Comments by "Radteh" (@radteh) on "Turbofun Crew" channel.

  1. Не суппорта, а барабаны.
    34
  2. После слов про тысячу лошадей, кто-то упал со стремянки с грохотом.
    9
  3. С узкополосными лямбдами не всё так просто, по крайней мере на хондах. При замене на неоригинальную в лучшем случае расход не изменится. Например на L моторы если поставить кислородник Denso с сопротивлением 4 Ом (как у оригинала), то расход увеличивается, а если Bosch с сопротивлением 6 Ом от ВАЗ, то работает корректно. А вот на F серию искать замену бесполезно, по крайней мере сейчас, не работают они корректно. AEM 30-0310 (контроллер без показометра) то-же нужно калибровать, а контроллер Innovate можно отремонтировать если умеешь держать в руках паяльник. К тому-же у Innovate можно изменить эмуляцию выхода на узкополосный датчик. На западе есть ещё два известных бренда PLX и Zeitronix. При чём у Zeitronix есть приятные фишки вроде поддержки датчика EGT, температуры, скорости и оборотов в одном контроллере. В общем можно поставить на карбюраторный мотор. А что плохого если я на холостом забедню смесь и снижу температуру за счёт угла зажигания? Естественно не доводя до детонации.
    6
  4. Надёжные моторы, особенно распредвалы.
    5
  5. К сожалению это единицы. Основная масса это турбануть шеснарь или воткнуть джизет.
    4
  6. А без патента один производитель затратил деньги на разработку технологии, а другой просто так скопирует удешевив.
    3
  7. Ну да, ну да. Водород очень экологичен, особенно в производстве.
    2
  8. У меня есть предположение что у боргварнера встроенный блоуоф не для полного сброса воздуха, а для частичного. Он срабатывает при частичном отпускании дросселя и поддерживает избыточное давление перед ним, а при слишком большом давлении должен срабатывать основной большой дроссель стоящий отдельно.
    2
  9. Одна котловая лошадиная сила это 9.8кВт. И почему до сих пор не откажутся от нестандартных величин.
    2
  10.  @TurbofunCrew  американцы странные, у них институты и госучереждения пользуются системой СИ, а гражданские плюются от неметрических величин. Мы ведь не пользуемся вершками и вёрстами. Кстати японцы иногда пользуются дюймами, например размер ГТЦ у тормозов хонды.
    2
  11. А чем они принципиально отличаются?
    2
  12. Насчёт E85. Если я правильно понял, то под это топливо не всякий насос подходит. По крайней мере тот-же AEM выпускает отдельную линейку топливных насосов адаптированных для E85.
    2
  13.  @TurbofunCrew  а программ для расчёта окромя Solid Flow?
    1
  14. А как она снижает температуру если подаёт на впуск нагретые выхлопные газы? Вообще с EGR много вопросов, в интернете смешана информация по работе этой системы для бензинового мотора и дизельного. А состав выхлопа то разный.
    1
  15. Разрешаю купить инструмент, а гараж так и быть, можешь снять в аренду.
    1
  16. В общем для выпуска те-же правила в плане длинны и диаметра что и для впуска, только изменяемой геометрии нет.
    1
  17. А дял меня остался открытым вопрос, почему на овощном атмосферном хондовском моторе K20A есть система EGR, а на заряженной версии она отсутствует.
    1
  18. А почему не использовать более вязкое масло?
    1
  19. ВСМПО больше не производит диски, остались Slik и Tech Line. Первые вполне не плохие, а вторые пластилин.
    1
  20. Вообще-то на многих автомобилях есть штатный маслоотделитель, но сделана хитро и одновременно просто. Редко применяют внешнюю ёмкость (точно есть у некоторых моторов хонды, тоёты и хундая), иногда это воздушный лабиринт в клапанной крышке. Но из соображений экологии и удобства потребителя, слив с неё реализован в поддон.Это ещё одна причина регулярной замены масла. И если у автомобиля стоит внешний бачок маслоотделителя, то трубки как правило имеют подогрев.
    1
  21. Ну с литром воды с литра топлива ты перегнул
    1
  22.  @padalka0nazar  если интересны ЭБУ для АКПП, то посмотри на ATEcu.
    1
  23. Ты свёл ролик к рекламе масла? Не то что-бы это плохо, тем более товар соответствует направленности канала. Но не в ущерб ли объективности? А ещё есть неподтверждённая информация что масел 5w30 и 5w40, с молибденом не существует, но есть 5w40 с неким молигеном.
    1
  24. И на чём ты будешь ездить на большие расстояния? Пока нет инфраструктуры и быстрой зарядки, то замены ДВС нет. У меня лично нет желания больше пяти минут торчать и заряжаться.
    1
  25. Слышал ли что нибудь про CVVD от Hyundai? Система позволяет изменять время открытия клапана.
    1
  26. У Depo есть серия датчиков давления с маленькими сенсорами (вроде тех что используют Greddy, Deffi и Aem). так вот этим сенсорам параллельно куда их ставят, на вынос или на двигатель. Они на основе тензодатчика, а не резистора как бочонки.
    1
  27. Вот так сольёшь топливо с бака, а по весне пойдёшь за новым насосом.
    1
  28. Всё конечно хорошо и красиво, только адекватно не во всякий автомобиль установить ГБО можно. Например в хэчбэке или универсале ставить в салон, спорное решение. Выкидывать запаску, значит захламлять салон (у меня например в нише запаски кроме самой запаски лежит домкрат, знак, огнетушитель и ключи), ставить в салон, значит лишаться багажного объёма (я из-за этого всё не могу решится на заднюю распорку, с ней лишаюсь трансформации салона). Да даже в седане баллон особо некуда впихнуть. Как-то вызвал такси, а багаж пришлось пихать в салон, потому что в багажнике баллон.
    1
  29. Да не будет полного перехода на электрички пока не придумают способ быстрой зарядки, вроде смены модуля как в фильме пятый элемент. Где заряжать такое количество автомобилей? Сколько нужно вложить в модернизацию инфраструктуры выработки и доставки электричества? Из чего получать такое количество электроэнергии, уголь, вода, солнце, АЭС? Так ни один из этих источников не является экологичным. Электрички существуют до тех пор пока производители ДВС не начнут лоббировать исследования выбросов электростанций. А может это хитрый ходс целью выкупа технологий производства элетромоторов и рекуператоров? Переход на подзаряжаемые гибриды вполне возможен.
    1