Comments by "Filipp Australovenator 2.0" (@filippaustralovenator2.033) on "«Кортеж» для Путина или Украденный Rolls Royce | Быть Или" video.
-
3
-
А единая модульная платформа процесс производства не упрощает,нисколько?..)
Такой подход позволит снизить их себестоимость за счет достижения эффекта масштаба.
Про движки V8,V12 и коробку передач не забывай,а то уже пошло намеренное беспамятство.
Лишь коммент назад был готов оспорить правообладание НАМИ.)
Так что случилось?)
>"Как будто это некие институты в вакууме и правду о них знают только путин и ты, а я вообще не приделах"
Тогда почаше в молчанку играй,на качестве твоих тезисов точно не отобразиться
>Электрика обусловленна существованием, взаимодействием и движением электрических зарядов.
Электроника о взаимодействии электронов/электрических зарядов с электромагнитными полями и о преобразования электромагнитной энергии.
Видимо нынче из полимерного углепластика ток вырабатывают,раз эти понятия уже не те)
>"копейка стала ведром с гайками, которое начинает гнить ещё на конвеере"
- на заводе неокрашенные детали долгое время хранились на складах за пределами цеха, что в итоге приводило к быстрой коррозии кузова после нескольких лет эксплуатации автомобиля.
Видимо Путин от тебя это утаил...
И нет никаких официальных данных о разнице поведения на дороге двух машин. Вот тормозная система действительно в Итальянской машине намного лучше. В этом нет споров.
Иными словами, - очередной ритуал приклонения пред святой магнитолой от тебя.)
Представляешь,сейчас частные фирмы и реактивную авиацию для богатеньких выпускают,да только никакой Лирджет не потягается с техникой из отрасли промышленности страны.
У поделок Маска суть такая же:богатенькие не шарят и клюют на возможность расширить собственные границы.
А изобилие гос.заказов на эти поделки,лишь говорит о неуверенности НАСА в собственные силы.
Извини,степень заедания твоей пластинки к твоим утверждениям аргументации не прибавляет.
Уж как-то исправляй,либо не балаболь.
3
-
2
-
Как моторы V8, и V12 в качестве "деталей"?
Опытный экземпляр 12-го демонстрировался на прошлогоднем Московском международном автосалоне.
АУТор таки театрально преподнес стоимость целого проекта за стоимось одного экземпляра.
В число сделанного нашими специалистами входит:
- рама корпус, диски, резина, бронировка, стекла, внутренняя отделка, электрика, ДВИЖОК , КОРОБКА ПЕРЕДАЧ .
Выходит на импортную магнитолу остается молиться?)
> "сказал жигули, хотя все знают что это фиат"
Это про 124-й Фиат и 2101 Ваз "откровения"?..
Итальянские специалисты совместно с нашими инженерами и дизайнерами практически полностью заново переделали проект 124 модели Фиата.
- 124-й имел газораспределительный механизм ОHV,горизонтальный Solex карбюратор,оснащен динамо-машиной,имеет электрическое управление сцеплением,оснащен дисковыми тормозами на всех четырех колесах,
- Ваз 2101 оснащался системой OHC,вертикальным карбюратором,имеет генератор,оснащен гидравлическим сцеплением,оснащалcя как дисковыми тормозами (два передних колеса) так и барабанами сзади.
Подвеска был поднята, доукомплектована и упрощена, чтобы увеличить стойкость и защитить машину от плохих дорог.
Изготовлен из более толстой стали.
- Температура охлаждающей жидкости отображается на приборной панели Лады, но Fiat покажет перегрев двигателя, когда уже закипели.
Видимо этих "всех" где-то на задворках страны искать придется,ну или в комеентах под "произведениями" масочника...)
2
-
Ага,ведь "скелет" авто из углепластика нынче вырезают.
Работа со сплавами - таки серьезное дело.
Могло,стоило,было бы тут неуместно,раз проект изначально отечественный.
Подписоте масочникма про движки-то видней чем производителям из Научного автомоторного института (НАМИ),запустившим проект)
Видимо собственноручно вырезал "напильником из цельного куска металла"...
...а шины - по сути подушки)
И такие институты держат корни еще с года завершения первой мировой,но "правительственные автомобили отечественные движки не ставили вообще никогда" - конешн.
Институты,так,для красоты...)
Не светил бы своим однобоким невежеством.
"Электрика - это ты так аккуратно назвал провода, чтобы кто то мог перепутать с электроникой?"
Не думаю,в проводах ничего с электромагнитными полями не взаимодействует.
Долгое время единственным электронным узлом в автомобиле, кроме радиоприемника, была система зажигания.
Широкое внедрение электронного управления при традиционном подходе приводит к резкому усложнению электропроводки, а следовательно, увеличению трудоемкости ее прокладки и вероятности ошибок при обслуживании в процессе эксплуатации.
