Comments by "Дмитрий Габелко" (@Sakmara_Orenburg) on "" video.

  1. В ПАЗике идеально включаются!) Особенно, когда отрегулируешь холостой ход так, что можно лопасти вентилятора считать) С места вторую, а потом без сцепления, как на американских тягачах. Красота!
    32
  2.  @IVM94  , и некуда будет вставить "Куплю дизтопливо" или "Продам дизтопливо")
    7
  3.  @witalzhekin9900  , так там даже в камасутре к ПАЗику написано, что нужно переключаться вверх с двойным выжимом, и ещё с перегазовкой, если вниз. Если сцепление и двигатель отрегулированы нормально, то всё происходит до ужаса легко и с минимумом тресков.
    5
  4. Земляк, водители автобусов тоже) А просто так) Из ради уважения) Это как машинистам локомотивов предписано Инструкцией по сигнализации подавать сигнал свистком при встречном разъезде.
    4
  5. Посмотрите на китайские обозначения моделей...
    4
  6. У меня на Ютонге 6737 тоже так передачи втыкались) Особенно, зимой, с утра, та ещё радость!)
    1
  7. @Ник Чу , да, вроде, на длину ног не жалуюсь)
    1
  8.  @rosenmark2079  , это если полдня будешь стоять на холостых с мёртвым аккумулятором, с мёртвым генератором, и с всем включенным светом.
    1
  9.  @aleksandrR-7Z , элементарно, ловишь обороты. Со временем приходит. Переключаешься вверх - под сброс газа вытаскиваешь рычаг, например, из положения второй передачи в нейтраль, переводишь его под третью передачу, лёгкий толчок рычага вперёд - и, если обороты угадал - то вот тебе третья, тихо, мягко, без страшных звуков. Переключаешься вниз - примерно в обратном порядке, только когда собираешься нужную передачу воткнуть, слегка газануть надо. На американских грузовиках передачи переключаются только так.
    1
  10.  @Slawa-777 , там всё без ссылок регулируется. Самое главное - нужно убрать люфты в соединениях. Всё элементарно - снял чехол с рычага, пол в салоне над КП, смотришь наличие люфтов, убираешь их, и наслаждаешься.
    1