Comments by "Виктор Панфилов" (@panfiloffvv) on "Kia Sorento 2021 - Тачка которая не получилась." video.

А почему не простить? Ваг в течении 10 лет дорабатывал коробку и на данный период сделал вполне ресурсную коробку, которая по отношению к автоматам ничем особо не уступает. При этом все же позволяет больше экономить денег.
16
@sagittarius5185 Кодиак. Чем тебе не аналог? Только аналог интересней во многом.
14
@utfinjuice он один из лучших в этом плане в классе, тут уж ля-ля не надо
12
@alexdiver9809 а вот типичное заблуждение. Не купит только идиот. Доработками на покупателях занимаются все. Для этого и сделана гарантия. А в целом у Вас странная манера суждения. Ну смотрите, ок да для США они не завозят авто с дсг, за редким исключением спортивных версий авто типа Порше, РС Ауди и тд. А себе типа для своего рынка они дураки и оставили авто с дсг?:) Да и в том числе для Китая, РФ и многих других стран. Дураки ага? Увы нет. К дсг не вернётся только дурак, который не понимает, как данное АКПП обслуживать. Я лично к классическому автомату не хочу возвращать, ибо всеравно он не обеспечивает такой энергоэффективности и топливной экономичности. У меня было 3 Октавии с дсг. Начиная от а5. И что? По сути я все это прошел на своем опыте. От момента того, что в нашей стране данную коробку даже нормально обслуживать не умеют, до момента того, что она и в лишней обслуге не нуждается. Простой пример. Первая дсг на а5 мне делала мозги с основной массе по сцеплению. Остальное ничего не выходило из строя. Так у меня получилось, что за пробег в 100к.км я два комплекта поменял. А все почему? Да по той причине, что мне никто даже нормально адаптацию коробки в моем городе не мог сделать. Плюс я сам тогда особо не был в курсе и тд. Буквально спустя несколько лет, когда появилась а7. Я купил ее. Уже тогда появились спецы в городе. И знаете сколько у меня денег ушло на обслуживание АКПП да 150к.км пробега? Примерно 70к. В сервис входила одна замена сцепления и два сервисных интервала по замене масла (ну короче плановые ТО). Во и вся суть. За то за это время кайфа от езды я получил больше, топлива наэкономил больше и тд. Так что... Не вернутся дураки к ней, так пусть не возвращаются. Дуракам такая АКПП противопоказана, как собственно вариатор тоже. А умные люди буду ездить и получать кайф пускай. И, как Вы выразились Фуфельваген, это топовый мировой концерн. Который делает топовые тачки уже на протяжении хреналиона лет. Так что прошу уж чушь то не пороть.
8
Так Японцы что-то особо его не завалили деньгами
6
Никому верить нельзя.
3
@Slavyan742 ну, ну потому-что ты не правильно считаешь. Давай чутка задачку усложним. Смотри... Ты взял от фонаря 11л. А это в корне не верно. Пример из личной жизни. Есть две машины, одна допустим 2л на автомате классическом с мощностью 150л.с., у нее при моем стиле и моих циклах езды средний расход 12л, а есть Ваговская бричка которая 1.8 на дсг, при тех же циклах и манере езды потребляет в среднем 8.5л. Получается на каждые 100км разница 3.5л. Умножаем это на 1000км, разница в расходе 35л, делаем пересчет на 100000т.км и получает 3500л. х 45р = 157500р разница в расходе между этими двум авто за одинаковы пробег, при одинаковых циклах работы. Выкидываем отсюда сервисные нужды типа замена жижи, фильтров и прочее, а это примерно 30-35т.руб. И только с экономии топлива выходит уже 120000р. Что на эти 120000р можно сделать в авто? Можно целиком весь робот перебрать. А при условии, что если ты его содержешь адекватно, то он ходит 150т.км. спокойно., а уже потом конечно придется подмахнуть сцепу и все такое, ну это ещё минус 35-40к., но после 100000км, там ещё 50000 проедется и сэкономится топлива. Так что один фиг в сравнении с классическим атмо и АКПП, экономия будет на руках. В районе 100000р+. Так что... Арифметика крайне простая. Плюс за весь этот период эксплуатации ты получаешь более эффективную работу автомобиля, а это в добавок ещё и удовольствие. Все цифры я крайне грубо конечно посчитал, но общего конструктива это не изменит. А про то, что на вторичке я так скажу... Ок. Ты не знаешь, как обслуживали дсг?! А, что классические гидротрансформаторы фигово не обслуживают или не обслуживают вообще? Дураку абсолютно насрать, что не обслуживать дсг или АКПП. Он забьет болт и на то, и на другое. По итогу?! Выходит такая же картина. А ни разу не обслуженный за 150т.км автомат так же может сделать мозг легко и поиметь твой кошелек на такую же сумму, как дсг. Плюс ко всему! Если ты не дурак, то ты найдешь адекватного специалиста который тебе выполнит диагностику дсг, ибо диагностируется она лучше и легче, чем классический АКПП, по которому при диагностике ты ничего не узнаешь, кроме цвета масла... А дсг тебе покажет и состояние сцепления, точек адаптации и тд. Так что... По итогу машину с дсг купить и диагностировать даже легче, чем с каким нибудь классическим айсином, джаткой и тд. Ну это при условии, что работы по диагностике будет выполнять адекватный спец. Вот и вся суть.