За пределом систем вида "общая линия с последовательной передачей", когда большинство электронных устройств соединяют между собой параллельно с помощью общего трехпроводного интерфейса, а обмен информацией между ними происходит по одним и тем же проводам, но разнесен во времени (как это происходит в компьютерных сетях Ethernet),кроются ненужные прибомбасы,практически никак не влияющие на основную систему авто.
Добавим к этому наследие ЭВМ,разработанных еще со времен Советов,и твои придирки беспочвенны.
Приткновение Фиата с Копейкой прям пА суСЧеству разобрал, - ни одного пункта.
Знач Итальянцы фиговый стандарт завезли?)))
И как дальше жить после такого АткрАвения?..)
У нас сейчас тот же ВАЗ комплектует системами электронного управления впрыском и зажиганием более 40% выпускаемых авто.
Иди своим "всем" задвигай свою отсебятину.
2
-
2
-
2
-
Set Dark,
Уже 4,с учетом макета 2013-го - 5.
Фантомасовы заслуги-то не забывай.)
А электровозки,напр,обвешивать бронелистами приходится?)
Да они по сей день по производительности уступают обыкновенным авто.)
Уже не говоря про уровень того же Mercedes-Benz S-класса с двигателем V12.))
Вообще-то им их только красить у себя пока негде,что не проблема при том же близлежащем заводе Лиаз.
Да-да,попка - "с нуля".
А вот Ориджин говорит,что он фиг что "с нуля" сделал.
Даже Безос повторно использовал ракету раньше, чем Маск.
Blue Origin, частная аэрокосмическая компания Джеффа Безоса, первой в мире посадила побывавшую в космосе ракету вертикально, а после закрепила успех повторными запуском и посадкой того же аппарата. Первая ступень корабля New Shepard дважды приземлилась с помощью реактивной тяги, что позволило Blue Origin опередить работающую над аналогичной технологией компанию Маска.
Дебютная посадка New Shepard состоялась 24 ноября 2015 года в Техасе, где ракета села на твердую землю. А первая ступень Falcon 9 впервые удачно приземлилась на суше только месяц спустя — 22 декабря на мысе Канаверал. Не теряя времени даром, Blue Origin снова отправила тот же аппарат в космос и вернула его на материк 23 января текущего года, закрепив за New Shepard статус первой многоразовой ракеты с вертикальной системой посадки. Тем временем SpaceX все еще не запустила ни одной своей ракеты повторно и лишь провалила очередную попытку посадить Falcon 9 на баржу в океане.
А если речь конкретно о многоразовом космическом транспорте,то дела для кудесника еще менее радостные.)
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Set Dark,
>В год планируют выпускать всего по 150 машин всех моделей. В случае, если удастся найти бизнес-партнера или при условии, что Sollers возобновит участие в проекте, объемы выпуска представительской линейки нарастят до 5000 автомобилей в год. Причем выпуск будет вестись на производственных мощностях партнера.
>стоимость автомобиля из проекта «Кортеж» должна составлять минимум 8,5 млн руб. Mercedes-Benz S-класса с двигателем V12 (S600L) еще дороже — он стоит от 12,4 млн руб.
С отдельным блоком,выстроенным снаружи (по сути - с роботом,крепящимся на крышу)?
Не просто автопилот.
Таких за "кудесником" Маском не припоминаю.))
>"нашёл деньги, разработал концепт, реализовал концепт и построил завод по производству этих автомобилей"
Являясь частником - его задача.
Конечно дешевле,или он собрался чужие патенты в три дорога продавать?)
При том,что компанию зарегистрировали в 2003 году Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг. Соучредителями выступали Илон Маск, Джеффри Брайн Штробель и Иан Райт.
Это было в начале 2000-х. Большие концерны, как GM, заявили, что потратили около миллиарда долларов на разработку электромобилей, но потерпели неудачу.
Марк Тарпеннинг решил продолжать делать что-то хорошее, что лидерам автомобильной промышленности казалось невозможным.
23 апреля 2003 года он купил доменное имя Tesla Motors и начал новую эру.
>"стыренному с другого автомобиля дизайну"
Эт ты про ту бандуру,что фантомас мельком показал?
Первый ходовой макет лимузина проекта «Кортеж» собрали еще в конце 2013 года, однако на него возлагались сугубо демонстрационные функции. Грубо говоря, он появился только для того, чтобы НАМИ было чем впечатлять высоких гостей.
И вот бы наконец-то узнать,что это за "80%" без платформы,двигателя,коробки передач и привода,дисков,резины,бронировки стекла, внутренней отделки и электрики?))
Так на что кланятся?
Магнитолу или мож елочку с надписью "USA"??)))
1