. Ох и долго Я писал комменты о применении маленькоо динамометрического ключика,а не на глаз или от руки)),теперь приятно наблюдать))
    4
  40. )))!! Только позавчера на Matiz с массой возился)) Тоже не заводилась)) И на сто там уже поменяли и трамблер и катушку и эбу чуть Я не приговорил))
    4
  41. Шланг выхлопа от нагревателя можно удлиннить до поддона и будет счастье))
    4
  42. По идеи! Должно уменьшиться работы у K-power tuning)) Задиров то почти нет!! ,Всем владелицам киа и хюндай посвящается,бегите покупать этот продукт))
    4
  43. А обслуживаете и покупаете автомобили явно не отечественные,импортозамещатели отечественным.Все замещаете вместо порядок навести или царя заместить..., долго так тянуть собираетесь,до лошадного транспорта))?
    4
  44.  @Дмитрий-з2ш5в  Особенно хорошо стало видно после промывки.Хотя автор возможно специально быстро мельком это показал)))
    3
  45. Мне картинка не понравилась((
    3
  46. Вывод! Зачем платить больше?? Поломали все планы нефтемагнатам)) 92 - рулит)
    3
  47. Интересный канал по рекомендации, очень много видео,каждый по своей проблеме сможет поискать информацию)
    3
  48. Хорошо, что попалась негодяйка))) Ловля - это не простое занятие))
    3
  49.  @reds7005  Уже посмотрел о меди,на к-павер только что... все в осадок может выпадать, нужны все же испытания пробегом...!
    3
  50. Продимексидили 4 года назад,свечи поменяли тогда же, а пробег после димексида какой? В цилиндры заглянуть побоялись для статистики?
    3