3
@MoskovskiiBelarus я отъездил на 3 дсг, фактически можно сказать 3ех разных генераций. И ничего. Все огонь. Да на первой коробке на Октавии А5, маленько голову делало. Но! Но это только от собственной тупости и кривого сервиса 13 лет назад...
3
@vyacheslav3377 да если честно то моторы которые жрали то литрами, их было единицы буквально у ВАГа, а остальное опять же все в кривое обслуживание всегда упиралось. Ладно, когда ты а Германии живёшь, когда ты изнасиловал машину за 100-150к.км пробег и пошел купил новую. А у нас в России пошло нытье от нашей же тупизны, а местами из-за нищиты. Так что... Стрёмно только то, что хайп у нас в стране поднимают, но не там, где надо и не в темах которых шарят. Никто не ноет, что моторы типа 4б и все возможные генерации от Мицубиси говно, никто не поднимает хайп, что на Тайоте так же есть моторы которые любят масло и тоже к 200к.км подыхать начинают, и много чего есть... А ведь все только от людской тупости зачастую.
2
@user-rz7pd7v8 ой, да не смеши ты про качество. Такое же рисовое качество. Единственный плюс праворульных авто это только тот факт, что там есть другие модели, другие комплектации пожирнее и не более того. Много раз убеждался в этом на собственном опыте.
2
@Думаем2025 ага, ага...
1
@ВсеволодЛ-у4б только не по новым к сожалению. А по старым
1
@Серый123-ч8ч нее
1
Должно быть свое мнение
1
@MoskovskiiBelarus "специалисты" они такие:))))
1
@vyacheslav3377 от части согласен. Но! Но я больше переживаю за двигатели, особенно бензиновые. Время покажет.
1
@vadbond8559 у Вас какая-то странная каша в голове. Ну по порядку.... Вы говорите "Ван брал в расчетах 1.6! Оптиму 2.0!" Хм... Тогда о каком Дсг и турбо моторе у ВАГ может идти речь, если в этой связке идёт атмо мотор и обычный гидротрансформатор типа aq160. Хм... Странно. И тут же в плане сервиса Вы приводите примеры расхода типа автомобиля с дсг и турбовиком... Вот единственное, что соглашусь, что в смешанном цикле турбовик с дсг на той же Октавии, ну какой нибудь 1.8 cjsa у него то и будет расход 8.5л, а вот у Оптимы расхода 9.5 в смешанном цикле не будет такого никогда. Дай Бог 10-11л и это 98го бензина, а то и все 12 если хоть иногда нажимать акселератор. Вот и считайте разницу. Идём дальше... Про сервис. Ок. Комплект ГРМ вы почему-то посчитали на Ваг 1.8 в 27000р и прошу заметить это явно не оригинал. А вот помпу с термостатом посчитали почему-то оригинал за 40000р. Так, а что же Вы тогда помпу то не посчитали какую-нибудь Инну за 27000р?! Вы тут говорите о траблах с ПО. Так если машина на гарантии, что Вам мешало ПО у дилера обновлять за бесплатно?! А траблы к 200к.км, что же Вы с ним не проводили адаптацию и не следили за ним потратив за такой пробег от силы на это 5000р?! Да и вообще не поменяли по гарантии?! Да и если честно я уж крайне сомневаюсь, что у Вас в такси Октавии бегают с турбомотором и дсг. Взять туже Москву, так таксисты там все овощат на 1.6 с палкой, в лучшем случае с АКПП. И уж что же Вы не вспоминаете тогда про сервис того же Корейца?! Или говорить про легендарный и "надёжный" g4kd не хочется?! Не хотите поговорить про цену катализатора на него?! Не хотите говорить про цену шорт-блока на него?! Не хотите поговорить про цену поршней на него?! Ну это я про оригинальные комплектующие если что. Да и в целом не хотите поговорить о их скоропостижных капиталочках к пробегам 100-200к.км?! Не хотите поговорить о том, что их блоки не держат геометрию цпг от слова совсем?! Мммм?! Да и по каким там ездовым параметрам Оптима то будет лучше той же турбовой Октавии то? По динамике? Нет. По управляемости? Нет. Единственный плюс Оптимы это тем, что у нее просторный салон и только. Дальше все плюсы вылетают в трубу, а разрушенный нейтрализатор влетает в цилиндр))). Вот и вся суть. А если уж сравнивать туже Октавию 1.6 на АКПП. Ну тут я соглашусь, что у ней будет расход литров 9-10, но опять же в плане сервиса там все будет сильно проще и на пробег равный это выйдет либо дешевле, либо плюс/минус так же. Вы почему-то странно вспомнили про какие-то минусы и больные места у Вага, но забыли про дико больные места у Корейцев.
