Comments by "Arkadiy Bashin" (@a200tq1) on "Чистая правда о 2JZ GTE!" video.

была мысль построить что-то на турбовольве на редблоке типа b23ft-мотор то прочный, но проблема с коробкой, ничего путного к нему не подходит, только если ставить какие-то переходные плиты итд.
3
@Геноцидичебуреки ну согласись-в наше время, 300 сил это очень скучно. Практически любой ныне выпускаемый 1.8-2.0 турбо это просто чип или чип+даунпайп.
1
Да-круто всё это было, лет 10 назад. Нынче, когда тот же ваговский 4.0т типа CWUB держит по 1200 сил в стоке, и при этом есть и низа и верха и все работает на штатной системе управления-зачем всё это копание с 30 летним железом...
1
@TurbofunCrew Не в ваге дело. Дело в том, что пока не очень много людей, кто шарит в med17.1.1 на этих моторах, а вот простые утилиты для чтения-записи этого мозга уже появились, не надо покупать приблуды по 15к евро. Ценообразование? повторюсь-на стоковой топилвной, на всем сток кроме турбин и выхлопа можно снять под 1200 лс. Что-на всех этих жизетах и вку 1200 сил можно снять вообще запросто и за копейки? Я уж молчу о том, что эти моторы идут в паре с прекрасной коробкой 8нр, с которой ни одна механика не сравнится никогда. И в США особо никому они не нужны-единицам, основная масса катает тут на LS которые свапают везде где можно и где нельзя. Так же и в Австралии, где в основному используют или бару или лс. Всё это яповское рукаделье уходит в прошлое семимильными шагами.
1
@mv6160 реал стрит от меня в двух улицах, у меня воркшоп на кантри клаб роад, и мне очень удобно через упсала стрит к ним иной раз заезжать за тем же бензонасосом например. Так вот 90% у них сейчас что я вижу это лс-хеми проекты, еще процентов 8 это вагены-бмв, единственно что там видел из япов какую-то мицу эволюшн и пару субар. Все. Точно так же на оралндо рэйсворлд-99% машин независимо от марки это или лс или смолл блок. Никому не упали тут вообще эти жизеты, нафиг они нужны, когда лсами завалены все джанкярды по 300-400 баксов за штуку.
1