Comments by "mr_gard" (@mr_gard7998) on "Arkadiy Gershman" channel.

@leonrds2010 Обязать велосипедистов сдать экзамены на категорию. Нет водительского удостоверения - не имеешь права ехать на велосипеде по ДОП. Если что - я сам велосипедист, лет 20 уж как минимум. Езжу адекватно. И да - я пошёл бы сдавать на такую категорию. Число неадекватных двухколёсных "собратьев" на дорогах надо уменьшать. P.S. Кстати. Сравните число ДТП с автомобилями и число ДТП с велосипедистами и самокатчиками. Автомобилисты "лидируют", и неадекватов среди них не меньше. Но автомобили при этом не запрещают.
11
@user-qg9zg9zm7h Да хоть бы и номера. Я сам велосипедист, неадекватных "собратьев" ни разу не уважаю.
4
@DZDsnik А производство электроэнергии экологично? А производство и утилизация аккумуляторов экологичны?
3
@user-ox7vp1yl5e Достали эти "мелкие бизнесмены". Постоянно почтовые ящики своей макулатурой зазламляют.
3
@Getoverhere666 Потому что в Москву бабло со всей страны стягивают. Там и зарплаты другие, нежели в регионах. Народ туда ломится в надежде больше заработать, а поскольку жильё в Москве дорогое и количество его не бесконечно - немалая часть людей селится в Подмосковье (работая при этом в Москве).
3
@RobMelbu Ну вот, а я например в рот топтал рестораны-кофейни, мне важнее, чтобы было тихо, несуетно и до природы недалеко было.
2
@TheRus13 Есть такая проблема в Средней Азии. В арыки что попало выбрасывают, и нужду туда же справляют.
2
@user-dy3nb6vi6o В резко континентальном - да, разлёт температур запросто бывает от -40 зимой до +40 летом. Но обычно влажность не слишком высокая - это плюс.
2
@timiq58 Завод под Москвой. Ага, и туда со всей страны будут везти АКБ от электротранспорта. За чей счёт? Утилизационный сбор автовладельцы платят - и где инфраструктура, которая за эти деньги (заранее уплаченные автовладельцем) занимается сборрм, транспортировкой и утилизацией? Нет её. Напоминает ситуацию с утилизацией ламп дневного света (которые пары́ ртути содержат). Пользователь купил её за свои деньги, а потом должен ещё заплатить за транспортировку и утилизацию (и ещё время на это потратить). В итоге люди не заморачиваются и выбрасывают эти лампы в мусорку.
2
@maybevinyl5071 Общался с человеком, который (когда-то давно) жил в Якутске. Он и рассказал: Построили новый квартал. Но тротуары сразу делать не стали. Посмотрели, где люди чаще всего ходят, где тропинки натоптали - там тротуары/пешеходные дорожки и сделали.
2
@user-rg4sn9by7w Грамотно разложили 👍
1
@ser_trind6603 1) тушить литий - это совсем не то, что тушить ГСМ 2) производство и утилизация аккумуляторов - совсем не экологичный процесс, да и производство электроэнергии для зарядки аккумуляторов тоже не экологичное. Массовое применение электротранспорта имеет смысл, если экологичность всех процессов такая же (или лучше), как у ДВС и запас энергии на килограмм массы не менее, чем для ДВС.
1
Не только у вас. И с этими мопедами/скутерами, и с электросамокатами.
1
@myart2222 С фуд-кортами и так понятно. Владельцам невыгодно, чтобы народ там подолгу засиживался. Пришёл, поел, ушёл, пришёл следующий клиент. Выше оборот, выше прибыль. А если учесть, что аренда в крупных ТЦ недешёвая - тем более невыгодно долго сидящие клиенты.
1
@Whitebeard79outOfRus Другой подход. В Голландии велосипед воспринимают как достаточно серьёзное транспортное средство для небольших расстояний. У нас велосипед воспринимают как развлечение.
1
Жил в квартале, где трёхэтажные "сталинки" и много зелени во дворах. Ляпота :)
1
@user-xo1ov2bb9z Если бы в московию не стягивалось бабло со всех регионов - то столько людей бы там не было. И не понадобилась застройка каждого клочка земли человейниками. Вот у нас краевой центр - но населения в нём и миллиона нет. И дома в основном до 10 этажей были, только в крайние десятилетия начали застраивать 20+этажными человейниками.
1