1
Да я бы не сказал. Если взять основным условием, что просто текущее обслуживание, то нет. Дизель за счёт экономии топлива легко поможет окупить текущее обслуживание. А вот если что-то пойдет по бороде... То будет достаточно больно. Но опять же если взять во внимание любой современный турбомотор с непосредственным впрыском, то там абсолютно такая же картина. Но лично я предпочту бензин лишь только из-за динамически показателей. Как бы да у дизеля будет ресурс чуть больше, но лично я на такое не нацелен. Мне тачка нужна на 200к.км максимум.
1
Машины то лучше стали
1
@Zagh gohur ошибаешься. Рынок РФ один из ведущих. Так что на реализации своих продуктов они у нас отлично зарабатывают. Плюс при том условии, как можно "налюбить" нашего брата. Так они в двойне зарабатывают.
1
@user-rz7pd7v8 остаётся пожелать удачи и пожалеть
1
@user-rz7pd7v8 ну конечно на пруле ты их не смешишь?:)) А если на старом ещё пруле, то наверное вообще никого не смешишь?:))
1
@p_star3627 а мне чо смешить то? Россия уже на протяжении многих лет в топ 15 всегда присутствует. А по продажам автомобилей премиум сегмента, так и того ведущим местам близко.
1
@user-rz7pd7v8 ну хотя бы более-менее свежий. Но на пруле ты думаешь никого не смешишь?! Это так же забавно, как если баба в мужском туалете в писуар писать будет.
1
@антонкугушев и что? Ты пойми, что не считают какие там Евро или что-то ещё. Считают общую продажу машин в разных сегментах. Каждый производитель в той или иной мере адаптирует автомобили под каждый рынок. К примеру в США шел отказ от дсг и для них ВАГ делал модификации к классическим АКПП и атмо моторами. В Китае есть автомобиль с4 седан от Ситроен, который априори идёт только в кузове хэтчбек, а в кузове седан идёт для стран третьего мира. Каждый производитель пытается угодить каждому из рынков. Японцы в свое время специально делали суббренды типа Лексус, Инфинити и тд. Это нормальная политика. Так что..
1
@антонкугушев если честно. То разница конечно есть, но не такая уж что бы прям в космос. По сути Марк последний, это такая же рисовая повозка и не более того. Я вообще скептически в целом к Азиатским авто отношусь. Рисовые авто, ну и рисовые. Я просто описал в целом схему работы всех производителей авто. Это называется клиенто-ориентированность и это нормально. К примеру простой пример из личного опыта. Да к примеру взять последние Крауны, да не плохие брички. Взял бы себе? Нет. Они праворучки. А мне это нафиг не надо. Жил бы в Японии или Англии, взял бы себе? Возможно. Если бы не хватило денег на Европейца, то может и взял бы.
1
@Алексейдачник конечно сам идёт. А как иначе то? В любом случае любая новая машина лучше аналогичной старой. Я как бы не хаю новые машины, они классные. Просто я лично не люблю рисовые машины, что Японские, что Китайские, что Корейские.
1
@Zagh gohur так погугли и посмотри статистику, что Россия постоянно маячит в топ 15 по продажам за последние несколько лет. Может в твоей голове кисель и зашевелится
1
@Zagh gohur а, где мной сказано, что огромный? Я говорю, что Россия не последний рынок в плане сбыта авто. Пусть по уровню жизни и страна третьего мира, но однако по продажам за 2019, 2020гг она постоянно в топ 15 рынков сбыта автомобилей находится. А на общемировом рынке быть в топ 15 это уже не мало, а для страны третьего мира так вообще достойно.
1
@ВасилийСедой-ф2э при условии, что в мире 195 стран, то 12 строчка это даже очень достойно. Вообще с точки зрения статистических подсчётов любой направленности топ 10, топ 15 это хороший показатель. Везёт или нет это уже оценка совсем другой направленности. И ирония тут не к месту. Тут есть только факты.
1
@ВасилийСедой-ф2э и опять сарказм. Я понял.. Конструктива от Вас ждать не придется. "А если отбросить продажи Лады..."? Вы серьезно? А если в Германии отбросить продажи своих брендов? А если в США отбросить продажи своих брендов? А если во Франции их отбросить? А если в Китае? Вы как-то узко либо смотрите, либо узко мыслите.
1
@ВасилийСедой-ф2э так, а ты посмотри сколько автомобилей собственных марок страны продано в США, Германии, Франции, Китае и тд. Там так же высокий процент продаж автомобилей собственного производства. Или ты думаешь в Германии покупают только импортные машины, а свои нет? Ну ты серьезно?! Мде...
1