Comments by "Вячеслав Скопюк" (@user-yj8vj3sq6j) on "Олег Растренин о том, как вместо заказанного штурмовика Ил-2М, ВВС Красной Армии получили Ил-10" video.

  1. 3
  2. 3
  3. 2
  4.  @bushmastershaingun2343  >то что мешало от них отказаться без сожаления при первой возможности, как от миг-3? видимо, убеждение, что нужен вал >может потому что а ничего лучше создать и производить невозможно было можно было не навязывать промышленности ЛаГГ-3, Пе-2, Ил-2 >фу фу фу, зачем еще один бомбардировщик который не выделяется на фоне пе-2 Пе-2 не бомбардировщик, а высотный истребитель, переделанный в пикировщик. Ту-2 был нормальным бомбардировщиком. >ну и конечно су-2, супер пупер штурмовик Су-2 - легкий бомбардировщик. Если вы не в курсе, то Су-6 начали испытывать весной 1941 года. >ильюшин ведь дурак был, вместо того чтобы ждать пока советская промышленность смогет в дорогой и мощный движок воздушного охлаждения, взял жидкостного охлаждения, послабее, подешевле послабее, подешевле, жрущий дефицитный высокооктановый бензин - самое то для массового самолёта. И таскал он примерно тонну брони - самое то для "двигателя послабее"
    1
  5. 1
  6.  @bushmastershaingun2343  >лагг-3 это и есть деревянный эрзац як-1 нет >хорошо лагг-3 не производят, заводы простаивают, половина летчиков-истребителей воюет на земле без истребителей, профит) лагг-3 не производят, производят Як-1, завод не простаивает, профит >то в чем смысл делать ставку на устаревшую модель... в том, что он освоен в производстве, не требует больших количеств дефицитного алюминия, он везёт больше бомб, проще для освоения пилотами с СБ и проще в пилотировании в целом >су-6 доводили до 44-го и потом прикрыли потому что товарищ Сталин сказал "надо" и места самолётам Сухого как-то не нашлось. А потом решили, что проще окажется производство перестроить на Ил-10. >чайка и и-16 в 44-ом как штурмовики без брони, без скорости, дааа... в каком 44-м? В 1942-м. И да, немцы отлично свои Hs-123 использовали в 1943. "без брони, без скорости" >21-й завод производивший деревянные и-16, потом производил деревянные лагг-3, вместо лагг-3 производить и-16? 21-й завод должен был производить И-26. >а разве целью не была победа в войне?) пути к осуществелнию этой цели разные люди видели разными > что мешало производить пе-2 и ту-2 в более менее равных количествах, как яки и лавки нацеленность на производство вала Пе-2. Лавки же(еще в инкарнации ЛаГГ-3) должны были составлять 50% истребительного парка >поскольку у пе-2 проблем с движком не было, а ту-2 с двигателем м-105 был бы никакущим, результат на лицо, на фронт попало только 750 ту-2 против тысяч пешек результат налицо потому, что волевым решением Пе-2 сделали основным фронтовым бомбардировщиком. И возились потом с ним всю войну. >постулат про дешевизну??? ну да. Про молодца Ильюшина, который выбрал двигатель подешевле >при этом запускать лично для су-6 производство еще одной дорогущей двухрядной звезды воздушного охлаждения, а не пошел бы сухой куда подальше со своими хотелками не лично для Су-6. На М-71 много кто целился. >военные самолетов не производят, а выбирают из того что есть в данном случае им навязали то, чего ещё не было или вообще не было(соответствия ТТТ, в случае Ил-2) >ильюшин не выпендривался а использовал то, что может ему предложить промышленность и внезапно его самолеты доходят до армии слова "нужны как хлеб, как воздух" в исполнении первого лица государства способны на великие дела. >и пользы от его су-6 армии было ровно ноль какой бы хороший самолёт ни был, но если его не производят - естественно от него пользы будет немного. Но только и от Ил-2 пользы немного было, несмотря на то, что его производили
    1
  7. 1